Kawasaki Gpz500s
The Kawasaki Gpz500s has a top speed of 185 km/h, produces 60 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
कावासाकी GPZ500S (उत्तरी अमेरिका में EX500 के रूप में बेचा गया) को 1987 में शुरुआती और मध्यवर्ती सवारों के उद्देश्य से एक मिडिलवेट स्पोर्ट-टूरर के रूप में पेश किया गया था। इसमें एक पैरेलल-ट्विन 498cc लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन लगा था और इसकी सुलभ पावर डिलीवरी, विश्वसनीयता और किफ़ायती क्षमता के लिए इसकी प्रशंसा की गई, जिससे यह दुनिया भर में एक लोकप्रिय लर्नर और कम्यूटर बाइक बन गई। 1994 में संशोधित स्टाइल और मामूली सुधार के साथ मॉडल को एक महत्वपूर्ण अपडेट दिया गया, और 2009 तक उत्पादन में बना रहा, जिससे यह कावासाकी के सबसे लंबे समय तक चलने वाले मॉडल में से एक बन गया।
60 hp
पावर
44 Nm
टॉर्क
196 kg
वज़न
185 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof Parallel Twin
The 498cc liquid-cooled parallel twin engine is renowned for its durability, with many examples exceeding 100,000km when properly maintained. It's considered one of the most reliable middleweight engines of its era.
Watch the Camchain
Cam chain tensioner wear is the most common issue to inspect — a rattling noise on startup is a key warning sign. Budget for a tensioner replacement if buying used, as neglect can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The GPZ500S holds its value surprisingly well due to its popularity as a learner-legal bike in many markets and cheap running costs. Low-mileage examples in good condition remain consistently in demand.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल EX500 को पैरेलल-ट्विन 498cc इंजन, ड्यूल फ्रंट डिस्क, पारंपरिक फोर्क्स, स्क्वायर हेडलाइट डिज़ाइन के साथ पेश किया गया।
"बुलेटप्रूफ लर्नर हथियार जो इसके विस्थापन से ऊपर की ओर मुक्का मारता है।"
मैंने '91 GPZ500S पर 22,000 किलोमीटर की दूरी तय की और उस लिक्विड-कूल्ड पैरेलल ट्विन ने मरने से इनकार कर दिया — तेल में बदलाव, चेन ल्यूब, हो गया। मोटर 4,000 आरपीएम से साफ-सुथरी तरीके से खींचती है और 10,000 आरपीएम तक के टॉप-एंड रश ने रोशनी में स्पोर्ट बाइक राइडर्स को सचमुच हैरान कर दिया। ड्युअल फ्रंट डिस्क अच्छा अनुभव देते हैं, लेकिन पारंपरिक फोर्क्स भारी ब्रेकिंग के दौरान जोर से गोता लगाते हैं और अगर आप इसे ऊबड़-खाबड़ मोड़ पर धकेलते हैं तो पूरा फ्रंट एंड अस्पष्ट हो जाता है - यह एक मिडलवेट है, स्पोर्ट्सबीक नहीं, और चेसिस आपको इसकी याद दिलाएगी। एर्गोनॉमिक्स पूरे दिन की सवारी के लिए पर्याप्त रूप से न्यूट्रल हैं, लेकिन स्क्वायर हेडलाइट आश्चर्यजनक रूप से कमजोर बीम फेंकता है और दर्पण 120 किमी/घंटा से ऊपर बेकार हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
रीस्टाइल्ड बॉडीवर्क, अपडेटेड ग्राफिक्स, संशोधित सीट, राउंड हेडलाइट, मामूली कार्बोरेशन और जीवन काल के दौरान सस्पेंशन रिफाइनमेंट।
"सबसे अच्छी बाइक जिसे आप अंततः आगे बढ़ाएंगे - और याद करेंगे।"
मैंने '99 GPZ500S पर 28,000 किमी की दूरी तय की और इसने मुझे कभी भी फंसे नहीं छोड़ा, जो कि ज्यादातर लोगों द्वारा स्वीकार किए जाने से कहीं अधिक के लिए मायने रखता है। पैरेलल ट्विन 4,000 आरपीएम की रफ़्तार से आसानी से खींचता है, 7,000 से 10,000 के बीच काफी उत्सुक लगता है, और चेसिस इतना संतुलित है कि आप बाइक से लड़ते हुए महसूस किए बिना इसे कोनों से गुज़र सकते हैं। हालांकि, ठंड के मौसम में कार्बोरेशन थोड़ा ऑफ-थ्रॉटल ठोकर खाता है, फ्रंट ब्रेक फीडबैक औसत दर्जे का होता है, और 160 किमी/घंटा से अधिक की राजमार्ग गति पर उस गोल हेडलाइट फेयरिंग से हवा का विस्फोट एक घंटे से अधिक समय तक किसी भी चीज पर थकान की वास्तविक समस्या बन जाता है। जिस तरह से एक सुपरस्पोर्ट रोमांचक होता है, यह रोमांचक नहीं है, लेकिन यह ईमानदार है — यह आपको सहजता सिखाता है क्योंकि ढिलाई को दंडित किया जाता है, भयावह रूप से नहीं, बल्कि नोटिस करने के लिए पर्याप्त है।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down."
$1,500-$3,500 usedThe GPZ500S is one of those motorcycles that quietly gets everything right without ever demanding attention. Kawasaki's parallel twin is genuinely bulletproof if maintained — I've seen examples with 60,000 miles still pulling cleanly. The chassis is confidence-inspiring without being dull, and that 498cc motor delivers smooth, predictable power that never catches you out. It's not exciting, but it teaches you to ride properly rather than just hanging on. Used examples are where it gets interesting. Watch for coolant leaks around the water pump seal — it's a known weak point and a warning sign the bike's been neglected. Check the cam chain tensioner noise on cold starts, and inspect fairings carefully because plastics are increasingly hard to source. Service history matters more than mileage here. A well-kept 40,000-mile example beats a neglected 15,000-mile one every single time. For the money, there's almost nothing better as a first real bike or a low-cost commuter. It won't embarrass you at the lights but it'll survive everything you throw at it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz500s — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at throttle
Battery draining, flickering lights, check voltage output
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
Rattling on startup, noise disappears when warm
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid learner bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Kawasaki Gpz500s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Er-6f
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz500s? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, black smoke at throttle (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery draining, flickering lights, check voltage output (serious) | Coolant leaks from water pump seals: Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs (moderate)
Is the Kawasaki Gpz500s a good motorcycle? +
The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need performance or modern tech features.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s produces 60 hp @ 10,000 rpm, with 44 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Gpz500s good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz500s is better for experienced riders. New riders wanting reliability over excitement Avoid if: You need performance or modern tech features
Is the Kawasaki Gpz500s reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpz500s, notably: Rectifier/regulator failure (Battery draining, flickering lights, check voltage output). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz500s good for daily use? +
New riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s reaches a top speed of 185 km/h, producing 60 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz500s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz500s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz500s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
