Jawa 350 Standard
The Jawa 350 Standard has a top speed of 120 km/h, produces 18 hp and weighs 155 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
ג'אווה 350 הוצג בשנת 1954 על ידי היצרנית הצ'כוסלובקית ג'אווה, והפכה לאחד האופנועים האיקוניים והמיוצאים ביותר בגוש המזרחי. הוא התפתח במשך מספר דורות, בעיקר סוג 354, 360 וסדרת 'Panelka' הפופולרית מסוג 634/638, וצבר עוקבים חזקים ברחבי אירופה, אסיה ואמריקה הלטינית בזכות סבירותו ואמינותו. סדרת 350 נותרה בייצור במשך עשרות שנים ונחגגת כסמל לאופנועים נגישים ומעשיים לאורך התקופה הקומוניסטית ומעבר לה.
18 hp
כוח
24 Nm
מומנט
155 kg
משקל
120 km/h
מהירות מרבית
3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Simple, Durable Engine
The Jawa 350 uses a straightforward 2-stroke or 4-stroke single-cylinder engine that is easy to maintain and repair, making it ideal for riders who prefer DIY servicing. Parts are generally affordable and widely available in Eastern European markets.
Watch for Rust Issues
Older Jawa 350 models are prone to frame and fuel tank rust, especially if stored outdoors or poorly maintained. Always inspect the tank interior and frame welds carefully before purchasing a used example.
Strong Cult Resale Value
Well-preserved Jawa 350s hold surprisingly strong resale value among vintage and retro motorcycle enthusiasts, particularly in Europe and India. Restored or low-mileage examples can command a premium due to their nostalgic appeal.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע תאום דו-פעימות JAWA 350 ראשון, מבנה יחידה, מסגרת פלדה לחוצה, מזלגות טלסקופיים הוצגו.
"סוס עבודה מגושם של הגוש המזרחי שמספק באמת."
שמתי כמה אלפי קילומטרים בסוג 11 משנת 56 ומה שמדהים אותך קודם הוא כמה חי מרגיש שתי פעימות 350 סמ"ק בסיבובים נמוכים - נסוע בשנייה בכביש כפרי והוא פשוט מתנהל ללא תלונה, שיא המומנט הזה ב -3,000 סל"ד אומר שאתה אף פעם לא מחפש הילוכים. מסגרת הפלדה הכבושה נוקשה מכפי שהיא נראית והמזלגות הטלסקופיים האלה היו מתקדמים באמת לתקופתם, וספגו אומללות מרוצפות טוב יותר מרוב האופניים הבריטיים שרכבתי באותה תקופה. המקום בו הוא נופל הוא ניהול הנפט - אתה תריח כמו דו-פעימה, אתה תביא תקעים אם אתה סוחב אותו, והחלפת ההילוכים חקלאית מספיק כדי שהעברה חלקה דורשת קצב מסוים שאתה צריך להרוויח. במשקל 155 ק"ג זה לא משקל כבד, אבל מנוע הבנייה של היחידה הזה מתאים מאוד אם אי פעם תצטרכו להיכנס לצד הכביש התחתון.
יתרונות
חסרונות
מנוע מתוקן עם יציאה משופרת, חלקי מחזור מעודכנים, מרכב יעיל חדש ועיצוב מיכלי דלק.
"ברזל צ'כי ישר וחרוץ שמרוויח כבוד מדי יום."
היציאה המתוקנת במנוע Gen 2 עושה הבדל אמיתי - הכוח מגיע בצורה חלקה יותר מתחת ל -3,500 סל"ד, ושיא המומנט הזה ב -3,000 אומר שאתה לא כל הזמן מכה אותו בכבישים אחוריים הרריים. שיוט במהירות של 90 קמ"ש מרגיש רגוע ולא מתוח, אם כי לדחוף מעבר ל -105 והרטט הדו-פעימות מתחיל לזמזם את הידיים שלך קהות תוך עשרים דקות. הטנק והגוף היעילים החדשים אינם רק קוסמטיים - תנוחת הרכיבה מרגישה מגובשת יותר, פחות מרוצפת מהסוג הקודם. מה שאף אחד לא אומר לך הוא שתיבת ההילוכים דורשת סבלנות: משמרות מרושלות נענשות בקול רם, אבל ברגע שאתה לומד את הקצב שלה, למעשה די מספק לחתור דרכם.
