Honda Xl650v Transalp

Tôi đã đi 22.000 km trên một chiếc Transalp '93 và vẫn nghĩ về nó - đủ hẹp để xâu những chiếc kẹp tóc trên núi Alpine, đủ nhẹ để đi trên những đường mòn rải sỏi trong rừng, và chiếc V-twin 647ccm có khả năng kéo sạch từ 2.000 vòng/phút với một nhân vật không có cặp song song nào có thể sánh được. Động cơ gắn thấp làm giảm trọng tâm một cách đẹp mắt, vì vậy 197 kg có cảm giác giống 170 kg khi di chuyển. Bộ chế hòa khí hoạt động phong phú ở độ cao và hệ thống treo trước thực sự mềm mại cho bất kỳ ai trên 80 kg - nó lặn mạnh khi phanh và rửa sạch sự tự tin khi xuống đường gồ ghề. Nhưng khung thép, đèn pha tròn và sự đơn giản về cơ khí có nghĩa là bất kỳ thợ máy gia đình có năng lực nào cũng có thể duy trì hoạt động vô thời hạn, và điều đó rất quan trọng khi bạn cách đại lý gần nhất ba thung lũng.

Gen 2 Transalp là chiếc xe đạp mà tôi muốn giới thiệu cho bất cứ ai thực sự muốn đi xe hơn là đánh bóng - tôi đã chạy 40.000 km trên dãy núi Alps và Bắc Phi và nó không bao giờ khiến tôi bị mắc kẹt. Chiếc V-twin 647ccm có khả năng kéo gọn gàng từ tốc độ 3.000 vòng/phút với tốc độ càu nhàu thỏa mãn, mặc dù 50 mã lực là một con số trung thực: bạn cảm thấy trần nhà khi vượt đường cao tốc, đặc biệt là hai xe có hành lý. Việc sửa đổi hệ thống treo của Honda là một bước tiến nhưng các phuộc vẫn bị phanh cứng và đắm chìm trên những con đường gợn sóng, điều này cho thấy khoảng cách giữa “kiểu phiêu lưu” và khả năng thực sự có khả năng chạy đường mòn. Đèn pha kép và bộ che chắn lớn hơn là những cải tiến thực sự - khả năng chống gió thực sự tốt lên đến 130 km/h và tầm nhìn ban đêm cuối cùng đã không còn đáng xấu hổ.