Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Kawasaki/Er-6n
Kawasaki Er-6n
Naked

Kawasaki Er-6n

The Kawasaki Er-6n has a top speed of 185 km/h, produces 72 hp and weighs 204 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

تم تقديم Kawasaki ER-6n في عام 2006 كمقاتلة شوارع عارية ومتوسطة الوزن متوازية ومزدوجة تستهدف الدراجين المبتدئين والمتوسطين. خضعت السيارة لعملية إعادة تصميم كبيرة في عام 2012 مع التصميم المحدث وبيئة العمل المحسنة والتعليق المحسّن. تحظى السيارة بتقدير كبير نظرًا لتوصيلها بالطاقة التي يسهل الوصول إليها، وانخفاض تكلفة الملكية، وتعدد الاستخدامات، وأصبحت واحدة من موديلات Kawasaki الأكثر مبيعًا في أوروبا قبل أن تخلفها Z650 في عام 2017.

72 hp

الطاقة

64 Nm

عزم الدوران

204 kg

الوزن

185 km/h

توب سبيد

5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)

الوقود

عاري

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

🔧

Watch the Cam Chain

The ER-6n's parallel-twin engine can develop cam chain tensioner rattle, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking noise on cold starts — a common and relatively affordable fix if caught early.

💰

Strong Resale Value

The ER-6n holds its value well in the used market due to high demand as a beginner-to-intermediate bike. A well-maintained example rarely sits unsold for long, making it a smart buy and sell.

Versatile 649cc Twin

The 649cc parallel-twin delivers a broad, usable power band that works equally well for city commuting and longer highway rides. It produces around 72hp with enough low-end torque to feel effortless in traffic.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2006–2008 Gen 1

تم طرح المحرك الافتتاحي المتوازي المزدوج 649cc وإطار تعريشة وتصميم عاري جريء عالميًا.

expand_more
8.2/10

"الدراجة التي جعلت السيارات العارية ذات الوزن المتوسط مناسبة مرة أخرى."

ركبت طائرة ER-6n 2007 متتالية مع هورنيت 600 لمدة ثلاثة أشهر، ولكمات كاواساكي المزدوجة أقوى في العالم الحقيقي مما تشير إليه الأرقام - استقرار عزم الدوران بين 4000 و 7500 دورة في الدقيقة يسبب إدمانًا حقيقيًا في حركة المرور وعلى الطرق B. يمنحها إطار التعريشة قابلية للوميض تتناقض مع الوزن الرطب البالغ 179 كجم، ولم أتمنى أبدًا مزيدًا من الطاقة على الطرق العامة. ما لا يخبرك به أحد: المقعد الخلفي يتحول إلى جهاز تعذيب بعد 90 دقيقة، والمرايا تهتز نفسها بلا فائدة فوق 120 كم/ساعة، والواجهة الأمامية تتصل بنفس قدر جهاز الفاكس - قبضة لائقة، صفر شعور. يتميز الجيل الأول من التزويد بالوقود أيضًا بميزة التخلص من دواسة الوقود التي ستلفت انتباهك في المنعطفات البطيئة حتى تتعلم التدحرج مبكرًا.

الإيجابيات

+عزم دوران متوسط المدى، سريع في العالم الحقيقي
+هيكل تعريشة رشيق، ملهم للثقة
+قوة يمكن الوصول إليها، متسامحة مع الأخطاء
+توفر قطع غيار قوية ورخيصة للتشغيل

السلبيات

مقعد الأسهم مؤلم حقًا
اهتزاز المرآة فوق 120 كم/ساعة
ملمس أمامي غامض وغير قابل للتواصل
اختطف دواسة الوقود في الزوايا البطيئة
الأفضل لـ: دراجون جدد يتخرجون من 400 تخطيها: أنت تعطي الأولوية للراحة في الرحلات الطويلة
2009–2011 Gen 2

هيكل السيارة المنقح، نظام التعليق المحدث، التزويد بالوقود المحسن، مجموعة العدادات الجديدة، التحسينات المريحة البسيطة.

expand_more
2012–2016 Gen 3

هيكل مُعاد تصميمه بالكامل، إطار تعريشة جديد، بيئة عمل منقحة، أجزاء داخلية محدّثة للمحرك، مكابح محسّنة.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

7.8/10
الأفضل لـ
Urban commuters wanting their first real motorcycle

"The smartest used middleweight buy under four grand, period."

$2,500-$5,000 used

The ER-6n is one of those bikes that just makes sense. Kawasaki's parallel twin punches hard enough to keep experienced riders entertained while remaining forgiving enough that newer riders won't get themselves killed. The 649cc motor is genuinely torquey from low revs, which makes urban riding surprisingly effortless. It's not fast by modern standards, but it feels fast enough where it counts. Used examples are everywhere, which is both good and bad. Good because prices are reasonable and parts are cheap. Bad because plenty were owned by beginners who dropped them in parking lots or thrashed them without proper servicing. Always check the frame sliders, inspect both fairings for crash damage, and look hard at the chain and sprockets — they're often neglected. Stator failures are a known weakness, so check for charging issues before handing over any money. For the money, you're getting a genuinely capable middleweight that handles tidily, stops well, and costs almost nothing to maintain. It's not exotic, but it's honest.

الإيجابيات
السلبيات
تخطيها: You ride motorways daily or want touring comfort

Top 10 Accessories

Curated picks for the Kawasaki Er-6n — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

مشاكل شائعة

🔥 1 CRITICAL
🔥Regulator/rectifier failure, kills battery SERIOUS

Voltage at idle and revs, check for melted connector

Fix cost: $80-$150
⚠️Cam chain tensioner rattle on startup MODERATE

Cold start noise, disappears quickly or persists

Fix cost: $50-$200
⚠️Fork seal leaks, common on higher mileage MODERATE

Oil residue on fork legs and front wheel

Fix cost: $100-$250
💡Throttle body sync issues, rough idle MINOR

Idle quality, hunting or erratic at low RPM

Fix cost: $50-$100

قائمة مراجعة ما قبل الشراء

Check charging voltage with multimeter
Listen for cam chain rattle cold
Inspect fork legs for oil seepage
Test idle smoothness and throttle response

Solid budget naked, maintain electrics carefully

Full Specifications

Engine Power 72 hp @ 8,500 rpm
Torque 64 Nm @ 7,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 204 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Er-6n

Compare Kawasaki Er-6n Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Kawasaki Er-6n Guides

More from Kawasaki

View all Kawasaki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Kawasaki Er-6n? +

Regulator/rectifier failure, kills battery: Voltage at idle and revs, check for melted connector (serious) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears quickly or persists (moderate) | Fork seal leaks, common on higher mileage: Oil residue on fork legs and front wheel (moderate)

Is the Kawasaki Er-6n a good motorcycle? +

The smartest used middleweight buy under four grand, period. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting their first real motorcycle. Avoid if: You ride motorways daily or want touring comfort.

What is the horsepower of the Kawasaki Er-6n? +

The Kawasaki Er-6n produces 72 hp @ 8,500 rpm, with 64 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Kawasaki Er-6n good for beginners? +

Yes — the Kawasaki Er-6n is a reasonable choice for new riders (728500 hp is manageable), weighing 204 kg. Urban commuters wanting their first real motorcycle

Is the Kawasaki Er-6n reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Er-6n, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery (Voltage at idle and revs, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Kawasaki Er-6n good for daily use? +

Urban commuters wanting their first real motorcycle Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L, typical real-world average).