Kawasaki Z550
The Kawasaki Z550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
カワサキZ550は、カワサキの人気のZシリーズラインナップの一部として1980年に発売されました。大型のZ650およびZ750モデルに代わる中排気量の代替品として設計されました。空冷式DOHC直列4気筒エンジンを搭載し、UJM（ユニバーサル・ジャパニーズ・モーターサイクル）時代に高性能で扱いやすいスポーツバイクを求めるライダーを対象としていました。Z550は1980年代半ばまでさまざまな市場で販売され、ミドル級セグメントにおけるカワサキの評判を確固たるものにした、堅実で信頼性の高いクラシック車と見なされています。
50 hp
パワー
47 Nm
トルク
209 kg
ウェイト
185 km/h
トップスピード
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 6,000 km / 3,500 mi or 12 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 12,000 km / 7,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 12,000 km / 7,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-35000 km (replace) | $120-250 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $25-50 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 10000-18000 km | $180-350 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 |
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Proven Reliable Engine
The Z550's air-cooled DOHC inline-four is known for durability when properly maintained, often running well past 50,000 miles. Regular valve clearance checks are key to its longevity.
Watch for Carb Issues
The four Mikuni carburetors are prone to gumming and synchronization problems, especially on bikes that sat unused. Always inspect or budget for a carb clean and sync before buying.
Affordable Classic Appeal
The Z550 holds steady, modest resale value as a sought-after classic UJM (Universal Japanese Motorcycle), making it a cost-effective entry into vintage riding without big depreciation risk.
年別の世代と仕様
空冷式DOHCインライン4、553cc、LTDバリアントのシャフトドライブ、クラシックなUJMスタイリングが導入されました。
"排気量を超えるパンチをする、正直で元気いっぱいのミドル級。"
そのDOHC4は、大型バイクでは失われがちな機械的な熱意で9,000rpmまで回転します。街では、紙の上では控えめな数字にもかかわらず、本当に速い感じがします。LTDのシャフトドライブは、毎日のライダーにとって正当なセールスポイントです。大騒ぎするチェーンがなく、メンテナンスの間隔も予測可能です。ただし、重量が目立つようになり、スロットル遷移にマイルドなドライブラインラッシュが導入されるため、慣れるのに少し時間がかかります。ハンドリングはエキサイティングというよりはむしろ有能です。シャシーは直線で安定し、まともなスピードでコーナーをきちんと曲がりますが、ハードにプッシュし、サスペンションはミッドコーナーのバンプで漠然としたフィードバックとともにバジェットルーツを明らかにします。カーブ・シンクは、これらで現在も頭痛の種です。4台のミクニがバランスを崩すと、首を絞められ、荒れて走ります。そのため、適切なシンクツールか、古いカワサキを熟知しているメカニックに予算を組んで予算を組んでください。
プロ
短所
スポーティなGPzブランド、改良されたポーティング、新しいフレーム、フラットスライドキャブレター、改良されたパワー出力。
"排気量を超えるパンチを放つシャープなミドルウェイト。"
フラットスライドキャブレターにより、このエンジンは前世代よりも大幅に向上しました。5,000rpmからのミッドレンジプルは本当に強力で、130 km/hでも負担を感じることなく快適に座ることができます。改良されたフレームはステアリングを著しく引き締めました。これはUJMのスロープに慣れた初めての人には驚きますが、これは自信を持って方向を変えるものです。とはいえ、209kgは50馬力にしては分厚く、駐車場でのゆっくりとした操縦や、砂利道に落としたときに感じます。エアボックスの呼吸も若干制限されており、4分の4の排気ガスは、交通中、右足首で熱くなります。それ以外は正直でやりがいのあるマシンでは小さな不満の種です。
プロ
短所
フルフェアリングオプション、アンチバイブエンジンマウント、改良されたサスペンション、スポーツツーリング市場向けの最新コスメティック。
"予想以上に経年劣化した、スムーズで有能なミドル級。"
アンチバイブマウントは本格的に機能します。これは、高速道路を2時間走った後に実際に指先を感じることができる最初のZ550世代で、それだけで乗り心地が根本的に異なるマシンになります。インライン4は、約4,500rpmからきれいに引っ張り、7,000回転を超えるとかなりの報酬が得られます。6速ボックスを操作せざるを得ないクラシックな狭いパワーバンドは、イライラするよりも怠惰というよりはむしろ魅力的であることがわかりました。オプションのフルフェアリングは、ハイウェイのマナーを劇的に変えます。防風は本物であり、表面的なものではありません。ただし、8キログラム追加されたことでステアリングが鈍くなり、バックロードでのフリックはネイキッドバージョンと比較して少し鈍く感じられます。私の正直な不満はサスペンションだ。カワサキはそれを改訂したと言い、厳密にはそうだが、フロントフォークはブレーキをかけても激しく潜り、荷物を積むとリアショックが著しく弱まり、スポーツツアラーとしての説得力のあるピッチが損なわれる。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners."
$1,500-$3,500 usedThe Z550 is one of those bikes that quietly does everything right without making a fuss about it. The air-cooled parallel twin pulls smoothly from low revs and rewards you with a satisfying mid-range punch that never feels strained. It's genuinely honest, predictable power — perfect for riders who want to actually enjoy riding rather than managing a beast. Handling is neutral and confidence-inspiring, though the original suspension feels its age on anything worse than smooth tarmac. Buying used, you need to check for corrosion around the carb boots and airbox — these motors run lean when rubber starts cracking and pilots often ignore it. Valve clearances get neglected too, so budget for a proper check. Parts availability is patchy but not impossible, and a healthy engine will genuinely run forever if maintained. Avoid anything that's been sitting long-term with old fuel varnishing the carbs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z550 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling on cold start, listen near top of engine
Battery dies frequently, check stator and rectifier output
Oil residue on fork legs below seals
✅購入前チェックリスト
Solid vintage bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z550
Honda Cb400
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Moto Guzzi Breva 750
Suzuki Gsf600 Bandit
Compare Kawasaki Z550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z550 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Moto Guzzi Breva 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z550? +
Carb sync and jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling on cold start, listen near top of engine (serious) | Corroded or weak charging system: Battery dies frequently, check stator and rectifier output (moderate)
Is the Kawasaki Z550 a good motorcycle? +
Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked. Avoid if: You want modern performance or easy parts.
What is the horsepower of the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 produces 50 hp @ 9,000 rpm, with 47 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Z550 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked
Is the Kawasaki Z550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z550, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling on cold start, listen near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z550 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
