Kawasaki Z550
The Kawasaki Z550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
কাওয়াসাকি জেড 550 1980 সালে কাওয়াসাকির জনপ্রিয় জেড-সিরিজ লাইনআপের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা বৃহত্তর জেড 650 এবং জেড 750 মডেলগুলির মধ্য-স্থানচ্যুতি বিকল্প সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটিতে একটি এয়ার-কুলড ডিওএইচসি ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন রয়েছে এবং ইউজেএম (ইউনিভার্সাল জাপানি মোটরসাইকেল) যুগে একটি সক্ষম কিন্তু পরিচালনাযোগ্য স্পোর্টবাইক সন্ধানকারী রাইডার জেড 550 ১৯৮০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিভিন্ন বাজারে বিক্রি হয়েছিল এবং এটি একটি শক্ত, নির্ভরযোগ্য ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যা মিডলওয়েট বিভাগে কাওয়াসাকির খ্যাতি সিমেন্ট করতে সহায়তা করেছিল।
50 hp
ক্ষমতা
47 Nm
টর্ক
209 kg
ওজন
185 km/h
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The Z550's air-cooled DOHC inline-four is known for durability when properly maintained, often running well past 50,000 miles. Regular valve clearance checks are key to its longevity.
Watch for Carb Issues
The four Mikuni carburetors are prone to gumming and synchronization problems, especially on bikes that sat unused. Always inspect or budget for a carb clean and sync before buying.
Affordable Classic Appeal
The Z550 holds steady, modest resale value as a sought-after classic UJM (Universal Japanese Motorcycle), making it a cost-effective entry into vintage riding without big depreciation risk.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
এয়ার-কুল্ড ডিওএইচসি ইনলাইন-ফোর, 553 সিসি, এলটিডি ভেরিয়েন্টে শ্যাফ্ট ড্রাইভ, ক্লাসিক ইউজেএম স্টাইলিং চালু
"সৎ, রেভ-হ্যাপি মিডলওয়েট যা তার স্থানচ্যুতির উপরে পঞ্চ করে।"
এই ডিওএইচসি চারটি যান্ত্রিক আগ্রহের সাথে ৯,০০০ আরপিএম পর্যন্ত স্পিন করে যা বড় বাইকগুলি প্রায়শই হারায় এবং শহরে কাগজে পরিমিত সংখ্যা থাকা সত্ত্বেও এটি সত্যিই দ্রুত বোধ করে। এলটিডির শ্যাফ্ট ড্রাইভ দৈনিক রাইডারদের জন্য একটি বৈধ বিক্রয় পয়েন্ট - এর সাথে ঝামেলা করার জন্য কোনও চেইন নেই, অনুমানযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান - যদিও এটি লক্ষণীয় ওজন যুক্ত করে এবং থ্রোটল ট্রানজিশনগুলিতে হালকা ড্রাইভলাইন ল্যাশ চালু করে যা কিছুটা অভ্যস্ত হ্যান্ডলিং উত্তেজনাপূর্ণ না দক্ষ; চ্যাসিসটি সোজা রেখায় স্থিতিশীল এবং সুস্থ গতিতে কোণগুলি পরিষ্কারভাবে থাকে তবে এটিকে শক্ত করে চাপ দেয় এবং সাসপেনশন মাঝারি কোণার বাম্পের উপর অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া সহ তার বাজেটের শিকড় কার্ব সিঙ্ক এগুলিতে চলমান মাথাব্যথা - চারটি মিকুনিস ভারসাম্য থেকে বেরিয়ে যাওয়া শোনায় এবং রুক্ষ হয়ে যায়, তাই সঠিক সিঙ্ক সরঞ্জাম বা পুরানো কাওয়াসাকিকে জানেন এমন একজন মেকানিকের জন্য বাজেট।
পেশাদার
অসুবিধা
স্পোর্টিয়ার জিপিজেড ব্র্যান্ডিং, সংশোধিত পোর্টিং, নতুন ফ্রেম, ফ্ল্যাট-স্লাইড কার্বুরেটর, উন্নত পাওয়ার আউটপুট।
"ধারালো মিডলওয়েট যা এর স্থানচ্যুতির উপরে পঞ্চ করে।"
ফ্ল্যাট-স্লাইড কার্বস এই ইঞ্জিনটিকে পূর্ববর্তী জেনারের তুলনায় যথেষ্ট জাগিয়ে তুলেছে - 5,000 আরপিএম থেকে মিড-রেঞ্জ টান সত্যিই শক্তিশালী এবং এটি চাপ বোধ না করেই 130 কিমি/ঘন্টা তাপে আ সংশোধিত ফ্রেম উল্লেখযোগ্যভাবে স্টিয়ারিং শক্ত করে; এই জিনিসটি আত্মবিশ্বাসের সাথে দিক পরিবর্তন করে যা ইউজেএম স্লপে ব্যবহৃত বলা হয়, ২০৯ কেজি ৫০ অশ্বশক্তির জন্য চাঙ্কি, এবং আপনি এটি ধীর গাড়ি-পার্কের পরিচালনায় অনুভব করেন বা আপনি যদি কখনও কখনও কখনও কনুরের প্রান্তে ফেলে দেবেন। এয়ারবক্স শ্বাস নিশ্বাসও কিছুটা সীমাবদ্ধ স্টক, এবং ফোর-ইনট-ফোর নিষ্কাশন ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আপনার ডান গোড়ালিতে গরম চলে - অন্যথায় সৎ, পুরষ্কারক মেশিনে ছোট অভিযোগ
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণ ফেয়ারিং বিকল্প, অ্যান্টি-ভাইব ইঞ্জিন মাউন্টস, সংশোধিত সাসপেনশন, স্পোর্ট-ট্যুরিং মার্কেটের জন্য
"মসৃণ, সক্ষম মিডলওয়েট যা প্রত্যাশার চেয়ে ভাল বয়স পেয়েছে।"
