Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Er-6n
Kawasaki Er-6n
Naked

Kawasaki Er-6n

The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Kawasaki ER-6n, 2006 yılında yeni başlayanlar ve orta düzey binicilere yönelik çıplak, orta sıklet paralel ikiz sokak dövüşçüsü olarak tanıtıldı. 2012 yılında güncellenmiş stil, geliştirilmiş ergonomi ve rafine süspansiyon ile önemli bir yeniden tasarıma tabi tutuldu. Erişilebilir güç dağıtımı, düşük sahip olma maliyeti ve çok yönlülüğü ile büyük beğeni toplayan bu model, 2017'de Z650'nin yerini almadan önce Kawasaki'nin Avrupa'da en çok satan modellerinden biri haline geldi.

72 hp

Güç

64 Nm

Tork

204 kg

Ağırlığı

185 km/h

En yüksek hız

5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)

Yakıt

çıplak

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Watch the Cam Chain

The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.

💰

Strong Resale Value

The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.

Versatile 649cc Twin

The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2006–2008 Gen 1

İlk paralel ikiz 649cc motor, kafes çerçevesi, agresif çıplak stil dünya çapında tanıtıldı.

expand_more
8.2/10

"Orta sıklet çıplakları tekrar alakalı kılan bisiklet."

Üç ay boyunca bir 2007 ER-6n'yi Hornet 600 ile arka arkaya sürdüm ve Kawasaki'nin gerçek dünyada rakamlardan daha sert vuruyor - 4.000 ila 7.500 rpm arasındaki tork platosu trafikte ve B-yollarında gerçekten bağımlılık yapıyor. Kafes çerçevesi, 179 kg ıslak ağırlığını inkar eden bir titreşebilirlik sağlıyor ve halka açık yollarda daha fazla güç istemedim. Kimsenin size söylemediği şey: Stok koltuk 90 dakikadan sonra bir işkence cihazına dönüşüyor, aynalar 120 km/s'nin üzerinde işe yaramaz bir şekilde titreşiyor ve ön uç bir faks makinesi kadar iletişim kuruyor - iyi kavrama, sıfır his. Birinci nesil yakıt ikmali, kısa bir süre erken dönmeyi öğrenene kadar yavaş virajlarda sizi yakalayacak keskin bir gaz çıkarma özelliğine sahiptir.

Artıları

+Etli orta sınıf tork, gerçek dünyada hızlı
+Çevik kafes şasi, güven uyandıran
+Erişilebilir güç, hataların affedilmesi
+Güçlü parça kullanılabilirliği, çalıştırması ucuz

Eksileri

Stok koltuğu gerçekten acı verici
120 km/s'nin üzerinde ayna titreşimi
Belirsiz, iletişimsiz ön uç hissi
Yavaş virajlarda gaz kelebeği kapanması
Için en iyisi: 400'lerden mezun olan yeni biniciler Eğer atla: Uzun mesafeli tur konforuna öncelik veriyorsunuz
2009–2011 Gen 2

Revize edilmiş gövde, güncellenmiş süspansiyon, iyileştirilmiş yakıt ikmali, yeni gösterge paneli, küçük ergonomik iyileştirmeler.

expand_more
2012–2016 Gen 3

Tamamen yeniden şekillendirilmiş gövde, yeni kafes çerçevesi, revize edilmiş ergonomi, güncellenmiş motor iç parçaları, geliştirilmiş frenleme.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

7.8/10
Için en iyisi
Urban commuters wanting their first real motorcycle

"The smartest used middleweight buy under four grand, period."

$2,500-$5,000 used

The ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You ride motorways daily or want touring comfort

Top 10 Accessories

Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Yaygın Sorunlar

🔥 1 CRITICAL
🔥Regulator/rectifier failure, kills battery SERIOUS

Voltage at idle and revs, check for melted connector

Fix cost: $80-$150
⚠️Cam chain tensioner rattle on startup MODERATE

Cold start noise, disappears quickly or persists

Fix cost: $50-$200
⚠️Fork seal leaks, common on higher mileage MODERATE

Oil residue on fork legs and front wheel

Fix cost: $100-$250
💡Throttle body sync issues, rough idle MINOR

Idle quality, hunting or erratic at low RPM

Fix cost: $50-$100

Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi

Check charging voltage with multimeter
Listen for cam chain rattle cold
Inspect fork legs for oil seepage
Test idle smoothness and throttle response

Solid budget naked, maintain electrics carefully

Full Specifications

Engine Power 72 hp @ 8,500 rpm
Torque 64 Nm @ 7,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 204 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Er-6n Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +

Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)

Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +

The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.

What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +

The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +

Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle

Is the Kawasaki Er-6n reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +

Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).