Kawasaki Er-6n
The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Kawasaki ER-6n був представлений у 2006 році як голий вуличний винищувач середньої ваги з паралельними близнюками, призначений для початківців та середніх вершників. Він зазнав значного редизайну в 2012 році з оновленим стилем, покращеною ергономікою та вдосконаленою підвіскою. Високо оцінений за доступну потужність, низьку вартість володіння та універсальність, він став однією з найбільш продаваних моделей Kawasaki в Європі, перш ніж його змінив Z650 у 2017 році.
72 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
204 kg
Вага
185 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Cam Chain
The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.
Strong Resale Value
The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.
Versatile 649cc Twin
The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.
Покоління та характеристики за роками
Інавгураційний паралельний двигун 649 куб.см, шпалерна рама, агресивний голий стиль, представлений у всьому світі.
"Велосипед, який зробив оголених середньої ваги знову актуальними."
Я їздив на ER-6n 2007 року спиною до спини з Hornet 600 протягом трьох місяців, і подвійні удари Kawasaki в реальному світі сильніше, ніж свідчать цифри - це плато крутного моменту від 4000 до 7500 об/хв справді викликає звикання в русі та на B-дорогах. Рама шпалери надає йому мерехтіння, що суперечить мокрій вазі 179 кг, і я ніколи не бажав більшої потужності на дорогах загального користування. Що вам ніхто не говорить: штатне сидіння за 90 хвилин перетворюється на пристрій катування, дзеркала вібрують марно вище 120 км/год, а передня частина спілкується приблизно так само, як факс - гідне зчеплення, нульове відчуття. Заправка першого покоління також має чіткий вихоплювач дроселя, який зачепить вас у повільних поворотах, поки ви не навчитеся кататися на фракції раніше.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлена підвіска, поліпшена заправка палива, нова панель приладів, незначні ергономічні доопрацювання.
Повністю рестайлінгований кузов, нова рамка-шпалера, переглянута ергономіка, оновлені внутрішні частини двигуна, поліпшене гальмування.
Огляд вживаних покупців
"The smartest used middleweight buy under four grand, period."
$2,500-$5,000 usedThe ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALVoltage at idle and revs, check for melted connector
Cold start noise, disappears quickly or persists
Oil residue on fork legs and front wheel
Idle quality, hunting or erratic at low RPM
✅Контрольний список перед покупкою
Solid budget naked, maintain electrics carefully
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Kawasaki Z650

Suzuki Sv650

Kawasaki Z400

Suzuki Bandit 650

Suzuki Gladius 650
Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Er-6n vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Sv650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Kawasaki Z400
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Er-6n vs Suzuki Gladius 650
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Er-6n Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +
Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)
Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +
The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.
What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +
The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle
Is the Kawasaki Er-6n reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +
Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).












