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All Bikes/Honda/Xl650v Transalp
Honda Xl650v Transalp
Adventure

Honda Xl650v Transalp

The Honda Xl650v Transalp has a top speed of 175 km/h, produces 53 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

ホンダXL650V Transalpは、1987年に発売されたオリジナルのXL600V Transalpを進化させたものとして2000年に発表されました。より大きな647ccのVツインエンジンと、成長を続けるアドベンチャーツーリングセグメントで競争するための最新のスタイリングが特徴です。このモデルは、純粋なオフロードバイクとヘビーアドベンチャーツアラーとのギャップを埋め、幅広いライダーが利用できる、軽量で多用途なデュアルスポーツツアラーを提供するというホンダの理念を引き継いでいます。2011年まで生産が続けられ、信頼性、扱いやすい重量、オールラウンドな性能が評価され、長く愛されるモデルとなりました。

53 hp

パワー

59 Nm

トルク

208 kg

ウェイト

175 km/h

トップスピード

5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Watch the Cam Chain

The XL650V is known for cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on startup. Replacing the tensioner early is cheap insurance against expensive engine damage.

💰

Strong Resale Value

The Transalp holds its value exceptionally well due to its loyal following and proven reliability over long distances. Well-maintained examples rarely depreciate significantly even with high mileage.

⚙️

Parallel Twin Advantage

Unlike many adventure bikes of its era, the 52° V-twin engine is narrow and centrally mounted, keeping handling nimble and servicing straightforward with easy access to both cylinders.

年別の世代と仕様

1987–1999 Gen 1

オリジナルXL600Vベースの647cc Vツイン、ラウンドヘッドライト、スチールフレーム、キャブレターエンジンを発売。

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8.2/10

"アドベンチャーバイクが存在する前の正直なアドベンチャーバイク。"

私は'93年のトランスアルプに22,000km走ったが、今でもそのことを考えている。アルパインのヘアピンを通すのに十分狭く、砂利林のトラックから筋肉を張るほど軽く、647ccのVツインは2,000rpmからきれいに引っ張り、パラレルツインにはかなわないキャラクターで2000回転からきれいに引っ張る。ローマウントのエンジンは重心を美しく落とすので、197kgは移動中でも170という感じがします。キャブレションは高度でも豊かに走り、フロントサスペンションは80kgを超える人にとっては本当にソフトです。ブレーキがかかっても激しく潜り、荒れた下り坂では自信を失います。しかし、スチールフレーム、丸型ヘッドライト、シンプルなメカニカルにより、有能なホームメカニックなら誰でも1台を無期限に走らせ続けることができます。これは、最寄りのディーラーから3バレー離れている場合にとても重要です。

プロ

+幅が狭く、フリックしやすいシャーシのサプライズが絶えない
+ティックオーバーによるVツイントルク
+防弾信頼性、簡単なメンテナンス
+中距離でも快適なツーアップ
+部品はまだ広く安価に入手できます

短所

ソフトフォークはブレーキをかけても滑る
標高2,500m以上で炭水化物が豊富
高速道路でのフロントガラス保護の境界線
シートフォームは200kmを過ぎると崩れます
こんな方に最適: 正直な汎用性を求める好奇心旺盛なライダー 次の場合はスキップ: 本格的なオフロード性能が必要
2000–2007 Gen 2

改良されたスタイリング、より大きなフェアリング、更新されたサスペンション、改良されたブレーキ、ツインヘッドライトが導入されました。

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7.8/10

"がっかりすることはめったになく、決して目がくらむことのない正直なオールラウンダー。"

Gen 2 Transalpは、磨くよりも実際に乗りたい人に私がお勧めするバイクです。アルプスと北アフリカを40,000km走りましたが、一度も立ち往生することはありませんでした。647ccのVツインは、満足のいくうなり声で3,000rpmからきれいに引っ張ります。ただし、50馬力は正直な数字です。高速道路の追い越し時、特に荷物を抱えたツーアップでは天井を感じます。ホンダのサスペンションの改訂は一歩前進したものの、フォークは依然としてハードブレーキングで急降下し、コルゲートゲレンデの上をうろうろしている。これにより、「アドベンチャースタイル」と真のトレイル能力のギャップが露呈している。ツインヘッドライトと大きくなったフェアリングはまさに改良点だ。130 km/hまでの防風性能はまあまあで、夜間の視界もやっと気まずくなくなった。

