What is the horsepower of the Kawasaki Zx-14r?

The Kawasaki Zx-14r produces 200 hp @ 10,000 rpm, with 162 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h).

Supersport

Kawasaki Zx-14r

Name: Kawasaki Zx-14r
Brand: Kawasaki
Rating: 8.5 (1 reviews)

La Kawasaki ZX-14R (también conocida como Ninja ZX-14R) se presentó en 2006 como ZX-14, sustituyendo a la ZX-12R, y se actualizó a la designación ZX-14R en 2012 con mejoras en la inyección de combustible y disponibilidad de ABS. Mantuvo el título de motocicleta de producción más rápida del mundo durante varios años, luchando con la Suzuki Hayabusa por la supremacía de la velocidad máxima. La ZX-14R es famosa por su combinación de un rendimiento brutal en línea recta, una capacidad de conducción sorprendentemente cómoda y un inmenso par motor de gama baja gracias a su motor de cuatro cilindros en línea de 1441 cc.

200 hp

Potencia

162 Nm

Torsión

268 kg

Peso

299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~320 km/h)

Velocidad máxima

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L, real-world average)

Combustible

Carenado

Cuerpo

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Lo que los compradores deben saber

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Legendary Engine Performance

The ZX-14R's 1441cc inline-four produces around 200hp stock, making it one of the fastest production motorcycles ever built. The engine is known for exceptional longevity, often lasting well beyond 50,000 miles with proper maintenance.

🔧

Watch the Shaft Drive

The ZX-14R uses a traditional chain drive — inspect for wear, stretching, and proper tension on used models, as neglected chains can damage sprockets expensively. Also check for stator failures on higher-mileage examples, a known weak point.

💰

Strong Resale Value

The ZX-14R holds its value unusually well for a sport-touring bike due to its cult following and discontinued production status after 2020. Clean low-mileage examples regularly sell close to their original purchase price even years later.

Generaciones y especificaciones por año

2006–2011 Gen 1

Presentado como ZX-14; cuatro cilindros en línea de 1352 cc, aire comprimido, chasis monocasco de aluminio, potencia declarada de 200 CV.

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8.7/10

"La última hipermoto verdadera antes de que la electrónica se lo comiera todo."

Kawasaki fabricó la ZX-14 para hacerse con el título de moto de serie más rápida y, en una carretera recta a las 4 de la mañana, cumple con creces esa promesa: el aullido del aire comprimido por sí solo vale la pena el precio de la entrada. La estructura monocasco lo mantiene sorprendentemente compuesto hasta barredoras para algo que pese tanto como un coche pequeño, pero no te engañes: se trata de un tren de carga, no de un bisturí, y las curvas cerradas de las montañas te desgastarán rápidamente. El ahorro de combustible se sitúa entre 14 y 16 l/100 km si eres honesto con el acelerador, y el asiento pasa de ser aceptable a ser realmente agotador en torno a los 200 km. Sin control de tracción, sin modos de conducción, sin agarre de la mano: solo 197 caballos de fuerza honestos y tu propio buen juicio, que es lo mejor o lo peor de todo, según quién seas.

Pros

+Suministro de potencia lineal y salvaje a todas las rpm

+Sorprendentemente estable a velocidades de tres dígitos

+El sonido de la entrada de aire RAM es visceral

+Récord de confiabilidad a largo plazo a prueba de balas

+Precio competitivo frente a los rivales europeos

Contras

−267 kg castigan gravemente las maniobras a baja velocidad

−El asiento duro arruina la comodidad en largas distancias

−Sin ayudas para el conductor, sin perdón

−Come los neumáticos delanteros con entusiasmo

Lo mejor para: Adictos a la carretera que persiguen la velocidad Omitir si: Prefieres los cañones técnicos estrechos

2012–2020 Gen 2

Rebautizado como ZX-14R; ampliado a 1441 cc, control de tracción, opción ABS, diseño actualizado y mapeo de inyección de combustible.

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2021–2023 Gen 3

Actualizaciones de la edición SE; pequeñas actualizaciones estéticas, suspensión de Ohlins en las ediciones especiales, sin cambios mecánicos importantes.

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Reseña de un comprador usado

8.5/10

Lo mejor para

Experienced riders wanting effortless brutal long-distance speed

"The ultimate used bargain for riders who can genuinely handle it."

$7,500-$12,000 used

The ZX-14R is essentially a streetbike wearing a superbike's clothing, and that's precisely why the used market is littered with barely-ridden examples from riders who bit off more than they could chew. That's your opportunity. The 1441cc inline-four produces somewhere north of 200 horsepower in stock trim, and it delivers it with a smoothness that genuinely surprises you — right up until it absolutely doesn't. Throttle response is telepathic, and the torque curve will rearrange your spine in any gear below 6,000rpm. For used buying specifically, check the chain and sprockets religiously — owners tend to neglect them because they never ride it hard enough to notice wear. Inspect the fairings for tip-over damage; these things are heavy and awkward at parking lot speeds. Post-2012 bikes got revised suspension and traction control, which matters enormously. The 2016-2020 stretch is the sweet spot — modern electronics, depreciation already absorbed, usually low miles from intimidated previous owners.

Pros

Contras

Omitir si: You are still developing throttle discipline and confidence