Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Er-6n
Kawasaki Er-6n
Naked

Kawasaki Er-6n

The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

De Kawasaki ER-6n werd in 2006 geïntroduceerd als een naakte, middengewicht parallel-twin streetfighter gericht op beginnende en halfgevorderde rijders. In 2012 onderging het een ingrijpend herontwerp met een vernieuwde vormgeving, verbeterde ergonomie en verfijnde vering. Hij staat hoog aangeschreven vanwege zijn toegankelijke vermogensafgifte, lage gebruikskosten en veelzijdigheid en werd een van Kawasaki's best verkochte modellen in Europa voordat hij in 2017 werd opgevolgd door de Z650.

72 hp

Kracht

64 Nm

Koppel

204 kg

Gewicht

185 km/h

Topsnelheid

5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)

Brandstof

Naakt

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

🔧

Watch the Cam Chain

The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.

💰

Strong Resale Value

The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.

Versatile 649cc Twin

The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.

Generaties en specificaties per jaar

2006–2008 Gen 1

Inaugurele parallel-twin 649cc-motor, trellis-frame, agressieve naakte styling die wereldwijd werd geïntroduceerd.

expand_more
8.2/10

"De fiets die naaktrijders in het middengewicht weer relevant maakte."

Ik heb drie maanden achter elkaar gereden in een ER-6n uit 2007 met een Hornet 600, en Kawasaki's dubbele stoten harder in de echte wereld dan de cijfers doen vermoeden — dat koppelplateau tussen 4.000 en 7.500 tpm is echt verslavend in het verkeer en op B-wegen. Het trellisframe zorgt voor een soepelheid die het gewicht van 179 kg op nat wegdek verloochent, en ik heb nooit meer vermogen op de openbare weg gewenst. Wat niemand je vertelt: de standaardstoel verandert na 90 minuten in een martelapparaat, de spiegels trillen zichzelf nutteloos boven 120 km/u, en de voorkant communiceert ongeveer net zoveel als een faxapparaat — goede grip, geen gevoel. Bij het tanken van de eerste generatie krijg je ook een scherpe hapering zonder gas, waardoor je in langzame bochten overvalt totdat je een fractie eerder leert om verder te rollen.

Pluspunten

+Vlezig koppel in het middenbereik, razendsnel
+Flexibel trellis-chassis, vertrouwenwekkend
+Toegankelijke kracht, het vergeven van fouten
+Sterke beschikbaarheid van onderdelen, goedkoop in gebruik

Nadelen

De standaardstoel is echt pijnlijk
Spiegelvibratie boven 120 km/h
Vaag, oncommunicatief front-end gevoel
Gashendelvaster in langzame bochten
Het beste voor: Nieuwe renners die afstuderen na 400 jaar Overslaan als: Je geeft prioriteit aan toercomfort over lange afstanden
2009–2011 Gen 2

Herziene carrosserie, vernieuwde vering, verbeterde brandstofvoorziening, nieuw instrumentenpaneel, kleine ergonomische verfijningen.

expand_more
2012–2016 Gen 3

Volledig gerestylede carrosserie, nieuw trellisframe, herziene ergonomie, vernieuwde interne onderdelen van de motor, verbeterd remmen.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

7.8/10
Het beste voor
Urban commuters wanting their first real motorcycle

"The smartest used middleweight buy under four grand, period."

$2,500-$5,000 used

The ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.

Pluspunten
Nadelen
Overslaan als: You ride motorways daily or want touring comfort

Top 10 Accessories

Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Veel voorkomende problemen

🔥 1 CRITICAL
🔥Regulator/rectifier failure, kills battery SERIOUS

Voltage at idle and revs, check for melted connector

Fix cost: $80-$150
⚠️Cam chain tensioner rattle on startup MODERATE

Cold start noise, disappears quickly or persists

Fix cost: $50-$200
⚠️Fork seal leaks, common on higher mileage MODERATE

Oil residue on fork legs and front wheel

Fix cost: $100-$250
💡Throttle body sync issues, rough idle MINOR

Idle quality, hunting or erratic at low RPM

Fix cost: $50-$100

Checklist vóór aankoop

Check charging voltage with multimeter
Listen for cam chain rattle cold
Inspect fork legs for oil seepage
Test idle smoothness and throttle response

Solid budget naked, maintain electrics carefully

Full Specifications

Engine Power 72 hp @ 8,500 rpm
Torque 64 Nm @ 7,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 204 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Er-6n Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +

Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)

Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +

The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.

What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +

The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +

Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle

Is the Kawasaki Er-6n reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +

Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).