Kawasaki Z400
The Kawasaki Z400 has a top speed of 175 km/h (estimated), produces 45 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 8/10.
קוואסאקי Z400 הוצג מחדש בשנת 2019 כלוחם רחוב ערום מודרני במשקל בינוני, החליף את ה- Z300 וחלוק את הפלטפורמה שלו עם הנינג'ה 400. הוא תוכנן כדי לפנות לרוכבים חדשים יותר ולאלה המחפשים נוסע עירוני זריז ומהנה עם אופי ספורטיבי. ה- Z400 צבר במהירות פופולריות בזכות אספקת החשמל הנגישה שלו, השלדה הקלה והסטיילינג האגרסיבי מסדרת Z.
45 hp
כוח
38 Nm
מומנט
167 kg
משקל
175 km/h (estimated)
מהירות מרבית
4.5 L/100km (approx. 22 km/L real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Bulletproof Parallel Twin
The Z400's 399cc parallel-twin engine is shared with the Ninja 400, widely regarded as one of the most reliable small-displacement engines on the market. With proper oil changes, these motors commonly exceed 30,000 miles without major issues.
Strong Resale Value
The Z400 holds its value exceptionally well due to high demand among new and intermediate riders. Used models typically sell for 80-90% of MSRP within the first two years, making it one of the better-retaining bikes in its class.
Watch the Exhaust Headers
A known cosmetic issue is premature rusting on the exhaust headers, especially in wet climates or if the bike was stored improperly. Inspect them closely before buying and budget for aftermarket headers if corrosion is present.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע DOHC מקביל תאומים 398 סמ"ק מקביל, פחמימות כפולות, בלם אחורי תוף, סטיילינג קלאסי של UJM.
"תאום פונצ'י שמתגמל סבלנות וזמן הברגה."
התאום DOHC של ה- Z400 הוא הפתעה אמיתית - הוא מושך חזק מעבר ל -6,000 סל"ד והריצה העליונה הזו הרגישה ספורטיבית באמת עבור 400 באמצע שנות ה -70. ניהלתי את שלי במשך שתי עונות והנכונות של המנוע לסיבוב הייתה הטריק הטוב ביותר שלו, אם כי הפחמימות הכפולות זקוקות לסנכרון מתמיד או שתרדוף אחר נקודה שטוחה מגעילה סביב 4,500 סל"ד עד שתרצה לזרוק מפתח ברגים. הבלם האחורי של התוף מתאים למסלול יבש אך מעורר אפס אמון ברטוב, ו- 187 ק"ג מרגיש כבד כשאתה מתמודד עם התנועה העירונית הדוקה. זמינות החלקים היא הבעיה הישרה האחרת - מציאת פירי זיזים במצב טוב או ערכות לבנייה מחדש של פחמימות פירושה מפגשי החלפה רודפים וסוחרי חלקים יפניים, לא החנות המקומית שלך.
יתרונות
חסרונות
סטיילינג מעודכן, בלם אחורי דיסק נוסף, מנוע מעודן עם אמינות משופרת ושינויי כוח קלים.
"תאום פונצ'י שהזדקן טוב מהצפוי."
התאום DOHC מושך בצורה נקייה מכ -4,000 סל"ד ומרגש באמת מעבר ל -7,000 - למשקל בינוני של סוף שנות ה -70, זה עדיין מפתיע אותך. הדיסק האחורי איחר ומשנה את ביטחון הבלימה בכבישים רטובים בהשוואה ל- Gen 1 המצויד בתוף. הרטט קיים אך ישר ולא אכזרי, והמושב 790 מ"מ הופך אותו לנגיש מבלי להרגיש צפוף לרוכבים גבוהים יותר. נקודות התורפה הן תיבת ההילוכים - ההילוך השני הוא חריף בכל אחד שרכבתי בו - והפחמימות האלה זקוקות לסנכרון שנתי או שהוא פועל מחוספס בפתחי מצערת נמוכים.
יתרונות
חסרונות
אפשרות מנוע DOHC בעל ארבעה צילינדרים 399 סמ"ק שהוצגה בגרסת FX, עיצוב ספורטיבי מושפע קפה-רייסר.
"קסם זעיר בעל ארבעה צילינדרים עטוף בגישה של רוכב קפה."
