Kawasaki Z400

Bộ đôi DOHC của Z400 là một bất ngờ thực sự - nó vượt quá 6.000 vòng/phút và tốc độ cao cấp cao đó thực sự mang lại cảm giác thể thao đối với một chiếc 400 giữa thập niên 70. Tôi đã chạy bộ của tôi trong hai mùa giải và động cơ sẵn sàng quay vòng là thủ thuật tốt nhất của nó, mặc dù các loại carb kép cần được đồng bộ hóa liên tục hoặc bạn sẽ đuổi theo một vị trí phẳng khó chịu ở khoảng 4.500 vòng/phút cho đến khi bạn muốn ném cờ lê. Hệ thống phanh sau trống phù hợp trên đường băng khô nhưng không tự tin khi ướt, và 187 kg cho cảm giác nặng nề khi bạn phải vật lộn với giao thông đô thị chật hẹp. Sự sẵn có của các bộ phận là một vấn đề trung thực khác - tìm trục cam trong tình trạng tốt hoặc bộ dụng cụ xây dựng lại carb có nghĩa là các cuộc trao đổi ma ám ảnh và các đại lý phụ tùng Nhật Bản, không phải cửa hàng địa phương của bạn.

Chiếc xe đôi DOHC có tốc độ cao từ khoảng 4.000 vòng/phút và thực sự trở nên thú vị khi vượt qua 7.000 vòng/phút - đối với hạng trung cuối thập niên 70, nó vẫn khiến bạn ngạc nhiên. Đĩa sau đã quá hạn sử dụng và làm thay đổi niềm tin phanh trên những con đường ẩm ướt so với Gen 1 được trang bị trống. Rung động hiện diện nhưng trung thực hơn là tàn bạo, và ghế 790mm giúp bạn tiếp cận mà không cảm thấy chật chội đối với những tay đua cao hơn. Điểm yếu là hộp số - bánh răng thứ hai rất khó khăn trên mỗi chiếc mà tôi đã lái - và những carb đó cần đồng bộ hóa hàng năm hoặc nó chạy thô ở các lỗ ga thấp.

DOHC inline-four quay qua 8.000 vòng/phút nghe thực sự kỳ lạ đối với một chiếc 400 - đó là một trong những động cơ khiến bạn săn lùng mọi thiết bị chỉ để nghe nó hát. Khả năng xử lý căng thẳng và giao tiếp, và chiều cao ghế thấp có nghĩa là những tay đua thấp hơn cuối cùng cảm thấy được trồng trọt hơn là đậu. Mặt trái: 43 con ngựa từ 399ccm có nghĩa là bạn đang làm việc chăm chỉ với động cơ đó trong giao thông thực tế và việc làm mát bằng không khí nóng rõ rệt khi đi làm chậm vào mùa hè - bỏng đùi trong là một nghi thức vượt qua. Đồng bộ hóa bộ chế hòa khí trôi dạt theo thời gian và đòi hỏi sự chú ý đầy ám ảnh, nhưng khi được quay số vào, chiếc xe đạp này vượt quá độ dịch chuyển của nó.

Zephyr 400 chính xác như nó trông như vậy - một chiếc UJM đơn giản, không phô trương mà Kawasaki chế tạo để nhắc nhở mọi người tại sao ngay từ đầu lại cảm thấy đúng như vậy. Động cơ làm mát bằng không khí đó kéo sạch từ khoảng 6.000 vòng/phút và thực sự hát vượt qua 9.000 vòng/phút, mặc dù 45 mã lực có nghĩa là bạn đang làm việc chăm chỉ trên đường cao tốc hơn là đi du lịch. Với trọng lượng 189 kg, nó không nhẹ, và hệ thống treo thoải mái tầm thường - phù hợp với việc đi lại trong thành phố và đường núi cuối tuần, nhưng nó sẽ lỏng lẻo và đắm nếu bạn vượt qua những khúc cua nhanh. Mạ crôm, bánh xe kiểu nan hoa, buồng lái đơn giản - không có thứ gì trong số đó giả vờ là thứ không phải là thứ gì đó, và sau hai năm lái xe hàng ngày, sự trung thực đó thực sự mới mẻ.