Honda Xl650v Transalp
The Honda Xl650v Transalp has a top speed of 175 km/h, produces 53 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ฮอนด้า XL650V Transalp ได้รับการเปิดตัวในปี 2000 เพื่อเป็นวิวัฒนาการของ XL600V Transalp ดั้งเดิมที่เปิดตัวในปี 1987 โดยมีเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 647cc ขนาดใหญ่และสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อแข่งขันในกลุ่มการผจญภัยที่กำลังเติบโตขึ้นมันยังคงดำเนินต่อปรัชญาของ Honda ในการนำเสนอทัวร์แบบดูอัลสปอร์ตทัวร์ที่มีน้ำหนักเบาและอเนกประสงค์ที่เข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่ที่หลากหลาย ซึ่งช่วยขจัดช่องว่างระหว่างจักรยานออฟโรดแบบแท้จริงและนักทัวร์ผจญภัยหนักการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011 ทำให้เป็นรุ่นที่ใช้งานได้นานและได้รับการยกย่องอย่างดีในด้านความน่าเชื่อถือ น้ำหนักที่สามารถจัดการได้ และความสามารถที่หลากหลาย
53 hp
พลังงาน
59 Nm
แรงบิด
208 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cam Chain
The XL650V is known for cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on startup. Replacing the tensioner early is cheap insurance against expensive engine damage.
Strong Resale Value
The Transalp holds its value exceptionally well due to its loyal following and proven reliability over long distances. Well-maintained examples rarely depreciate significantly even with high mileage.
Parallel Twin Advantage
Unlike many adventure bikes of its era, the 52° V-twin engine is narrow and centrally mounted, keeping handling nimble and servicing straightforward with easy access to both cylinders.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 647cc V-twin แบบ XL600V ดั้งเดิม ไฟหน้ากลม โครงเหล็ก เครื่องยนต์คาร์บูเรต
"จักรยานผจญภัยที่ซื่อสัตย์ก่อนที่จะมีจักรยานผจญภัย"
ฉันใช้รถแทรนซัลป์ '93 ถึง 22,000 กม. และยังคงคิดถึงเรื่องนี้ แคบพอที่จะดึงกิ๊บผมอัลไพน์ เบาพอที่จะหลุดร่วงจากป่ากรวด และ V-twin 647cc นั้นดึงได้อย่างสะอาดจาก 2,000 รอบต่อนาที ด้วยตัวละครที่ไม่มีคู่ขนานที่สามารถจับคู่ได้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งต่ำจะลดแรงโน้มถ่วงได้อย่างสวยงาม ดังนั้น 197 กิโลกรัมจึงรู้สึกเหมือนกับ 170 ขณะเดินทางคาร์บูเรชั่นทำงานได้เต็มที่ระดับความสูง และระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความนุ่มอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่มีน้ำหนักเกิน 80 กก. มันดำน้ำหนักภายใต้การเบรกและช่วยลดความมั่นใจในการลงที่หยาบแต่โครงเหล็ก ไฟหน้ากลม และความเรียบง่ายทางกลไกหมายความว่าช่างในบ้านที่มีความสามารถสามารถช่วยให้เครื่องหนึ่งทำงานได้ตลอดเวลา และนั่นเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อคุณอยู่ห่างจากตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดสามหุบเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งสไตล์แฟริ่งขนาดใหญ่ขึ้นระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเบรกปรับปรุงไฟหน้าคู่เปิดตัว
"ออลกราวด์ที่ซื่อสัตย์ไม่ค่อยทำให้ผิดหวัง ไม่เคยตาตื่นตระหนก"
Gen 2 Transalp เป็นจักรยานที่ฉันอยากแนะนำให้ทุกคนที่ต้องการขี่มากกว่าขัดเงา ฉันใช้เวลา 40,000 กม. ข้ามเทือกเขาแอลป์และแอฟริกาเหนือ และมันไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่รุ่น V-twin ขนาด 647 ซีซี สามารถดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที ด้วยแรงกระแทกที่น่าพอใจ แม้ว่าแรงม้า 50 แรงม้าจะเป็นตัวเลขที่ซื่อสัตย์ คุณรู้สึกถึงฝ้าเพดานในมอเตอร์เวย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกระเป๋าเดินทางแบบสองครั้งการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของฮอนด้ามั่นเป็นก้าวไปข้างหน้า แต่ส้อมยังคงดำดิ่งลงภายใต้การเบรกอย่างหนักและลอยบนทางลานลูกฟูก ซึ่งทำให้เห็นช่องว่างระหว่าง 'สไตล์การผจญภัย' และที่สามารถใช้รถไฟได้อย่างแท้จริงไฟหน้าคู่และแฟริ่งขนาดใหญ่เป็นการปรับปรุงที่แท้จริง การป้องกันลมนั้นดีอย่างแท้จริงได้ถึง 130 กม./ชม. และในที่สุดการมองเห็นในเวลากลางคืนก็หยุดน่าอับอายในที่สุด
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders."
$3,500-$6,500 usedThe XL650V Transalp is one of those motorcycles that never quite got the recognition it deserved, which is actually great news for used buyers today. Honda's parallel-twin V-twin hybrid punches out a genuinely usable 53bhp that feels more than adequate for two-up touring or weekend blasting on B-roads. It's not exciting in the traditional sense, but reliability is almost comically good — these things just refuse to die with basic maintenance. Before buying, check the coolant hoses and radiator carefully, as older examples can develop weeps around the lower hose connections. Also inspect the frame around the headstock for any stress cracks on bikes that have seen serious off-road use. The suspension is mediocre at best — competent but wallowy under hard cornering loads. Fuel consumption sits around 55mpg realistically, which is decent for the displacement. For what these fetch on the used market right now, there's genuinely very little that beats it. Parts availability remains solid through Honda's network, and the aftermarket is mature enough that you won't struggle finding luggage or protection accessories.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Xl650v Transalp — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on cold start
Test charging voltage, look for melted wiring near stator
Cold start rattling noise from top end on startup
Check weep hole under pump, inspect hoses and radiator
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid adventure bike, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Xl650v Transalp
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Triumph Tiger 800
Honda Xl750 Transalp
Honda Transalp 700
Compare Honda Xl650v Transalp Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Xl650v Transalp vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Transalp 700
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Xl650v Transalp Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Xl650v Transalp? +
Carb sync and jet clogging on older models: Rough idle, hesitation, black smoke on cold start (moderate) | Stator and charging system failure: Test charging voltage, look for melted wiring near stator (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end on startup (moderate)
Is the Honda Xl650v Transalp a good motorcycle? +
Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading.
What is the horsepower of the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Xl650v Transalp good for beginners? +
Not really — the Honda Xl650v Transalp is better for experienced riders. Touring riders wanting reliability over excitement Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading
Is the Honda Xl650v Transalp reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xl650v Transalp, notably: Stator and charging system failure (Test charging voltage, look for melted wiring near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Xl650v Transalp good for daily use? +
Touring riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp reaches a top speed of 175 km/h, producing 53 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Xl650v Transalp? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Xl650v Transalp, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/xl650v-transalp/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
