Honda Xl650v Transalp
The Honda Xl650v Transalp has a top speed of 175 km/h, produces 53 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda XL650V Transalp була представлена в 2000 році як еволюція оригінального XL600V Transalp, випущеного в 1987 році, оснащений більшим двигуном V-twin 647 куб.см і оновленим стилем, щоб конкурувати у зростаючому сегменті авантюрних турів. Він продовжив філософію Honda щодо пропонування легкого універсального двоспортивного турлера, доступного для широкого кола гонщиків, усуваючи розрив між чистими позашляховими велосипедами та важкими пригодницькими туристами. Виробництво тривало до 2011 року, що зробило його довготривалою та добре оціненою моделлю, оціненою за надійність, керовану вагу та універсальні можливості.
53 hp
Потужність
59 Nm
крутний момент
208 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Cam Chain
The XL650V is known for cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on startup. Replacing the tensioner early is cheap insurance against expensive engine damage.
Strong Resale Value
The Transalp holds its value exceptionally well due to its loyal following and proven reliability over long distances. Well-maintained examples rarely depreciate significantly even with high mileage.
Parallel Twin Advantage
Unlike many adventure bikes of its era, the 52° V-twin engine is narrow and centrally mounted, keeping handling nimble and servicing straightforward with easy access to both cylinders.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний V-twin 647cc на базі XL600V, кругла фара, сталева рама, карбюративний двигун представлений.
"Чесний пригодницький велосипед до існування пригодницьких велосипедів."
Я проїхав 22 000 км на Transalp '93 і все ще думаю про це - досить вузький, щоб натягнути альпійські шпильки, досить легкий, щоб відірвати гравійні лісові доріжки, і цей V-twin 647 куб. см чисто тягне з 2000 об/хв з характером, який не може зрівнятися жоден паралельний близнюк. Низько встановлений двигун чудово опускає центр ваги, тому 197 кг відчувається більше, як 170 в русі. Карбюратор працює на висоті, а передня підвіска справді м'яка для тих, хто старше 80 кг - вона сильно занурюється під гальмуванням і вимиває впевненість на грубих спусках. Але сталева рама, кругла фара та механічна простота означають, що будь-який компетентний домашній механік може тримати його працювати нескінченно довго, і це дуже важливо, коли ви знаходитесь три долини від найближчого дилера.
плюси
мінуси
Переглянута стилістика, більший обтічник, оновлена підвіска, поліпшені гальма, введені подвійні фари.
"Чесний всебічний, який рідко розчаровує, ніколи не засліплює."
Gen 2 Transalp - це велосипед, який я б рекомендував усім, хто насправді хоче їздити, а не полірувати - я провів 40 000 км на своїх через Альпи та Північну Африку, і це ніколи не залишило мене застряглим. V-twin потужністю 647 куб. см чисто працює з 3000 об/хв із задоволенням, хоча 50 к.с. — чесна цифра: ви відчуваєте стелю на перегоні автомагістралі, особливо двосторонніх з багажем. Ревізії підвіски Honda були кроком вперед, але вилки все ще занурюються під сильне гальмування та валяються на гофрованих трасах, що розкриває розрив між «стилем пригод» та справді здатними до трейгу. Подвійні фари та більший обтічник є справжніми вдосконаленнями - захист від вітру справді пристойний до 130 км/год, а нічна видимість нарешті перестала бути бентежною.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders."
$3,500-$6,500 usedThe XL650V Transalp is one of those motorcycles that never quite got the recognition it deserved, which is actually great news for used buyers today. Honda's parallel-twin V-twin hybrid punches out a genuinely usable 53bhp that feels more than adequate for two-up touring or weekend blasting on B-roads. It's not exciting in the traditional sense, but reliability is almost comically good — these things just refuse to die with basic maintenance. Before buying, check the coolant hoses and radiator carefully, as older examples can develop weeps around the lower hose connections. Also inspect the frame around the headstock for any stress cracks on bikes that have seen serious off-road use. The suspension is mediocre at best — competent but wallowy under hard cornering loads. Fuel consumption sits around 55mpg realistically, which is decent for the displacement. For what these fetch on the used market right now, there's genuinely very little that beats it. Parts availability remains solid through Honda's network, and the aftermarket is mature enough that you won't struggle finding luggage or protection accessories.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Xl650v Transalp — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on cold start
Test charging voltage, look for melted wiring near stator
Cold start rattling noise from top end on startup
Check weep hole under pump, inspect hoses and radiator
✅Контрольний список перед покупкою
Solid adventure bike, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Xl650v Transalp
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Triumph Tiger 800
Honda Xl750 Transalp
Honda Transalp 700
Compare Honda Xl650v Transalp Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Xl650v Transalp vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Transalp 700
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Xl650v Transalp Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Xl650v Transalp? +
Carb sync and jet clogging on older models: Rough idle, hesitation, black smoke on cold start (moderate) | Stator and charging system failure: Test charging voltage, look for melted wiring near stator (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end on startup (moderate)
Is the Honda Xl650v Transalp a good motorcycle? +
Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading.
What is the horsepower of the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Xl650v Transalp good for beginners? +
Not really — the Honda Xl650v Transalp is better for experienced riders. Touring riders wanting reliability over excitement Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading
Is the Honda Xl650v Transalp reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xl650v Transalp, notably: Stator and charging system failure (Test charging voltage, look for melted wiring near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Xl650v Transalp good for daily use? +
Touring riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp reaches a top speed of 175 km/h, producing 53 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Xl650v Transalp? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Xl650v Transalp, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/xl650v-transalp/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
