Kawasaki Z550
The Kawasaki Z550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
คาวาซากิ Z550 ได้รับการเปิดตัวในปี 1980 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Z-series ยอดนิยมของคาวาซากิ ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำเสนอทางเลือกแบบปรับขนาดกลางแทนรุ่น Z650 และ Z750 ขนาดใหญ่กว่ามีเครื่องยนต์ DOHC แบบอินไลน์สี่ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่ต้องการสปอร์ตไบค์ที่มีความสามารถแต่สามารถจัดการได้ในช่วงยุค UJM (Universal Japanese Motorcycle)Z550 จำหน่ายในตลาดต่างๆในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 และถือว่าเป็นคลาสสิกที่มั่นคงและเชื่อถือได้ซึ่งช่วยสร้างชื่อเสียงของคาวาซากิในกลุ่มรุ่นมิดเดิลเวท
50 hp
พลังงาน
47 Nm
แรงบิด
209 kg
น้ำหนัก
185 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 6,000 km / 3,500 mi or 12 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 12,000 km / 7,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 12,000 km / 7,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-35000 km (replace) | $120-250 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $25-50 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 10000-18000 km | $180-350 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Reliable Engine
The Z550's air-cooled DOHC inline-four is known for durability when properly maintained, often running well past 50,000 miles. Regular valve clearance checks are key to its longevity.
Watch for Carb Issues
The four Mikuni carburetors are prone to gumming and synchronization problems, especially on bikes that sat unused. Always inspect or budget for a carb clean and sync before buying.
Affordable Classic Appeal
The Z550 holds steady, modest resale value as a sought-after classic UJM (Universal Japanese Motorcycle), making it a cost-effective entry into vintage riding without big depreciation risk.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ DOHC inline-four ขนาด 553cc ขับเพลาในรุ่น LTD เปิดตัวสไตล์คลาสสิก UJM
"มิดเดิลเวทที่ซื่อสัตย์และมีความสุข ซึ่งมีแรงกระแทกเหนือความเคลื่อนไหวของมัน"
DOHC สี่หมุนได้ถึง 9,000 รอบต่อนาที ด้วยความกระตือรือร้นเชิงกลที่จักรยานขนาดใหญ่มักจะสูญเสีย และในเมืองก็รู้สึกรวดเร็วอย่างแท้จริงแม้จะมีตัวเลขบนกระดาษเล็กน้อยไดรฟ์เพลาของ LTD เป็นจุดขายที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับผู้ขับขี่ประจำวัน ไม่มีโซ่ที่ต้องยุ่งยาก ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่คาดเดาได้ แม้ว่าจะเพิ่มน้ำหนักที่เห็นได้ชัดเจนและแนะนำให้ใช้สายขับเคลื่อนที่ไม่รุนแรงในการเปลี่ยนคันเร่งซึ่งต้องคุ้นเคยกับบางส่วนการจัดการนั้นมีความสามารถมากกว่าที่น่าตื่นเต้น แชสซีมีความเสถียรในเส้นตรงและมุมอย่างเรียบร้อยด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผล แต่ผลักแรงและระบบกันสะเทือนเผยให้เห็นถึงรากฐานงบประมาณด้วยข้อเสนอแนะที่คลุมชัดเมื่อเกิดการกระแทกตรงกลางมุมการซิงค์คาร์โบไฮเดรตเป็นอาการปวดหัวอย่างต่อเนื่อง — มิคุนิสสี่คนที่หลุดออกจากความสมดุลจะฟังดูคอบและทำงานหนักหน่วง ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องมือซิงค์ที่เหมาะสมหรือช่างผู้ที่รู้จักคาวาซากิเก่า
ข้อดี
ข้อเสีย
การสร้างแบรนด์ GPz แบบสปอร์เทียร์, การพอร์ตที่ได้รับการแก้ไข, เฟรมใหม่, คาร์บูเรตเตอร์แบบสไลด์แบน, เอาต์พุตกำลังที่ดีขึ้น
"น้ำหนักมิดเดิลเวทที่แรงกระแทกเหนือการเคลื่อนที่"
คาร์โบไฮเดรตแบบสไลด์แบบแบนทำให้เครื่องยนต์นี้แข็งแกร่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ การดึงระดับกลางจาก 5,000 รอบต่อนาทีนั้นแข็งแกร่งอย่างแท้จริง และจะนั่งอย่างมีความสุขด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. โดยไม่รู้สึกตึงเครียดเฟรมที่แก้ไขแล้วทำให้พวงมาลัยกระชับอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้เปลี่ยนทิศทางด้วยความมั่นใจว่าจะทำให้คนแรกที่เคยใช้กับ UJM ทำให้ประหลาดใจอย่างไรก็ตาม 209 กิโลกรัมเป็นหนา 50 แรงม้า และคุณจะรู้สึกได้จากการจอดรถช้า หรือถ้าคุณเคยวางมันลงบนขอบกรวดการหายใจของ Airbox ยังมี จำกัด เล็กน้อย และไอเสียสี่นิ้วถึงสี่จะร้อนที่ข้อเท้าขวาของคุณในระหว่างการจราจร ซึ่งเป็นข้อร้องเรียนเล็กน้อยบนเครื่องที่ซื่อสัตย์และคุ้มค่า