অ্যান্টি-ভাইব মাউন্টগুলি সত্যিই কাজ করে - এটি প্রথম জেড 550 প্রজন্ম যেখানে আপনি দুই ঘন্টা মোটরওয়ে লগের পরে আসলে আপনার আঙ্গুল অনুভব করতে পারেন এবং এটিই এটিকে চালানোর জন্য একটি মৌলিকভাবে আলাদা মেশিন করে তোলে। ইনলাইন-ফোর প্রায় 4,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং আপনাকে ৭,০০০ এর অতিক্রম করে পুরস্কার দেয়, সেই ক্লাসিক সংকীর্ণ-স্প্রেড পাওয়ারব্যান্ডের সাথে যা আপনাকে ছয় গতির বাক্সটি কাজ করতে বাধ্য করে, যা আমি হতাশাজনক না অলসের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় বলে মনে করেছি। ঐচ্ছিক সম্পূর্ণ ফেয়ারিং হাইওয়ে আচরণকে নাটকীয়ভাবে রূপান্তরিত করে - বায়ু সুরক্ষা আসল, প্রসাধনী নয় - যদিও যোগ করা ৮-অদ্ভুত কিলোগ্রাম স্টিয়ারিংকে যথেষ্ট হ্রাস করে দেয় যে নগ্ন সংস্করণের তুলনায় ব্যাক-রোড ফ্লিকিং কিছুটা বোধ করে। আমার সৎ চিন্তা হল সাসপেনশন: কাওয়াসাকি এটিকে সংশোধিত বলে, এবং প্রযুক্তিগতভাবে এটি আছে, তবে সামনের কাঁটাগুলি এখনও ব্রেকিংয়ের মধ্যে শক্ত ডুব দেয় এবং যখন লাগেজ লোড করা হয় তখন রিয়ার শক উল্লেখযোগ্যভাবে বিলুপ্ত হয়, যা অন্যথায় একটি বিশ্বাসযোগ্য স্পোর্ট-ট্যুরার পিচ কমায়।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners."
$1,500-$3,500 usedThe Z550 is one of those bikes that quietly does everything right without making a fuss about it. The air-cooled parallel twin pulls smoothly from low revs and rewards you with a satisfying mid-range punch that never feels strained. It's genuinely honest, predictable power — perfect for riders who want to actually enjoy riding rather than managing a beast. Handling is neutral and confidence-inspiring, though the original suspension feels its age on anything worse than smooth tarmac. Buying used, you need to check for corrosion around the carb boots and airbox — these motors run lean when rubber starts cracking and pilots often ignore it. Valve clearances get neglected too, so budget for a proper check. Parts availability is patchy but not impossible, and a healthy engine will genuinely run forever if maintained. Avoid anything that's been sitting long-term with old fuel varnishing the carbs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z550 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders
Rattling on cold start, listen near top of engine
Battery dies frequently, check stator and rectifier output
Oil residue on fork legs below seals
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid vintage bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z550
Honda Cb400
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Moto Guzzi Breva 750
Suzuki Gsf600 Bandit
Compare Kawasaki Z550 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z550 vs Honda Cb400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Moto Guzzi Breva 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z550 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z550 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z550? +
Carb sync and jet clogging: Rough idle, hesitation, uneven throttle response between cylinders (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling on cold start, listen near top of engine (serious) | Corroded or weak charging system: Battery dies frequently, check stator and rectifier output (moderate)
Is the Kawasaki Z550 a good motorcycle? +
Underrated classic twin that rewards patient, mechanically sympathetic owners. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked. Avoid if: You want modern performance or easy parts.
What is the horsepower of the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 produces 50 hp @ 9,000 rpm, with 47 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Z550 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked
Is the Kawasaki Z550 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z550, notably: Cam chain tensioner wear (Rattling on cold start, listen near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z550 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable affordable classic naked Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z550? +
The Kawasaki Z550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z550? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
