Is the Husqvarna Svartpilen 401 a good motorcycle?

Character-packed urban scrambler that rewards buyers willing to overlook its flaws. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting style plus weekend adventure. Avoid if: You tour long distances or hate hard seats.

What is the horsepower of the Husqvarna Svartpilen 401?

The Husqvarna Svartpilen 401 produces 43 hp @ 9,000 rpm, with 37 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h.

Scrambler

Husqvarna Svartpilen 401

Name: Husqvarna Svartpilen 401
Brand: Husqvarna
Rating: 7.5 (1 reviews)

Husqvarna Svartpilen 401, 2018'de üretim biçiminde tanıtıldı ve kardeşi Vitpilen 401 ile birlikte Husqvarna'nın KTM ile işbirliği içinde geliştirilen modern neo-retro kentsel serisinin bir parçası olarak piyasaya sürüldü. KTM Duke 390 ile aynı platformda inşa edilen Svartpilen (İsveççe “Siyah Ok” anlamına gelir), kafe-yarışçı tarzı Vitpilen ile zıt olan dik çubuklar ve topuklu lastiklerle daha scrambler'dan ilham alan bir estetik benimsedi. Hafif, çok yönlü karakteri ve kendine özgü İskandinav endüstriyel tasarımı ile hızla takipçi kazandı.

43 hp

Güç

37 Nm

Tork

158 kg

Ağırlığı

160 km/h

En yüksek hız

3.5–4.2 L/100km (typical real-world average)

Yakıt

çıplak

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

KTM Duke 390 Platform

The Svartpilen 401 shares its proven 373cc single-cylinder engine and chassis with the KTM Duke 390, meaning parts are widely available and mechanics familiar with KTM can easily service it. This shared platform significantly reduces long-term ownership costs.

⚠️

Watch the Cooling System

Owners commonly report the radiator fan running frequently in slow urban traffic, and the bike can run hot in stop-and-go conditions. Ensuring the coolant is maintained and the radiator is kept clean is a key maintenance priority.

💰

Stable Resale Value

The Svartpilen 401 holds its value reasonably well due to its niche scrambler styling and cult following, often retaining 70-80% of its value after the first year. Its unique aesthetic keeps demand steady in the used market compared to more generic naked bikes.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2019–2022 Gen 1

İlk üretim sürümü; Scrambler tarzı, WP süspansiyon, 373cc tek silindirli, düz koltuk, karartılmış estetik.

expand_more

7.8/10

"Uzun yolculuklarda sizi cezalandıran çarpıcı sokak yarışmacısı."

Svartpilen 401, üzerine bir bacağımı attığım anda beni yakaladı - o düz koltuk, kararmış tank ve yukarı doğru süpürülmüş boru, sınıfındaki herkesin çıplak görünmesini sağlıyor. Şehir çevresinde ve dolambaçlı B yollarında, 373cc'lik parmak uçağı gerçekten ilgi çekici; 4.000 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ve WP süspansiyonu kaba asfaltı fiyat etiketinden daha iyi yutuyor. Ancak bir yolculuğu iki saate kadar uzarsanız, bu minimalist koltuk temelde bir tahta, rüzgar koruması yok ve çubuklardan geçen titreşimler 110 km/s'nin üzerinde sabit bir yol arkadaşı haline gelir. 14.000 km'de güvenilirlik sağlam kaldı, ancak stok zinciri hakkından daha hızlı aşındı ve arazi çubuk uçları, onlara yanlış bakarsanız çizilen bir parmak izi mıknatısıdır.

Artıları

+Gerçekten baş döndürücü, kendine özgü estetik

+Titreşebilir, güven uyandıran kullanım

+WP süspansiyon zımbaları sınıfın üstünde

+Duyarlı, torklu orta sınıf teslimat

+Sağlam yapı kalitesi, minimum sorunlar

Eksileri

−Koltuk acımasızca rahatsız edici uzun mesafelerde

−Çubuklardan yüksek hızlı titreşim

−Zincir aşınması şaşırtıcı derecede hızlı

−100 km/s üzerinde sıfır rüzgar koruması

Için en iyisi: Scrambler tarzı arzulayan kentsel yolcular Eğer atla: Düzenli olarak uzun mesafeleri geziyorsunuz

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

7.5/10

Için en iyisi

Urban commuters wanting style plus weekend adventure

"Character-packed urban scrambler that rewards buyers willing to overlook its flaws."

$3,500-$5,500 used

The Svartpilen 401 is genuinely one of the coolest things you can buy used for under five grand, and I mean that without irony. The KTM Duke 390 engine underneath all that Scandinavian styling is a proven, rev-happy unit that'll hit 100mph without drama. That scrambler aesthetic isn't just posturing either — the high-mounted bars and grippy Pirelli Scorpion Rally STRs make it genuinely capable on fire roads and loose gravel. Just don't expect serious off-road performance; it's a mood, not a motocrosser. Buy one between 2019-2021 and check the service history religiously. Early examples had occasional issues with the WP suspension feeling crashy over sharp bumps — a known quantity. Also inspect the subframe mounting points if it's been dropped, because owners do drop these. The flat seat looks stunning and feels punishing after 90 minutes. Budget for aftermarket seat foam or a gel pad immediately. Overall, it punches well above its price point in terms of character and urban usability. Not perfect, but deeply likeable.

Artıları

Eksileri

Eğer atla: You tour long distances or hate hard seats