Kawasaki Gpz500s
The Kawasaki Gpz500s has a top speed of 185 km/h, produces 60 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Kawasaki GPZ500S (продається як EX500 у Північній Америці) був представлений у 1987 році як спортивний турер середньої ваги, орієнтований на початківців та середніх гонщиків. Він оснащений паралельним подвійним двигуном DOHC з рідинним охолодженням 498 куб. см і отримав високу оцінку за доступну подачу потужності, надійність та доступність, що робить його популярним велосипедом для учнів та приміських поїздок у всьому світі. Модель зазнала значного оновлення в 1994 році з переглянутим стилем і незначними вдосконаленнями і залишалася у виробництві до 2009 року, що зробило її однією з найдовших моделей Kawasaki.
60 hp
Потужність
44 Nm
крутний момент
196 kg
Вага
185 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Parallel Twin
The 498cc liquid-cooled parallel twin engine is renowned for its durability, with many examples exceeding 100,000km when properly maintained. It's considered one of the most reliable middleweight engines of its era.
Watch the Camchain
Cam chain tensioner wear is the most common issue to inspect — a rattling noise on startup is a key warning sign. Budget for a tensioner replacement if buying used, as neglect can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The GPZ500S holds its value surprisingly well due to its popularity as a learner-legal bike in many markets and cheap running costs. Low-mileage examples in good condition remain consistently in demand.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний EX500 представлений з паралельним подвійним двигуном 498cc, подвійними передніми дисками, звичайними вилами, квадратною конструкцією фар.
"Куленепробивна зброя для учнів, яка пробиває над своїм зміщенням."
Я провів 22 000 кілометрів на GPZ500S '91, і цей паралельний близнюк з рідинним охолодженням просто відмовився померти - заміна масла, змащення ланцюга, зроблено. Двигун чисто тягне від 4000 об/хв, і цей топовий приплив до 10 000 об/хв справді здивував спортсменів на вогні. Подвійні передні диски забезпечують гідне відчуття, але звичайні вилки сильно занурюються під час сильного гальмування, і вся передня частина стає розпливчастою, якщо ви натискаєте на нього на горбистих поворотах - це середній ваговий, а не спортивний велосипед, і шасі нагадає вам про це. Ергономіка досить нейтральна для цілодобової їзди, але квадратна фара викидає дивно слабкий промінь, а дзеркала марні вище 120 км/год.
плюси
мінуси
Рестайлінгований кузов, оновлена графіка, переглянуте сидіння, кругла фара, незначні поліпшення карбюратора та підвіски протягом терміну служби.
"Найкращий велосипед, який ви врешті-решт переросте - і пропустите."
Я проїхав 28 000 км на GPZ500S '99, і це жодного разу не залишило мене в стані спокою, що налічує більше, ніж більшість людей визнають. Паралельний двійник чисто тягне від 4000 об/хв, відчуває справжнє бажання від 7000 до 10000, а шасі досить збалансоване, щоб ви могли рухатися по поворотах, не відчуваючи, що ви боретеся з велосипедом. Тим не менш, карбюратор трохи спотикається з дроселем у холодну погоду, зворотний зв'язок переднього гальма в кращому випадку посередній, а при швидкості шосе вище 160 км/год вітер, що вибухає від круглого обтічника фар, стає справжньою проблемою втоми на все довше години. Це не захоплююче так, як суперспорт захоплюючий, але це чесно - це вчить вас плавності, тому що неохайність карається, не катастрофічно, але достатньо, щоб помітити.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down."
$1,500-$3,500 usedThe GPZ500S is one of those motorcycles that quietly gets everything right without ever demanding attention. Kawasaki's parallel twin is genuinely bulletproof if maintained — I've seen examples with 60,000 miles still pulling cleanly. The chassis is confidence-inspiring without being dull, and that 498cc motor delivers smooth, predictable power that never catches you out. It's not exciting, but it teaches you to ride properly rather than just hanging on. Used examples are where it gets interesting. Watch for coolant leaks around the water pump seal — it's a known weak point and a warning sign the bike's been neglected. Check the cam chain tensioner noise on cold starts, and inspect fairings carefully because plastics are increasingly hard to source. Service history matters more than mileage here. A well-kept 40,000-mile example beats a neglected 15,000-mile one every single time. For the money, there's almost nothing better as a first real bike or a low-cost commuter. It won't embarrass you at the lights but it'll survive everything you throw at it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz500s — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at throttle
Battery draining, flickering lights, check voltage output
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
Rattling on startup, noise disappears when warm
✅Контрольний список перед покупкою
Solid learner bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Kawasaki Gpz500s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpz500s Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz500s? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, black smoke at throttle (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery draining, flickering lights, check voltage output (serious) | Coolant leaks from water pump seals: Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs (moderate)
Is the Kawasaki Gpz500s a good motorcycle? +
The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need performance or modern tech features.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s produces 60 hp @ 10,000 rpm, with 44 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Gpz500s good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz500s is better for experienced riders. New riders wanting reliability over excitement Avoid if: You need performance or modern tech features
Is the Kawasaki Gpz500s reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpz500s, notably: Rectifier/regulator failure (Battery draining, flickering lights, check voltage output). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz500s good for daily use? +
New riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s reaches a top speed of 185 km/h, producing 60 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz500s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz500s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz500s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