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวเลือกแฟริ่งเต็มรูปแบบ ตัวยึดเครื่องยนต์ป้องกันความสั่นสะเทือนระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องสำอางที่อัปเดตสำหรับตลาดกีฬาทัวร์
"น้ำหนักมิดเดิลเวทที่ราบรื่นและมีความสามารถที่มีอายุมากกว่าที่คาดไว้"
ตัวยึดป้องกันการสั่นสะเทือนทำงานได้อย่างแท้จริง นี่คือรุ่น Z550 รุ่นแรกที่คุณสามารถสัมผัสได้ถึงปลายนิ้วของคุณหลังจากผ่านมอเตอร์เวย์เป็นเวลาสองชั่วโมง และนั่นเพียงอย่างเดียวทำให้มันเป็นเครื่องจักรที่แตกต่างจากพื้นฐานในการขับขี่อินไลน์โฟร์ดดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่อนาทีประมาณ 4,500 รอบต่อนาที และให้รางวัลแก่คุณมากกว่า 7,000 ด้วยวงจรปิดแบบแคบคลาสสิกที่บังคับให้คุณทำงานในกล่องหกสปีด ซึ่งฉันพบว่ามีดึงดูดมากกว่าขี้เกียจมากกว่าน่าหงุดหงิดแฟริ่งแบบเต็มที่ช่วยเปลี่ยนมารยาททางหลวงอย่างมาก — การป้องกันลมนั้นเป็นของแท้ ไม่ใช่เครื่องสำอาง แม้ว่าน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามา 8 กิโลกรัมจะทำให้พวงมาลัยหมองคล้ำเพียงพอที่จะทำให้การสั่นสะเทือนบนถนนหลังเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นเปลือยสิ่งที่ซื่อสัตย์ของฉันคือระบบกันสะเทือน: คาวาซากิได้เรียกว่ามันได้รับการปรับปรุง และในทางเทคนิคก็เป็นเช่นนั้น แต่ส้อมด้านหน้ายังคงดำดิ่งอย่างหนักภายใต้การเบรก และแรงกระแทกด้านหลังจะจางลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณโหลดกระเป๋าเดินทาง ซึ่งจะช่วยลดความน่าเชื่อถือของสปอร์ตทัวร์
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners."
$1,500-$3,500 usedThe Z550 is one of those bikes that quietly does everything right without making a fuss about it. The air-cooled parallel twin pulls smoothly from low revs and rewards you with a satisfying mid-range punch that never feels strained. It's genuinely honest, predictable power — perfect for riders who want to actually enjoy riding rather than managing a beast. Handling is neutral and confidence-inspiring, though the original suspension feels its age on anything worse than smooth tarmac. Buying used, you need to check for corrosion around the carb boots and airbox — these motors run lean when rubber starts cracking and pilots often ignore it. Valve clearances get neglected too, so budget for a proper check. Parts availability is patchy but not impossible, and a healthy engine will genuinely run forever if maintained. Avoid anything that's been sitting long-term with old fuel varnishing the carbs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z550 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling on cold start, listen near top of engine
Battery dies frequently, check stator and rectifier output
Oil residue on fork legs below seals
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid vintage bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z550
Honda Cb400
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Moto Guzzi Breva 750
Suzuki Gsf600 Bandit
Compare Kawasaki Z550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z550 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Moto Guzzi Breva 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z550 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z550? +
Carb sync and jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling on cold start, listen near top of engine (serious) | Corroded or weak charging system: Battery dies frequently, check stator and rectifier output (moderate)
Is the Kawasaki Z550 a good motorcycle? +
Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked. Avoid if: You want modern performance or easy parts.
What is the horsepower of the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 produces 50 hp @ 9,000 rpm, with 47 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Z550 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked
Is the Kawasaki Z550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z550, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling on cold start, listen near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z550 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