プロ

+高い走行距離での防弾信頼性
+ロードツーリング用のローエンドトルク
+快適な850mmシート、扱いやすい重量
+驚くほど効果的な防風
+部品の入手可能性は世界中でまだ良好です

短所

荒れた路面ではフォークの減衰が弱い
電力上限は高速道路での走行を妨げる
200kmで控えめな燃料レンジ
こんな方に最適: スリルよりも信頼性を重視するツーリングライダー 次の場合はスキップ: 本格的なオフロード使用を計画している

中古購入者レビュー

7.5/10
こんな方に最適
Touring riders wanting reliability over excitement

"Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders."

$3,500-$6,500 used

The XL650V Transalp is one of those motorcycles that never quite got the recognition it deserved, which is actually great news for used buyers today. Honda's parallel-twin V-twin hybrid punches out a genuinely usable 53bhp that feels more than adequate for two-up touring or weekend blasting on B-roads. It's not exciting in the traditional sense, but reliability is almost comically good — these things just refuse to die with basic maintenance. Before buying, check the coolant hoses and radiator carefully, as older examples can develop weeps around the lower hose connections. Also inspect the frame around the headstock for any stress cracks on bikes that have seen serious off-road use. The suspension is mediocre at best — competent but wallowy under hard cornering loads. Fuel consumption sits around 55mpg realistically, which is decent for the displacement. For what these fetch on the used market right now, there's genuinely very little that beats it. Parts availability remains solid through Honda's network, and the aftermarket is mature enough that you won't struggle finding luggage or protection accessories.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You crave performance thrills or serious off-roading

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Xl650v Transalp — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carb sync and jet clogging on older models MODERATE

Rough idle, hesitation, black smoke on cold start

Fix cost: $80-$200
🔥Stator and charging system failure SERIOUS

Test charging voltage, look for melted wiring near stator

Fix cost: $150-$400
⚠️Cam chain tensioner wear and rattle MODERATE

Cold start rattling noise from top end on startup

Fix cost: $50-$150
⚠️Coolant system leaks and water pump seal failure MODERATE

Check weep hole under pump, inspect hoses and radiator

Fix cost: $100-$250

購入前チェックリスト

Check service history and valve clearance records
Inspect frame for cracks near swingarm pivot
Verify both carbs idle smoothly when warm
Test ride for charging, clutch, and transmission issues

Solid adventure bike, well-maintained examples last long

Full Specifications

Engine Power 53 hp @ 7,500 rpm
Torque 59 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 175 km/h
Weight 208 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)
Type Adventure
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Xl650v Transalp? +

Carb sync and jet clogging on older models: Rough idle, hesitation, black smoke on cold start (moderate) | Stator and charging system failure: Test charging voltage, look for melted wiring near stator (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end on startup (moderate)

Is the Honda Xl650v Transalp a good motorcycle? +

Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading.

What is the horsepower of the Honda Xl650v Transalp? +

The Honda Xl650v Transalp produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Is the Honda Xl650v Transalp good for beginners? +

Not really — the Honda Xl650v Transalp is better for experienced riders. Touring riders wanting reliability over excitement Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading

Is the Honda Xl650v Transalp reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xl650v Transalp, notably: Stator and charging system failure (Test charging voltage, look for melted wiring near stator). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Xl650v Transalp good for daily use? +

Touring riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average).

How fast is the Honda Xl650v Transalp? +

The Honda Xl650v Transalp reaches a top speed of 175 km/h, producing 53 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Xl650v Transalp? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Xl650v Transalp, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/xl650v-transalp/top10. Each pick is matched to this bike's spec.