Kawasaki Z550
The Kawasaki Z550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
קוואסאקי Z550 הוצג בשנת 1980 כחלק ממערך סדרת ה- Z הפופולרי של קוואסאקי, שנועד להציע חלופה בינונית לדגמי Z650 ו- Z750 הגדולים יותר. הוא כלל מנוע DOHC מקורר באוויר וכוון לרוכבים המחפשים אופני ספורט מסוגלים אך ניתנים לניהול במהלך עידן UJM (אופנוע יפני אוניברסלי). ה- Z550 נמכר בשווקים שונים עד אמצע שנות השמונים ונחשב לקלאסיקה מוצקה ואמינה שעזרה לבסס את המוניטין של קוואסאקי במגזר המשקל הבינוני.
50 hp
כוח
47 Nm
מומנט
209 kg
משקל
185 km/h
מהירות מרבית
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Proven Reliable Engine
The Z550's air-cooled DOHC inline-four is known for durability when properly maintained, often running well past 50,000 miles. Regular valve clearance checks are key to its longevity.
Watch for Carb Issues
The four Mikuni carburetors are prone to gumming and synchronization problems, especially on bikes that sat unused. Always inspect or budget for a carb clean and sync before buying.
Affordable Classic Appeal
The Z550 holds steady, modest resale value as a sought-after classic UJM (Universal Japanese Motorcycle), making it a cost-effective entry into vintage riding without big depreciation risk.
דורות ומפרטים לפי שנה
כונן פיר DOHC מקורר אוויר בארבעה, 553 סמ"ק, בגרסת LTD, עיצוב קלאסי של UJM הוצג.
"משקל בינוני ישר ומאושר, שמחמת מעל לעקירתו."
ארבע ה- DOHC מסתובבות ל -9,000 סל"ד בלהיטות מכנית שאופניים גדולים יותר מאבדים לעתים קרובות, ובעיר זה מרגיש מהיר באמת למרות המספרים הצנועים על הנייר. כונן הפיר של LTD הוא נקודת מכירה לגיטימית עבור רוכבים יומיומיים - אין שרשרת להתעסק איתה, מרווחי תחזוקה צפויים - אם כי הוא מוסיף משקל ניכר ומציג מכה קלה במעברי מצערת שלוקח קצת להתרגל אליהם. הטיפול הוא מוכשר ולא מרגש; השלדה יציבה בקו ישר ופונה בצורה מסודרת במהירויות שפויות, אך דוחפים אותה חזק והמתלים חושפים את שורשיו התקציביים עם משוב מעורפל על בליטות אמצע הפינה. סנכרון פחמימות הוא כאב הראש המתמשך באלה - ארבעה מיקונים שנסחפים מאיזון נשמעים חנוקים וסוערים, אז תקציב כלי סינכרון מתאים או מכונאי שמכיר את קוואסאקי הישן.
יתרונות
חסרונות
מיתוג GPz ספורטיבי יותר, יציאה מתוקנת, מסגרת חדשה, קרבורטורים שטוחים, תפוקת כוח משופרת.
"משקל בינוני חד שמחבט מעל העקירה שלו."
הפחמימות השטוחות העירו את המנוע הזה בצורה ניכרת בהשוואה לדור הקודם - משיכת טווח בינוני מ -5,000 סל"ד חזקה באמת, והוא ישב בשמחה במהירות של 130 קמ"ש מבלי להרגיש מתוח. המסגרת המתוקנת הידקה את ההיגוי בצורה ניכרת; הדבר הזה משנה כיוון בביטחון שמפתיע את הראשונים שרגילים לסלופ UJM. עם זאת, 209 ק"ג הם שמנמנים עבור 50 כוחות סוס, ואתה מרגיש את זה בתמרונים איטיים בחניון או אם אי פעם תפיל אותו על סף חצץ. גם הנשימה של איירבוקס מוגבלת מעט, והפליטה של ארבעה אינץ עד ארבעה מתחממת על קרסול ימין שלך בתנועה - תלונות קטנות על מכונה כנה ומתגמלת אחרת.
יתרונות
חסרונות
אפשרות הידית מלאה, תושבות מנוע נגד אווירה, מתלים מתוקנים, קוסמטיקה מעודכנת לשוק טיולי ספורט.
"משקל בינוני חלק ומסוגל שהזדקן טוב מהצפוי."
התושבות נגד אווירה עובדות באמת - זהו דור ה- Z550 הראשון שבו אתה יכול להרגיש את קצות האצבעות שלך לאחר שעתיים בכביש מהיר, וזה לבדו הופך אותו למכונה שונה לחלוטין לרכיבה. ה- Inline-Four מושך בצורה נקייה מכ -4,500 סל"ד ומתגמל אותך יפה מעבר ל -7,000, עם רצועת הכוח הקלאסית ההיא הצרה שמאלצת אותך לעבוד על התיבה עם שש הילוכים, שמצאתי יותר מרתקת מאשר עצלנית ולא מתסכלת. ההיתוך המלא האופציונלי משנה באופן דרמטי את נימוסי הכביש המהיר - הגנת הרוח היא אמיתית, לא קוסמטית - אם כי 8 הקילוגרמים הנוספים מקהים את ההיגוי מספיק כדי שהרפיפה בכביש האחורי מרגישה מעט קהה בהשוואה לגרסה העירומה. הטענה האמיתית שלי היא המתלים: קוואסאקי קרא לזה מתוקן, וטכנית כן, אבל המזלגות הקדמיים עדיין צוללים חזק בבלימה וההלם האחורי נמוג במידה ניכרת כאשר אתה עמוס במזוודות, מה שחותך את מה שאחרת הוא מגרש ספורט-טורר משכנע.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners."
$1,500-$3,500 usedThe Z550 is one of those bikes that quietly does everything right without making a fuss about it. The air-cooled parallel twin pulls smoothly from low revs and rewards you with a satisfying mid-range punch that never feels strained. It's genuinely honest, predictable power — perfect for riders who want to actually enjoy riding rather than managing a beast. Handling is neutral and confidence-inspiring, though the original suspension feels its age on anything worse than smooth tarmac. Buying used, you need to check for corrosion around the carb boots and airbox — these motors run lean when rubber starts cracking and pilots often ignore it. Valve clearances get neglected too, so budget for a proper check. Parts availability is patchy but not impossible, and a healthy engine will genuinely run forever if maintained. Avoid anything that's been sitting long-term with old fuel varnishing the carbs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z550 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling on cold start, listen near top of engine
Battery dies frequently, check stator and rectifier output
Oil residue on fork legs below seals
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid vintage bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z550
Honda Cb400
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Moto Guzzi Breva 750
Suzuki Gsf600 Bandit
Compare Kawasaki Z550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z550 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Moto Guzzi Breva 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z550 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z550? +
Carb sync and jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling on cold start, listen near top of engine (serious) | Corroded or weak charging system: Battery dies frequently, check stator and rectifier output (moderate)
Is the Kawasaki Z550 a good motorcycle? +
Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked. Avoid if: You want modern performance or easy parts.
What is the horsepower of the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 produces 50 hp @ 9,000 rpm, with 47 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Z550 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked
Is the Kawasaki Z550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z550, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling on cold start, listen near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z550 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
