Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Er-6n
Kawasaki Er-6n
Naked

Kawasaki Er-6n

The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Kawasaki ER-6n был представлен в 2006 году как обнаженный стритфайтер в среднем весе с параллельными близнецами, предназначенный для начинающих и средних гонщиков. В 2012 году он претерпел существенные изменения: обновленный дизайн, улучшенная эргономика и усовершенствованная подвеска. Модель, получившая высокую оценку за доступную мощность, низкую стоимость владения и универсальность, стала одной из самых продаваемых моделей Kawasaki в Европе, а в 2017 году ей на смену пришла модель Z650.

72 hp

Мощность

64 Nm

вращающий момент

204 kg

Вес

185 km/h

Максимальная скорость

5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)

Топливо

Обнаженная

Тело

search Осмотрите этот велосипед сейчас

Video Review

Watch Video Review

Что следует знать покупателям

🔧

Watch the Cam Chain

The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.

💰

Strong Resale Value

The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.

Versatile 649cc Twin

The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.

Поколения и характеристики по годам

2006–2008 Gen 1

Первый двигатель с параллельным сдвоенным объемом 649 куб. см, решетчатая рама, агрессивный дизайн обнаженной формы, представленный во всем мире.

expand_more
8.2/10

"Велосипед, который снова сделал обнаженные в среднем весе актуальными."

В течение трех месяцев я ездил на ER-6n 2007 года подряд на Hornet 600, и в реальном мире двойные удары Kawasaki сильнее, чем можно судить по цифрам: плато крутящего момента в диапазоне от 4000 до 7500 об/мин действительно вызывает привыкание в пробках и на дорогах категории B. Благодаря решетчатой раме он обладает такой же подвижностью, как и при весе в 179 кг на мокрой дороге, и я ни разу не мечтал о большей мощности на дорогах общего пользования. Чего вам никто не скажет: стандартное сиденье за 90 минут превращается в пыточное устройство, зеркала при скорости 120 км/ч сами по себе вибрируют бесполезно, а передняя часть передает сигнал примерно так же, как и факсимильный аппарат — хорошее сцепление с поверхностью и отсутствие ощущений. Кроме того, заправка первого поколения оснащена четкой заслонкой на выключенной дроссельной заслонке, которая заставит вас проехать на медленных поворотах, пока вы не научитесь катиться чуть раньше.

Плюсы

+Мясистый крутящий момент среднего диапазона, реальная скорость
+Прочное решетчатое шасси, внушающее уверенность
+Доступная сила, позволяющая прощать ошибки
+Высокая доступность запчастей, дешевизна в эксплуатации

Минусы

Сиденье на складе действительно больно
Вибрация зеркала свыше 120 км/ч
Смутное, необщительное ощущение внешнего интерфейса
Рывок дроссельной заслонки на медленных поворотах
Лучшее для: Новые гонщики, окончившие 400-е годы Пропустите, если: Вы отдаете предпочтение комфорту дальних путешествий
2009–2011 Gen 2

Пересмотренный кузов, обновленная подвеска, улучшенная заправка топливом, новая комбинация приборов, небольшие эргономические доработки.

expand_more
2012–2016 Gen 3

Полностью рестайлинг кузова, новая решетчатая рама, пересмотренная эргономика, обновленные внутренние устройства двигателя, улучшенное торможение.

expand_more

Отзыв покупателя б/у

7.8/10
Лучшее для
Urban commuters wanting their first real motorcycle

"The smartest used middleweight buy under four grand, period."

$2,500-$5,000 used

The ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.

Плюсы
Минусы
Пропустите, если: You ride motorways daily or want touring comfort

Top 10 Accessories

Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Распространенные проблемы

🔥 1 CRITICAL
🔥Regulator/rectifier failure, kills battery SERIOUS

Voltage at idle and revs, check for melted connector

Fix cost: $80-$150
⚠️Cam chain tensioner rattle on startup MODERATE

Cold start noise, disappears quickly or persists

Fix cost: $50-$200
⚠️Fork seal leaks, common on higher mileage MODERATE

Oil residue on fork legs and front wheel

Fix cost: $100-$250
💡Throttle body sync issues, rough idle MINOR

Idle quality, hunting or erratic at low RPM

Fix cost: $50-$100

Контрольный список перед покупкой

Check charging voltage with multimeter
Listen for cam chain rattle cold
Inspect fork legs for oil seepage
Test idle smoothness and throttle response

Solid budget naked, maintain electrics carefully

Full Specifications

Engine Power 72 hp @ 8,500 rpm
Torque 64 Nm @ 7,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 204 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Er-6n Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +

Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)

Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +

The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.

What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +

The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +

Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle

Is the Kawasaki Er-6n reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +

Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).