Honda Xl650v Transalp

Saya menempuh jarak 22.000 km di Transalp '93 dan masih memikirkannya - cukup sempit untuk mengikat jepit rambut Alpine, cukup ringan untuk memotong jalur hutan kerikil, dan V-twin 647cc itu menarik bersih dari 2.000 rpm dengan karakter yang tidak dapat ditandingi oleh kembar paralel. Mesin yang dipasang rendah menurunkan pusat gravitasi dengan indah, sehingga 197 kg terasa lebih seperti 170 saat bepergian. Karburasi berjalan kaya di ketinggian dan suspensi depan benar-benar lembut untuk siapa pun yang berusia di atas 80 kg - ia menyelam dengan keras di bawah pengereman dan menghilangkan kepercayaan diri pada turunan yang kasar. Tetapi rangka baja, lampu depan bundar, dan kesederhanaan mekanis berarti setiap mekanik rumah yang kompeten dapat membuatnya tetap berjalan tanpa batas waktu, dan itu sangat berarti ketika Anda berada tiga lembah dari dealer terdekat.

Gen 2 Transalp adalah sepeda yang saya rekomendasikan kepada siapa saja yang benar-benar ingin mengendarai daripada memoles - saya menempuh 40.000 km di milikku melintasi Pegunungan Alpen dan Afrika Utara dan tidak pernah sekalipun membuat saya terdampar. V-twin 647cc menarik dengan rapi dari kecepatan 3.000 rpm dengan kecepatan yang memuaskan, meskipun 50 hp adalah angka yang jujur: Anda merasakan langit-langit saat menyalip jalan raya, terutama dua bagian dengan bagasi. Revisi suspensi Honda merupakan langkah maju tetapi garpu masih mengalami pengereman keras dan berkubang di lereng bergelombang, yang memperlihatkan kesenjangan antara 'bergaya petualangan' dan benar-benar mampu trail-nya. Lampu depan kembar dan fairing yang lebih besar adalah peningkatan nyata - perlindungan angin benar-benar layak hingga 130 km/jam dan visibilitas malam akhirnya berhenti memalukan.