Kawasaki Z400

يُعد التوأم DOHC من Z400 مفاجأة حقيقية - فقد تجاوز عدد الدورات في الدقيقة 6000 دورة في الدقيقة، وقد بدا هذا الاندفاع الفائق رياضيًا حقيقيًا بالنسبة لسيارة 400 في منتصف السبعينيات. قمت بتشغيل سيارتي لمدة موسمين وكانت رغبة المحرك في الدوران أفضل خدعة له، على الرغم من أن الكربوهيدرات المزدوجة تحتاج إلى مزامنة مستمرة أو أنك ستطارد بقعة مسطحة سيئة تبلغ حوالي 4500 دورة في الدقيقة حتى تريد إلقاء مفتاح. تعتبر الفرامل الخلفية الأسطوانية مناسبة على الطرق الجافة ولكنها لا تبعث على الثقة في الطرق الرطبة، وتشعر بالثقل البالغ 187 كجم عندما تصارع في حركة المرور الحضرية الضيقة. إن توفر قطع الغيار هو المشكلة الصادقة الأخرى - العثور على أعمدة الكامات ذات الحالة الجيدة أو مجموعات إعادة بناء الكربوهيدرات يعني اجتماعات المقايضة التي تطارد تجار قطع الغيار اليابانيين، وليس متجرك المحلي.

يتحرك التوأم DOHC بشكل نظيف من حوالي 4,000 دورة في الدقيقة ويتخطى 7000 دورة في الدقيقة بشكل مثير حقًا - بالنسبة للوزن المتوسط في أواخر السبعينيات، لا يزال يفاجئك. كان القرص الخلفي متأخرًا عن موعد التشغيل، مما أدى إلى تغيير الثقة في الكبح على الطرق المبتلة مقارنة بالطبل من الجيل 1. الاهتزاز موجود ولكنه صادق وليس قاسي، والمقعد مقاس 790 مم يجعل الوصول إليه متاحًا دون الشعور بالضيق للركاب الأطول. نقاط الضعف هي علبة التروس - الترس الثاني غير موجود في كل سيارة ركبتها - وتحتاج تلك الكربوهيدرات إلى التزامن السنوي أو أنها تعمل بشكل خشن عند فتحات الخانق المنخفضة.

يبدو محرك DOHC المضمّن رباعي الذي يتجاوز 8000 دورة في الدقيقة غريبًا حقًا بالنسبة لـ 400 - إنه أحد تلك المحركات التي تجعلك تبحث عن كل العتاد لمجرد سماعه يغني. تتسم عملية التحكم بالشد والتواصل، كما أن ارتفاع المقعد المنخفض يعني أن الدراجين الأقصر يشعرون أخيرًا بأنهم محاصرون بدلاً من الجلوس. الجانب الآخر: 43 حصانًا من 399 سم مكعب يعني أنك تعمل بجد على هذا المحرك في حركة المرور الحقيقية، ويتم تبريد الهواء بدرجة حرارة ملحوظة في التنقلات الصيفية البطيئة - حروق الفخذ الداخلية هي طقوس المرور. تنحرف مزامنة الكربوراتور بمرور الوقت وتتطلب اهتمامًا شديدًا، ولكن عندما يتم الاتصال بها، فإن هذه الدراجة تزيد كثيرًا عن إزاحتها.

تبدو سيارة Zephyr 400 تمامًا كما تبدو - سيارة UJM بسيطة ومباشرة صنعتها Kawasaki لتذكير الناس لماذا شعرت أربع المضمّنة بأنها مناسبة جدًا في المقام الأول. يعمل هذا المحرك المبرد بالهواء بشكل نظيف من حوالي 6000 دورة في الدقيقة ويتجاوز حقًا 9000 دورة في الدقيقة، على الرغم من أن 45 حصانًا يعني أنك تعمل بجد على الطرق السريعة بدلاً من الإبحار. يبلغ وزن السيارة 189 كجم، وهي ليست خفيفة الوزن، كما أن نظام التعليق متوسط بشكل مريح - وهو مناسب للتنقل في المدينة والطرق الجبلية في عطلة نهاية الأسبوع، ولكنه يصبح فضفاضًا ومرهقًا إذا ضغطت بقوة في المنعطفات السريعة. الكروم، والعجلات ذات الطراز المدبب، وقمرة القيادة البسيطة - لا شيء منها يتظاهر بأنه شيء ليس كذلك، وبعد عامين من الركوب اليومي، أصبح الصدق منعشًا حقًا.