ה- DOHC Inline-Four שמסתובב מעל 8,000 סל"ד נשמע אקזוטי באמת עבור 400 - זה אחד מאותם מנועים שגורמים לך לחפש כל הילוך רק כדי לשמוע אותו שר. הטיפול מתוח ותקשורתי, וגובה המושב הנמוך אומר שרוכבים קצרים יותר מרגישים סוף סוף נטועים ולא יושבים. הצד השני: 43 סוסים מ- 399 סמ"ק פירושם שאתה עובד קשה על המנוע הזה בתנועה אמיתית, וקירור האוויר חם בצורה ניכרת בנסיעות קיץ איטיות - כוויות בירך פנימיות הן טקס מעבר. סנכרון הקרבורטור נסחף לאורך זמן ודורש תשומת לב אובססיבית, אך כאשר הוא מחייג, האופניים האלה מתנשאים הרבה מעל תזוזה שלו.
יתרונות
חסרונות
עיצוב ניאו-רטרו בעל ארבע שורות, 399 סמ"ק מקורר אוויר, גלגלים בסגנון חישוק, סגנון תחייה רטרו של UJM.
"קסם רטרו ישר שמרוויח את שמירתו מדי יום."
ה- Zephyr 400 הוא בדיוק מה שהוא נראה - UJM פשוט ולא יומרני שקוואסאקי בנה כדי להזכיר לאנשים מדוע Inline-Fours הרגיש כל כך נכון מלכתחילה. המנוע המקורר באוויר הזה מושך בצורה נקייה מכ -6,000 סל"ד ושר באמת מעל 9,000, אם כי 45 סוסים פירושו שאתה עובד קשה בכבישים מהירים במקום שיוט. במשקל 189 ק"ג הוא אינו קל משקל, והמתלים בינוניים בנוחות - מתאים לנסיעות עירוניות ולכבישי הרים בסוף השבוע, אך הוא מתרופף ומרופף אם אתה דוחף חזק בפינות מהירות. הכרום, הגלגלים בסגנון החיבור, תא הטייס הפשוט - אף אחד מהם לא מעמיד פנים שהוא משהו שהוא לא, ואחרי שנתיים של רכיבה יומיומית הכנות הזו באמת מרעננת.
יתרונות
חסרונות
399cc מקביל-תאומים מודרניים, מסגרת סורג, תקן ABS, פלטפורמת מנוע Ninja 400, סטיילינג עירום אגרסיבי.
סקירת קונה משומשת
"The sharpest small naked you can buy used right now."
$4,500-$6,500 usedThe Z400 is one of those rare bikes that actually delivers on its hype. Kawasaki nailed the balance between accessible and genuinely fun — that parallel twin pulls cleanly from low revs and rewards you when you wind it out toward the 10,000rpm redline. It doesn't feel like a compromise machine, which is rare at this displacement. Used examples are everywhere right now, mostly from newer riders who upgraded, which means plenty of choice but also plenty of abuse to watch for. Check the fairings carefully — the naked styling means any tip-over scratches are obvious and expensive. Front fork seals are a known weak point on earlier examples, so get underneath and look for oil weeping around the stanchions. Chain and sprocket wear tells you a lot about how the previous owner treated it. These bikes respond badly to neglect but reward sensible maintenance with serious reliability.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z400 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, check for dimming lights
Idle quality, hesitation on acceleration below 4k RPM
Rattling noise first 10 seconds after cold start
Oil residue below fork tubes, soft front end feel
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Generally solid, minor electrical issues worth watching
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z400
Compare Kawasaki Z400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z400 vs Honda Cb300r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z400 vs Cfmoto 300nk
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z400 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z400 vs Ktm 390 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z400 vs Cfmoto 400nk
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z400 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z400? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, check for dimming lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, hesitation on acceleration below 4k RPM (moderate) | Cam chain tensioner noise at startup: Rattling noise first 10 seconds after cold start (moderate)
Is the Kawasaki Z400 a good motorcycle? +
The sharpest small naked you can buy used right now. Rating: 8.0/10. Best for: Newer riders ready for real performance immediately. Avoid if: You want long-haul touring capability eventually.
What is the horsepower of the Kawasaki Z400? +
The Kawasaki Z400 produces 45 hp @ 10,000 rpm, with 38 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated).
Is the Kawasaki Z400 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z400 is a reasonable choice for new riders (45 hp is manageable), weighing 167 kg. Newer riders ready for real performance immediately
Is the Kawasaki Z400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z400, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, check for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z400 good for daily use? +
Newer riders ready for real performance immediately Fuel: 4.5 L/100km (approx. 22 km/L real-world average).
How fast is the Kawasaki Z400? +
The Kawasaki Z400 reaches a top speed of 175 km/h (estimated), producing 45 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
