Kawasaki Gpz500s
The Kawasaki Gpz500s has a top speed of 185 km/h, produces 60 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
কাওয়াসাকি জিপিজেড ৫০০এস (উত্তর আমেরিকায় EX500 হিসাবে বিক্রি হয়) 1987 সালে একটি মিডলওয়েট স্পোর্ট-ট্যুরার হিসাবে প্রবর্তন করা হয়েছিল যার লক্ষ্যে নতুনদের এবং মধ্যবর্তী রাইডারদের লক্ষ্যে। এটিতে একটি সমান্তরাল-টুইন 498 সিসি লিকুইড-কুল্ড ডিওএইচসি ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটির অ্যাক্সেসযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি, নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল, যা এটি বিশ্বব্যাপী একটি জনপ্রিয় শিক্ষক এবং কমি মডেলটি 1994 সালে সংশোধিত স্টাইলিং এবং ছোটখাটো উন্নতির সাথে একটি উল্লেখযোগ্য আপডেট হয়েছিল এবং ২০০৯ সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল, যা এটি কাওয়াসাকির দীর্ঘস্থায়ী মডেলগুলির মধ্যে একটি
60 hp
ক্ষমতা
44 Nm
টর্ক
196 kg
ওজন
185 km/h
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof Parallel Twin
The 498cc liquid-cooled parallel twin engine is renowned for its durability, with many examples exceeding 100,000km when properly maintained. It's considered one of the most reliable middleweight engines of its era.
Watch the Camchain
Cam chain tensioner wear is the most common issue to inspect — a rattling noise on startup is a key warning sign. Budget for a tensioner replacement if buying used, as neglect can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The GPZ500S holds its value surprisingly well due to its popularity as a learner-legal bike in many markets and cheap running costs. Low-mileage examples in good condition remain consistently in demand.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল EX500 সমান্তরাল-টুইন 498 সিসি ইঞ্জিন, ডুয়াল ফ্রন্ট ডিস্ক, প্রচলিত ফোর্ক, স্কয়ার হেডলাইট ডিজাইন সহ চালু করা হয়েছে।
"বুলেটপ্রুফ শিক্ষক অস্ত্র যা এর স্থানচ্যুতির উপরে পঞ্চ করে।"
আমি '৯১ জিপিজেড ৫০০এস এ ২২,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং সেই লিকুইড-কুলড সমান্তরাল টুইন শুধু মারা যেতে অস্বীকার করেছে - তেল পরিবর্তন, চেইন লুব, সম্পন্ন মোটরটি 4,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে এবং 10,000 আরপিএম পর্যন্ত এই টপ-এন্ড রাশ সত্যিই লাইটে স্পোর্ট বাইক রাইডারদের অবাক করে দেয় ডুয়াল ফ্রন্ট ডিস্কগুলি শালীন অনুভূতি দেয় তবে প্রচলিত ফোর্কগুলি ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে শক্ত ডুব দেয় এবং আপনি যদি এটি বাম্পি বেন্ডে চাপেন তবে পুরো সামনের প্রান্তটি অস্পষ্ট হয়ে যায় - এটি একটি মিডলওয়েট, স্পোর্টসবাইক নয় এবং চ্যাসিস আপনাকে এটি স্মরণ করিয়ে দেবে। এরগনোমিক্স সারাদিনের রাইডিংয়ের জন্য যথেষ্ট নিরপেক্ষ, তবে বর্গাকার হেডলাইটটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে দুর্বল বিম ফেলে দেয় এবং আয়নাগুলি 120 কিমি/
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, আপডেট করা গ্রাফিক্স, সংশোধিত আসন, বৃত্তাকার হেডলাইট, ক্ষুদ্র কার্বুরেশন এবং আয়ুকালের উপর সাসপেনশন
"সবচেয়ে ভালো বাইক যা আপনি শেষ পর্যন্ত বেড়ে উঠবেন — এবং মিস করবেন।"
আমি '99 জিপিজেড ৫০০এস এ ২৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং এটি আমাকে কখনই আটকে ফেলতে দেয় না, যা বেশিরভাগ লোকের স্বীকার করার চেয়ে বেশি গণ্য করা হয়। সমান্তরাল টুইন ৪০০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে পারে, ৭০০০ থেকে ১০,০০০ এর মধ্যে সত্যিই আগ্রহী বোধ করে এবং চ্যাসিসটি যথেষ্ট ভারসাম্যপূর্ণ যে আপনি বাইকের সাথে যুদ্ধ করছেন না অনুভব করেই কোণগুলোর মধ্য এটি বলা হয়, শীতল আবহাওয়ায় কার্বুরেশন কিছুটা অফ-থ্রোটলে ঠান্ডা হয়ে যায়, সামনের ব্রেক প্রতিক্রিয়া সর্বোত্তমভাবে মাঝারি, এবং 160 কিমি/ঘন্টার উপরে হাইওয়ে গতিতে সেই বৃত্তাকার হেডলাইট ফেয়ারিং বন্ধ হয়ে যায় এক ঘন্টার বেশি কিছুতে একটি আসল ক্লান্তির সমস্যা হয়ে ওঠে। একটি সুপারস্পোর্ট যেভাবে উত্তেজনাপূর্ণ হয় তাতে এটি উত্তেজনাপূর্ণ নয়, তবে এটি সৎ - এটি আপনাকে মসৃণতা শেখায় কারণ আলসতা শাস্তি পায়, বিপর্যয়কভাবে নয়, তবে লক্ষ্য করার মতো যথেষ্ট।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down."
$1,500-$3,500 usedThe GPZ500S is one of those motorcycles that quietly gets everything right without ever demanding attention. Kawasaki's parallel twin is genuinely bulletproof if maintained — I've seen examples with 60,000 miles still pulling cleanly. The chassis is confidence-inspiring without being dull, and that 498cc motor delivers smooth, predictable power that never catches you out. It's not exciting, but it teaches you to ride properly rather than just hanging on. Used examples are where it gets interesting. Watch for coolant leaks around the water pump seal — it's a known weak point and a warning sign the bike's been neglected. Check the cam chain tensioner noise on cold starts, and inspect fairings carefully because plastics are increasingly hard to source. Service history matters more than mileage here. A well-kept 40,000-mile example beats a neglected 15,000-mile one every single time. For the money, there's almost nothing better as a first real bike or a low-cost commuter. It won't embarrass you at the lights but it'll survive everything you throw at it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz500s — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at throttle
Battery draining, flickering lights, check voltage output
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
Rattling on startup, noise disappears when warm
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid learner bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Kawasaki Gpz500s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpz500s Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz500s? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, black smoke at throttle (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery draining, flickering lights, check voltage output (serious) | Coolant leaks from water pump seals: Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs (moderate)
Is the Kawasaki Gpz500s a good motorcycle? +
The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need performance or modern tech features.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s produces 60 hp @ 10,000 rpm, with 44 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Gpz500s good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz500s is better for experienced riders. New riders wanting reliability over excitement Avoid if: You need performance or modern tech features
Is the Kawasaki Gpz500s reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpz500s, notably: Rectifier/regulator failure (Battery draining, flickering lights, check voltage output). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz500s good for daily use? +
New riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s reaches a top speed of 185 km/h, producing 60 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz500s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz500s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz500s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
