Kawasaki Gpz500s
The Kawasaki Gpz500s has a top speed of 185 km/h, produces 60 hp and weighs 196 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم تقديم Kawasaki GPZ500S (التي تُباع باسم EX500 في أمريكا الشمالية) في عام 1987 كسيارة رياضية متوسطة الوزن تستهدف الدراجين المبتدئين والمتوسطين. وقد تميزت بمحرك DOHC مزدوج متوازي بسعة 498 سم مكعب مبرد بالسائل، وتم الإشادة بها لتوصيلها بالطاقة التي يمكن الوصول إليها وموثوقيتها وقدرتها على تحمل التكاليف، مما يجعلها دراجة شعبية للمتعلمين والركاب في جميع أنحاء العالم. خضع النموذج لتحديث كبير في عام 1994 مع تصميم منقح وتحسينات طفيفة، وظل في الإنتاج حتى عام 2009، مما جعله أحد أطول موديلات Kawasaki تشغيلًا.
60 hp
الطاقة
44 Nm
عزم الدوران
196 kg
الوزن
185 km/h
توب سبيد
5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Parallel Twin
The 498cc liquid-cooled parallel twin engine is renowned for its durability, with many examples exceeding 100,000km when properly maintained. It's considered one of the most reliable middleweight engines of its era.
Watch the Camchain
Cam chain tensioner wear is the most common issue to inspect — a rattling noise on startup is a key warning sign. Budget for a tensioner replacement if buying used, as neglect can lead to costly engine damage.
Strong Resale Value
The GPZ500S holds its value surprisingly well due to its popularity as a learner-legal bike in many markets and cheap running costs. Low-mileage examples in good condition remain consistently in demand.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم الطراز EX500 الأصلي بمحرك مزدوج متوازي سعة 498 سم مكعب، وأقراص أمامية مزدوجة، وشوك تقليدي، وتصميم مصباح أمامي مربع.
"سلاح المتعلم المضاد للرصاص الذي يتفوق على إزاحته."
لقد وضعت 22000 كيلومتر على GPZ500S موديل 91 ورفض ذلك التوأم المتوازي المبرد بالسائل أن يموت - تم تغيير الزيت، تشحيم السلسلة، انتهى. يعمل المحرك بشكل نظيف من 4000 دورة في الدقيقة، وقد فاجأ هذا الاندفاع الفائق إلى 10000 دورة في الدقيقة راكبي الدراجات الرياضية حقًا عند الأضواء. توفر الأقراص الأمامية المزدوجة إحساسًا لائقًا ولكن الشوكات التقليدية تغوص بقوة تحت الكبح الشديد وستصبح الواجهة الأمامية بأكملها غامضة إذا ضغطت عليها في المنعطفات الوعرة - إنها دراجة متوسطة الوزن وليست رياضية، وسيذكرك الهيكل بذلك. تعتبر بيئة العمل محايدة بما يكفي للقيادة طوال اليوم، لكن المصباح الأمامي المربع يعطي شعاعًا ضعيفًا بشكل مدهش والمرايا عديمة الفائدة فوق 120 كم/ساعة.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المعاد تصفيفه، والرسومات المحدثة، والمقعد المنقح، والمصباح الأمامي المستدير، والتحسينات الطفيفة في الكربورانات ونظام التعليق على مدى العمر الافتراضي.
"أفضل دراجة ستتفوق عليها في النهاية - وتفتقدها."
لقد قطعت مسافة 28,000 كيلومتر على سيارة GPZ500S 99 ولم تتركني أبدًا عالقًا مرة واحدة، وهو أمر مهم لأكثر مما يعترف به معظم الناس. يتحرك التوأم المتوازي بشكل نظيف من 4000 دورة في الدقيقة، ويشعر بالحماس الشديد بين 7000 و 10000، والهيكل متوازن بما يكفي بحيث يمكنك دفعه عبر الزوايا دون الشعور بأنك تقاتل الدراجة. ومع ذلك، فإن المكربن يتعثر قليلاً في الطقس البارد، وتكون ردود فعل الفرامل الأمامية متوسطة في أحسن الأحوال، وعند سرعات الطرق السريعة التي تزيد عن 160 كم/ساعة، تصبح هبوب الرياح من إطار المصباح الأمامي المستدير مشكلة إجهاد حقيقية في أي وقت أطول من ساعة. إنها ليست مثيرة بالطريقة التي تثير بها الرياضة الفائقة، لكنها صادقة - إنها تعلمك السلاسة لأن التراخي يعاقب عليه، ليس بشكل كارثي، ولكن بما يكفي للملاحظة.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down."
$1,500-$3,500 usedThe GPZ500S is one of those motorcycles that quietly gets everything right without ever demanding attention. Kawasaki's parallel twin is genuinely bulletproof if maintained — I've seen examples with 60,000 miles still pulling cleanly. The chassis is confidence-inspiring without being dull, and that 498cc motor delivers smooth, predictable power that never catches you out. It's not exciting, but it teaches you to ride properly rather than just hanging on. Used examples are where it gets interesting. Watch for coolant leaks around the water pump seal — it's a known weak point and a warning sign the bike's been neglected. Check the cam chain tensioner noise on cold starts, and inspect fairings carefully because plastics are increasingly hard to source. Service history matters more than mileage here. A well-kept 40,000-mile example beats a neglected 15,000-mile one every single time. For the money, there's almost nothing better as a first real bike or a low-cost commuter. It won't embarrass you at the lights but it'll survive everything you throw at it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Gpz500s — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at throttle
Battery draining, flickering lights, check voltage output
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
Rattling on startup, noise disappears when warm
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid learner bike if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Gpz500s
Kawasaki Ninja 650
Suzuki Sv650 S
Kawasaki Er-6f
Suzuki Sv 650s
Kawasaki Ninja 650r
Compare Kawasaki Gpz500s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv650 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Er-6f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Gpz500s vs Kawasaki Ninja 650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Gpz500s Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Gpz500s? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, black smoke at throttle (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery draining, flickering lights, check voltage output (serious) | Coolant leaks from water pump seals: Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs (moderate)
Is the Kawasaki Gpz500s a good motorcycle? +
The honest everyman motorcycle that simply refuses to let you down. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You need performance or modern tech features.
What is the horsepower of the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s produces 60 hp @ 10,000 rpm, with 44 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Gpz500s good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Gpz500s is better for experienced riders. New riders wanting reliability over excitement Avoid if: You need performance or modern tech features
Is the Kawasaki Gpz500s reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Gpz500s, notably: Rectifier/regulator failure (Battery draining, flickering lights, check voltage output). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Gpz500s good for daily use? +
New riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L real-world average).
How fast is the Kawasaki Gpz500s? +
The Kawasaki Gpz500s reaches a top speed of 185 km/h, producing 60 hp at 196 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Gpz500s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Gpz500s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/gpz500s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
