Kawasaki Z550
The Kawasaki Z550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Kawasaki Z550, daha büyük Z650 ve Z750 modellerine orta deplasmanlı bir alternatif sunmak üzere tasarlanmış, Kawasaki'nin popüler Z serisi serisinin bir parçası olarak 1980 yılında tanıtıldı. Hava soğutmalı bir DOHC hat içi dört motora sahipti ve UJM (Evrensel Japon Motosiklet) döneminde yetenekli ancak yönetilebilir bir spor bisiklet arayan sürücüleri hedefliyordu. Z550, 1980'lerin ortalarında çeşitli pazarlarda satıldı ve Kawasaki'nin orta sıklet segmentindeki itibarını sağlamlaştırmaya yardımcı olan sağlam, güvenilir bir klasik olarak kabul edildi.
50 hp
Güç
47 Nm
Tork
209 kg
Ağırlığı
185 km/h
En yüksek hız
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Proven Reliable Engine
The Z550's air-cooled DOHC inline-four is known for durability when properly maintained, often running well past 50,000 miles. Regular valve clearance checks are key to its longevity.
Watch for Carb Issues
The four Mikuni carburetors are prone to gumming and synchronization problems, especially on bikes that sat unused. Always inspect or budget for a carb clean and sync before buying.
Affordable Classic Appeal
The Z550 holds steady, modest resale value as a sought-after classic UJM (Universal Japanese Motorcycle), making it a cost-effective entry into vintage riding without big depreciation risk.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
LTD varyantında hava soğutmalı DOHC hat içi dört, 553cc, şaft tahrikli, klasik UJM stili tanıtıldı.
"Dürüst, devrinden mutlu orta siklet, yer değiştirmesinin üstünde yumruk atıyor."
Bu DOHC dördü, daha büyük bisikletlerin genellikle kaybettiği mekanik bir hevesle 9.000 rpm'ye dönüyor ve şehirde kağıt üzerindeki mütevazı rakamlara rağmen gerçekten hızlı hissettiriyor. LTD'nin şaft tahriki günlük sürücüler için meşru bir satış noktasıdır - uğraşacak zincir yok, öngörülebilir bakım aralıkları - ancak gözle görülür ağırlık katar ve gaz kelebeği geçişlerinde alışmak biraz zaman alan hafif tahrik hattı çarpması sağlar. Sürüş heyecan verici olmaktan çok yetkilidir; şasi düz bir çizgide sabittir ve aklı başında hızlarda düzenli bir şekilde virajlanır, ancak sert bir şekilde zorlanır ve süspansiyon, orta virajlarda belirsiz geri bildirimlerle bütçe köklerini ortaya çıkarır. Karbonhidrat senkronizasyonu bunlarda devam eden baş ağrısıdır - dört Mikuni dengesiz geliyor ve zor çalışıyor, bu yüzden uygun bir senkronizasyon aracı veya eski Kawasakileri tanıyan bir tamirci için bütçe ayırın.
Artıları
Eksileri
Sportier GPz markası, revize edilmiş taşıma, yeni çerçeve, düz sürgülü karbüratörler, geliştirilmiş güç çıkışı.
"Yer değiştirmesinin üzerine yumruk atan keskin orta ağırlık."
Düz kaymalı karbonhidratlar bu motoru önceki nesle göre önemli ölçüde uyandırdı - 5.000 rpm'den orta seviye çekme gerçekten güçlü ve gerginlik hissetmeden 130 km/s hızında mutlu bir şekilde çalışacak. Revize edilmiş çerçeve direksiyonu gözle görülür şekilde sıkılaştırdı; bu şey, UJM eğimine alışkın ilk gelenleri şaşırtan güvenle yön değiştiriyor. Bununla birlikte, 209 kg 50 beygir gücü için tıknaz ve yavaş park manevralarında veya çakıl eşiğine düşürürseniz bunu hissedersiniz. Hava kutusu solunumu da biraz kısıtlıdır ve dört inç ila dört egzoz trafikte sağ ayak bileğinizde sıcak çalışır - aksi takdirde dürüst, ödüllendirici bir makinede küçük şikayetler.
Artıları
Eksileri
Tam kaporta seçeneği, titreşim önleyici motor yuvaları, revize edilmiş süspansiyon, spor turları pazarı için güncellenmiş kozmetikler.
"Beklenenden daha iyi yaşlanan pürüzsüz, yetenekli orta siklet."
Titreşim önleyici yuvalar gerçekten işe yarıyor - bu, iki saatlik bir otoyol çalışmasından sonra parmak uçlarınızı gerçekten hissedebileceğiniz ilk Z550 nesli ve bu tek başına onu sürüşü temelde farklı bir makine haline getiriyor. Hat içi dörtlü, yaklaşık 4.500 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ve sizi 7.000'i geçerek sizi sinir bozucu olmaktan ziyade tembel olmaktan ziyade çekici bulduğum altı vitesli kutuyu çalıştırmaya zorlayan klasik dar dağılımlı güç bandıyla sizi ödüllendiriyor. İsteğe bağlı tam kaporta, otoyol davranışlarını çarpıcı bir şekilde değiştiriyor - rüzgar koruması kozmetik değil orijinaldir - ancak eklenen 8 kilogram direksiyonu yeterince köreltir ve arka yolda dönüş çıplak versiyona kıyasla biraz körelmiş hissettirir. Benim dürüst eleştirim süspansiyon: Kawasaki bunu revize etti ve teknik olarak öyle, ancak ön çatallar frenleme sırasında hala sert bir şekilde dalıyor ve bagajla dolu olduğunuzda arka şok gözle görülür şekilde kayboluyor, bu da aksi takdirde ikna edici bir sport-tourer sahasının altını oyuyor.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners."
$1,500-$3,500 usedThe Z550 is one of those bikes that quietly does everything right without making a fuss about it. The air-cooled parallel twin pulls smoothly from low revs and rewards you with a satisfying mid-range punch that never feels strained. It's genuinely honest, predictable power — perfect for riders who want to actually enjoy riding rather than managing a beast. Handling is neutral and confidence-inspiring, though the original suspension feels its age on anything worse than smooth tarmac. Buying used, you need to check for corrosion around the carb boots and airbox — these motors run lean when rubber starts cracking and pilots often ignore it. Valve clearances get neglected too, so budget for a proper check. Parts availability is patchy but not impossible, and a healthy engine will genuinely run forever if maintained. Avoid anything that's been sitting long-term with old fuel varnishing the carbs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z550 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling on cold start, listen near top of engine
Battery dies frequently, check stator and rectifier output
Oil residue on fork legs below seals
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid vintage bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z550
Honda Cb400
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Moto Guzzi Breva 750
Suzuki Gsf600 Bandit
Compare Kawasaki Z550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z550 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Moto Guzzi Breva 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z550 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z550? +
Carb sync and jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling on cold start, listen near top of engine (serious) | Corroded or weak charging system: Battery dies frequently, check stator and rectifier output (moderate)
Is the Kawasaki Z550 a good motorcycle? +
Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked. Avoid if: You want modern performance or easy parts.
What is the horsepower of the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 produces 50 hp @ 9,000 rpm, with 47 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Z550 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked
Is the Kawasaki Z550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z550, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling on cold start, listen near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z550 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