יתרונות
חסרונות
מארזי מנוע מעוצבים מחדש, קרבורציה משופרת, גיאומטריית מסגרת מעודכנת, מתלים מתוקנים ורכיבי בלמים.
"שתי פעימות ישרות וחרוצים שלעתים נדירות מעמידה פנים אחרת."
ה- Gen 3 Type 360 הוא מכונה שמתגמלת סבלנות על פני התלהבות - הקרבורטור המעובד הזה עושה למעשה הבדל אמיתי מתחת ל -3,000 סל"ד, שם ג'וואס קודמים היו מעדים ונטענים בבקרים קרים. ברגע שהמנוע מוצא את הרצועה שלו בין 3,500 ל -4,500 סל"ד, יש דחיפה ליניארית מספקת שתעביר אותך בכנות בתנועה מהר יותר ממה שמציעים 18 כוחות סוס הצנועים. גיאומטריית המסגרת המתוקנת הידקה את הטיפול באופן ניכר בהשוואה לסוג 354, אם כי התוף הקדמי עדיין מעורר יותר תפילה מאשר ביטחון ברטוב. הזרקת שמן או לא, אתה עדיין נושא דו-פעימות שמעשן כמו ארובה כשהוא קר ודורש תשומת לב כל כמה אלפי קילומטרים - זה אופניים שאתה מתחזק, לא כזה שאתה מתעלם ממנו.
יתרונות
חסרונות
מנוע חדש עם אפשרות חשמל 12V, אינדוקציה של שסתום דיסק בכמה גרסאות, סטיילינג ומכשור מודרניים.
"סוס עבודה ישר בגוש המזרחי שמתגמל רוכבים סבלניים."
ה- Gen 4 350 הוא צעד אמיתי קדימה ממה שהיה קודם לכן - החשמל 12V בלבד גורם לו להרגיש כמו עידן אחר, והמנוע מושך בשכנוע אמיתי מכ -2,500 סל"ד ומעלה, נתון מומנט 29 ננומטר פוגע בך נמוך ושטוח באופן שמתאים לטיולים טעונים הרבה יותר מאשר מתאים לגילוף קניון. גרסאות אינדוקציה של שסתום דיסק נושמות בצורה ניכרת טוב יותר למעלה, ודוחפות אותו קרוב יותר לטענת 120 קמ"ש ביום טוב עם רוח גבית, אם כי מהירויות כביש מתמשכות מעל 100 עדיין גורמות למנוע מפטפט עליך כאילו יש לו דעות. המסגרת והמתלים הם חקלאיים אך ישרים - הם עוקבים ישר, מטפלים באופן צפוי וסופגים את האסלול השבור במזרח אירופה ללא דרמה, אם כי גובה המושב של 820 מ"מ תופס את הרוכבים הקצרים יותר על מכונה של 155 ק"ג. תחזוקה דו-פעימה היא אמיתית וקבוע: שמן תיבת הילוכים, יחסי ערבוב מראש ומצב שסתום קנה או דיסק אינם שיחות אופציונליות.
יתרונות
חסרונות
גוף משופץ לחלוטין, תאומים דו פעימים משופרים של 350 סמ"ק, הצתה אלקטרונית, שלדה מעודכנת ומערכת בלימה.
"סוס עבודה ישר במזרח אירופה, מקסים אך כרוני מאחורי הזמנים."
