Honda Xl650v Transalp
The Honda Xl650v Transalp has a top speed of 175 km/h, produces 53 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda XL650V Transalp, 1987'de piyasaya sürülen orijinal XL600V Transalp'in bir evrimi olarak 2000 yılında piyasaya sürüldü ve daha büyük bir 647cc V-twin motora ve büyüyen macera turları segmentinde rekabet edebilmek için güncellenmiş bir stile sahip. Honda'nın çok çeşitli sürücüler tarafından erişilebilen hafif, çok yönlü çift sporlu bir tourer sunma felsefesini sürdürerek saf arazi bisikletleri ile ağır macera turcuları arasındaki boşluğu doldurdu. Üretim 2011 yılına kadar devam etti ve güvenilirliği, yönetilebilir ağırlığı ve çok yönlü kapasitesi ile takdir edilen uzun süredir devam eden ve saygın bir model haline geldi.
53 hp
Güç
59 Nm
Tork
208 kg
Ağırlığı
175 km/h
En yüksek hız
5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch the Cam Chain
The XL650V is known for cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on startup. Replacing the tensioner early is cheap insurance against expensive engine damage.
Strong Resale Value
The Transalp holds its value exceptionally well due to its loyal following and proven reliability over long distances. Well-maintained examples rarely depreciate significantly even with high mileage.
Parallel Twin Advantage
Unlike many adventure bikes of its era, the 52° V-twin engine is narrow and centrally mounted, keeping handling nimble and servicing straightforward with easy access to both cylinders.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal XL600V tabanlı 647cc V-ikiz, yuvarlak far, çelik çerçeve, karbüratörlü motor tanıtıldı.
"Macera bisikletleri var olmadan önceki dürüst macera bisikleti."
Bir '93 Transalp'e 22.000 km koştum ve hala düşündüm - Alp saç tokalarını takacak kadar dar, çakıl orman yollarını atlayacak kadar hafif ve 647cc V-twin, 2.000 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ve hiçbir paralel ikizin yakalayamayacağı bir karaktere sahip. Alçağa monte edilmiş motor ağırlık merkezini güzel bir şekilde düşürür, böylece 197 kg hareket halindeyken 170 gibi hissettirir. Karbürasyon yükseklikte zengin çalışır ve ön süspansiyon 80 kg'ın üzerindeki herkes için gerçekten yumuşaktır - frenleme sırasında sert dalar ve zorlu inişlerde güveni ortadan kaldırır. Ancak çelik çerçeve, yuvarlak far ve mekanik basitlik, herhangi bir yetkin ev tamircisinin bir tanesini süresiz olarak çalışır durumda tutabileceği anlamına gelir ve en yakın satıcıdan üç vadi uzaktayken bu çok önemlidir.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, daha büyük kaporta, güncellenmiş süspansiyon, geliştirilmiş frenler, ikiz farlar tanıtıldı.
"Nadiren hayal kırıklığına uğratan, asla göz kamaştıran dürüst çok yönlü."
Gen 2 Transalp, cilalamak yerine gerçekten binmek isteyen herkese tavsiye edeceğim bisiklet - Alpler ve Kuzey Afrika'da 40.000 km sürdüm ve beni bir kez bile mahsur bırakmadı. 647cc V-twin, 3.000 rpm'den tatmin edici bir homurdanma ile temiz bir şekilde hareket ediyor, ancak 50 hp dürüst bir rakamdır: otoyolda, özellikle bagajlı iki katlı sollamalarda tavanı hissediyorsunuz. Honda'nın süspansiyon revizyonları ileriye doğru bir adımdı, ancak çatallar hala sert frenleme altında dalıyor ve oluklu pistte yuvarlanıyor, bu da 'macera tarzı' ile gerçekten patika yetenekli arasındaki boşluğu ortaya çıkarıyor. İkiz farlar ve daha büyük kaporta gerçek iyileştirmelerdir - rüzgar koruması 130 km/saate kadar gerçekten iyi ve gece görüşü nihayet utanç verici olmaktan çıktı.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders."
$3,500-$6,500 usedThe XL650V Transalp is one of those motorcycles that never quite got the recognition it deserved, which is actually great news for used buyers today. Honda's parallel-twin V-twin hybrid punches out a genuinely usable 53bhp that feels more than adequate for two-up touring or weekend blasting on B-roads. It's not exciting in the traditional sense, but reliability is almost comically good — these things just refuse to die with basic maintenance. Before buying, check the coolant hoses and radiator carefully, as older examples can develop weeps around the lower hose connections. Also inspect the frame around the headstock for any stress cracks on bikes that have seen serious off-road use. The suspension is mediocre at best — competent but wallowy under hard cornering loads. Fuel consumption sits around 55mpg realistically, which is decent for the displacement. For what these fetch on the used market right now, there's genuinely very little that beats it. Parts availability remains solid through Honda's network, and the aftermarket is mature enough that you won't struggle finding luggage or protection accessories.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Xl650v Transalp — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on cold start
Test charging voltage, look for melted wiring near stator
Cold start rattling noise from top end on startup
Check weep hole under pump, inspect hoses and radiator
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid adventure bike, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Xl650v Transalp
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Triumph Tiger 800
Honda Xl750 Transalp
Honda Transalp 700
Compare Honda Xl650v Transalp Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Xl650v Transalp vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Transalp 700
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Xl650v Transalp Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Xl650v Transalp? +
Carb sync and jet clogging on older models: Rough idle, hesitation, black smoke on cold start (moderate) | Stator and charging system failure: Test charging voltage, look for melted wiring near stator (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end on startup (moderate)
Is the Honda Xl650v Transalp a good motorcycle? +
Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading.
What is the horsepower of the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Xl650v Transalp good for beginners? +
Not really — the Honda Xl650v Transalp is better for experienced riders. Touring riders wanting reliability over excitement Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading
Is the Honda Xl650v Transalp reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xl650v Transalp, notably: Stator and charging system failure (Test charging voltage, look for melted wiring near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Xl650v Transalp good for daily use? +
Touring riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp reaches a top speed of 175 km/h, producing 53 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Xl650v Transalp? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Xl650v Transalp, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/xl650v-transalp/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
