Kawasaki Vulcan 2000

Động cơ 2053ccm đó không cần sự cho phép - ở tốc độ 3.000 vòng/phút, nó đẩy bạn lùi lại theo cách thực sự khiến những người mới bắt đầu giật mình, và hệ thống truyền động dây đai giúp mọi thứ được tinh tế một cách đáng ngạc nhiên cho một chiếc xe đạp có tính chất nông nghiệp này. Nhưng 380 kg không phải là một con số, đó là một cam kết về lối sống: việc di chuyển bãi đậu xe chậm sẽ khiến bạn khó chịu, và nếu nó bị lật, bạn đang gọi cho một người bạn. Công thái học hợp lý cho người lái cao và chiều cao ghế 705mm thực sự giúp bạn tự tin mặc dù khối lượng lớn, nhưng hệ thống treo được điều chỉnh mềm mại đến mức mơ hồ ở tốc độ cao tốc trên 150 km/h. Kawasaki rõ ràng đã chế tạo điều này để vượt qua đối thủ cạnh tranh chỉ về lượng nước và nó hoạt động như một tác phẩm nổi bật, mặc dù nó thiếu sự nổi bật của Yamaha Road Star hoặc bộ nhớ kế thừa của một chiếc Harley lớn.

Chiếc V-twin 2053ccm đó không chỉ gầm ầm mà còn đẩy bạn về phía trước với mô-men xoắn tăng vọt từ không tải khiến động cơ hai cam Harley cảm thấy tiếc nuối. Chiếc túi và kính chắn gió được trang trí của Classic thực sự biện minh cho sự cao cấp; đây không phải là sự hoài nghi về kỹ thuật huy hiệu, đó là một gói du lịch có thể sử dụng ngay khi xuất xưởng. Với tốc độ ướt 356 kg, các thao tác đỗ xe tốc độ chậm sẽ khiến bạn nhanh nhẹn, và lốp sau rộng 240mm làm cho việc chỉnh sửa góc giữa mang lại cảm giác có chủ ý hơn là trực quan. Hành trình trên đường cao tốc với tốc độ 120 km/h gần như dễ dàng, nhưng đẩy qua 150 và gió thổi phía sau màn hình nhỏ đó nhắc nhở bạn rằng động cơ này được chế tạo cho mô-men xoắn chứ không phải là những anh hùng cao cấp nhất.

Chiếc V-twin 2053ccm đó không tạo ra nhiều sức mạnh mà nó tạo ra các sự kiện địa chất - 166 Nm đạt tốc độ chỉ 2.500 vòng/phút có nghĩa là bạn đang lăn ga như bạn đang luồn kim chứ không phải bẻ roi. Các chốt đường cao tốc và tựa lưng nhà máy của Classic LT biến chiếc xe đạp cơ bắp thành một vận động viên chạy đường dài hai đường chính hãng, và tôi đã thực hiện 600 km trên chiếc xe này mà không có sự phàn nàn nghiêm trọng từ hành khách của mình. Nhưng với trọng lượng ẩm ướt 379 kg, bãi đậu xe trở thành một bài kiểm tra tâm lý, và những cú quay U tốc độ chậm trên các bề mặt bị lún sẽ khiến những tay đua khiêm tốn khi chưa làm công việc chân của mình - tôi đã đặt nó xuống một lần, và điều đó đã từng là quá nhiều. Công thái học và chiều cao ghế thực sự có thể truy cập ở mức 700mm, đây là một sự nhượng bộ cho thực tế của con người trên một chiếc máy quá khổ.