ה- Gen 5 Jawa 350 הוא האופניים שקונים כי גדלתם וצפיתם בדודכם רוכב על אחד, והוא מתגמל את הנאמנות הזו בחוויית רכיבה אמיתית ולא מסובכת - אותו יחיד דו-פעימה מושך בדחיפות מפתיעה בין 3,500 ל -5,500 סל"ד, ובכביש אחורי מתפתל זה מרגיש כמעט שובב. הצתה אלקטרונית הייתה שיפור אמיתי; התחלות קרות עברו מהגרלה לאי נוחות קלה, אם כי אתה עדיין צריך לכבד את טקס החנק. המרכב המחודש נראה מודרני בשנת 1984 ומתוארך לשנת 1990, ומערכת הבלימה, למרות שהיא מעודכנת על הנייר, עדיין דורשת ממך להתייחס לכל פינה רטובה כאילו היא חייבת לך כסף. השקעתי 14,000 ק"מ על שלי במשך שתי עונות והמנוע מעולם לא דילג על פעימה, אבל תיבת ההילוכים היא חקלאית - ניטרלים כוזבים בין שני לשלישי הם למעשה תכונה בשלב זה.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Charming urban cruiser, but don't expect performance beyond steady commuting."
$2,500-$4,000 usedThe Jawa 350 Standard is a genuinely charming bike that punches above its weight in terms of character, but punch is about the only thing that word should be applied to here — because there isn't much of it in the engine. The parallel twin is smooth, refined, and completely inoffensive. For city commuting and relaxed weekend rides, it's actually quite satisfying. The ergonomics are upright and comfortable, build quality is surprisingly decent for the price point, and the retro styling turns heads without trying too hard. Buying used, check the electrics carefully — early examples had some quirky wiring gremlins, and the instrument cluster can play up. Suspension is soft from the factory, which suits relaxed riding but feels vague if you push it. Parts availability depends heavily on your region, so factor that in hard before committing. Service intervals are reasonable and the mechanicals are simple enough that an independent shop won't struggle.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Jawa 350 Standard — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALDo compression test, listen for rattling at idle
Inspect crankcase and exhaust for oil residue
Test cold start, check for hesitation and rough idle
Test all lights, horn, and ignition coil output
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Decent if maintained, parts availability can be difficult
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Jawa 350 Standard
Royal Enfield Bullet 350
Benelli Imperiale 400
Honda Cb350h'ness
Jawa Perak
Jawa 42 Classic
Compare Jawa 350 Standard Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Jawa 350 Standard vs Royal Enfield Bullet 350
Specs · Power · Buyer verdict
Jawa 350 Standard vs Benelli Imperiale 400
Specs · Power · Buyer verdict
Jawa 350 Standard vs Honda Cb350h'ness
Specs · Power · Buyer verdict
Jawa 350 Standard vs Jawa Perak
Specs · Power · Buyer verdict
Jawa 350 Standard vs Jawa 42 Classic
Specs · Power · Buyer verdict
More Jawa 350 Standard Guides
More from Jawa
View all Jawa models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Jawa 350 Standard? +
Worn piston rings, low compression: Do compression test, listen for rattling at idle (serious) | Leaking two-stroke oil seals: Inspect crankcase and exhaust for oil residue (moderate) | Carburettor jets clogged or worn: Test cold start, check for hesitation and rough idle (minor)
Is the Jawa 350 Standard a good motorcycle? +
Charming urban cruiser, but don't expect performance beyond steady commuting. Rating: 6.5/10. Best for: New riders wanting retro style on budget. Avoid if: You ride fast or tour long distances.
What is the horsepower of the Jawa 350 Standard? +
The Jawa 350 Standard produces 18 hp @ 5,250 rpm, with 24 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 120 km/h.
Is the Jawa 350 Standard good for beginners? +
Yes — the Jawa 350 Standard is a reasonable choice for new riders (18 hp is manageable), weighing 155 kg. New riders wanting retro style on budget
Is the Jawa 350 Standard reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Jawa 350 Standard, notably: Worn piston rings, low compression (Do compression test, listen for rattling at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Jawa 350 Standard good for daily use? +
New riders wanting retro style on budget Fuel: 3.5–4.5 L/100km (approximately 22–28 km/L typical real-world average).
How fast is the Jawa 350 Standard? +
The Jawa 350 Standard reaches a top speed of 120 km/h, producing 18 hp at 155 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Jawa 350 Standard? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Jawa 350 Standard, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/jawa/350-standard/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
