Kawasaki Er-6n
The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Kawasaki ER-6n được giới thiệu vào năm 2006 như một máy bay chiến đấu đường phố song song hạng trung, khỏa thân, nhắm vào các tay đua mới bắt đầu và trung cấp. Nó đã trải qua một cuộc thiết kế lại đáng kể vào năm 2012 với kiểu dáng cập nhật, công thái học được cải thiện và hệ thống treo tinh tế. Được đánh giá cao về khả năng cung cấp năng lượng dễ tiếp cận, chi phí sở hữu thấp và tính linh hoạt, nó đã trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Kawasaki ở châu Âu trước khi được kế nhiệm bởi Z650 vào năm 2017.
72 hp
Quyền lực
64 Nm
Mô-men xoắn
204 kg
Cân nặng
185 km/h
Tốc độ tối đa
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Watch the Cam Chain
The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.
Strong Resale Value
The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.
Versatile 649cc Twin
The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Động cơ 649ccm song song đầu tiên, khung lưới mắt cáo, kiểu dáng khỏa thân mạnh mẽ được giới thiệu trên toàn cầu.
"Chiếc xe đạp khiến cho những người khỏa thân hạng trung trở nên có liên quan trở lại."
Tôi đã lái chiếc ER-6n 2007 liên tiếp với Hornet 600 trong ba tháng, và hai cú đấm của Kawasaki trong thế giới thực mạnh hơn những con số cho thấy - mức mô-men xoắn cao từ 4.000 đến 7.500 vòng/phút thực sự gây nghiện trong giao thông và trên đường B. Khung lưới mắt cáo mang lại cho nó một khả năng nhấp nháy vượt qua trọng lượng ướt 179 kg, và tôi chưa bao giờ mong muốn có thêm sức mạnh trên đường công cộng. Điều mà không ai nói với bạn: ghế ngồi cổ phiếu biến thành một thiết bị tra tấn sau 90 phút, gương rung tự rung vô dụng trên 120 km/h, và đầu trước giao tiếp tương đương với máy fax - độ bám tốt, không cảm giác. Hệ thống tiếp nhiên liệu thế hệ đầu tiên cũng có khả năng ngắt ga rõ ràng sẽ bắt bạn ở những góc cua chậm cho đến khi bạn học cách lăn sớm một chút.
Ưu điểm
Nhược điểm
Thân xe được sửa đổi, hệ thống treo cập nhật, tăng nhiên liệu được cải thiện, cụm đồng hồ mới, cải tiến công thái học nhỏ.
Thân xe được thiết kế lại hoàn toàn, khung lưới mắt cáo mới, công thái học được sửa đổi, nội thất động cơ được cập nhật, cải thiện phanh.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The smartest used middleweight buy under four grand, period."
$2,500-$5,000 usedThe ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALVoltage at idle and revs, check for melted connector
Cold start noise, disappears quickly or persists
Oil residue on fork legs and front wheel
Idle quality, hunting or erratic at low RPM
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid budget naked, maintain electrics carefully
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Kawasaki Z650

Suzuki Sv650

Kawasaki Z400

Suzuki Bandit 650

Suzuki Gladius 650
Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Er-6n vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Sv650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Kawasaki Z400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Gladius 650
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Er-6n Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +
Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)
Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +
The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.
What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +
The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle
Is the Kawasaki Er-6n reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +
Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).












