Honda Xl650v Transalp
The Honda Xl650v Transalp has a top speed of 175 km/h, produces 53 hp and weighs 208 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم طرح هوندا XL650V Transalp في عام 2000 كتطور لسيارة XL600V Transalp الأصلية التي تم إطلاقها في عام 1987، والتي تتميز بمحرك V-twin أكبر سعة 647 سم مكعب وتصميم محدث للتنافس في فئة جولات المغامرات المتنامية. وواصلت فلسفة هوندا المتمثلة في تقديم سيارة رياضية مزدوجة خفيفة الوزن ومتعددة الاستخدامات يمكن الوصول إليها لمجموعة واسعة من الدراجين، وسد الفجوة بين الدراجات على الطرق الوعرة الخالصة وسيارات المغامرات الثقيلة. استمر الإنتاج حتى عام 2011، مما جعله نموذجًا طويل الأمد ويحظى بتقدير كبير لموثوقيته ووزنه الذي يمكن التحكم فيه وقدرته الشاملة.
53 hp
الطاقة
59 Nm
عزم الدوران
208 kg
الوزن
175 km/h
توب سبيد
5.0–6.0 L/100km (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Watch the Cam Chain
The XL650V is known for cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise on startup. Replacing the tensioner early is cheap insurance against expensive engine damage.
Strong Resale Value
The Transalp holds its value exceptionally well due to its loyal following and proven reliability over long distances. Well-maintained examples rarely depreciate significantly even with high mileage.
Parallel Twin Advantage
Unlike many adventure bikes of its era, the 52° V-twin engine is narrow and centrally mounted, keeping handling nimble and servicing straightforward with easy access to both cylinders.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم 647cc V-twin الأصلي المستند إلى XL600V، مصباح أمامي مستدير، إطار فولاذي، محرك مكربن.
"دراجة المغامرة الصادقة قبل وجود دراجات المغامرة."
لقد قطعت مسافة 22000 كم على سيارة Transalp موديل 93 وما زلت أفكر في الأمر - ضيقة بما يكفي لربط دبابيس الشعر في جبال الألب، وخفيفة بما يكفي لإبتعد عن مسارات الغابات المرصوفة بالحصى، وتسحب سيارة 647cc V-twin بشكل نظيف من 2000 دورة في الدقيقة بشخصية لا يمكن أن يضاهيها التوأم المتوازي. يسقط المحرك المنخفض مركز الجاذبية بشكل جميل، لذا فإن وزن 197 كجم يبدو وكأنه 170 أثناء التنقل. يعمل نظام الكربوريشن بشكل غني على ارتفاعات عالية، كما أن نظام التعليق الأمامي ناعم حقًا لأي شخص يزيد وزنه عن 80 كجم - فهو يغوص بقوة تحت الكبح ويزيل الثقة عند الهبوط الخشن. لكن الإطار الفولاذي والمصباح الأمامي المستدير والبساطة الميكانيكية تعني أن أي ميكانيكي منزلي كفء يمكنه الاستمرار في تشغيله إلى أجل غير مسمى، وهذا مهم كثيرًا عندما تكون على بعد ثلاثة أودية من أقرب تاجر.
الإيجابيات
السلبيات
تم تقديم التصميم المنقح، والتصميم الأكبر، والتعليق المحدث، والفرامل المحسنة، والمصابيح الأمامية المزدوجة.
"شخص صادق من جميع النواحي نادرًا ما يخيب الآمال، ولا يبهر أبدًا."
إن الدراجة Gen 2 Transalp هي الدراجة التي أوصي بها لأي شخص يريد حقًا الركوب بدلاً من التلميع - لقد قطعت مسافة 40 ألف كيلومتر في الألغام عبر جبال الألب وشمال إفريقيا ولم تتركني أبدًا عالقًا مرة واحدة. يعمل محرك V-twin الذي تبلغ سعته 647 سي سي بسلاسة من سرعة 3000 دورة في الدقيقة بنخر مُرضٍ، على الرغم من أن قوة 50 حصانًا هي رقم صادق: تشعر أن السقف على الطريق السريع يتجاوز الحد الأقصى، خاصة عندما يتعلق الأمر بحمل أمتعة. كانت تعديلات نظام التعليق في هوندا خطوة إلى الأمام، لكن الشوكات لا تزال تغوص تحت الكبح الشديد وتتجول في الزحلقة المموجة، مما يكشف الفجوة بين «نمط المغامرة» والقادر حقًا على السير على الطريق. تعد المصابيح الأمامية المزدوجة والإضاءة الكبيرة تحسينات حقيقية - الحماية من الرياح مناسبة حقًا حتى 130 كم/ساعة وتوقفت الرؤية الليلية أخيرًا عن كونها محرجة.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders."
$3,500-$6,500 usedThe XL650V Transalp is one of those motorcycles that never quite got the recognition it deserved, which is actually great news for used buyers today. Honda's parallel-twin V-twin hybrid punches out a genuinely usable 53bhp that feels more than adequate for two-up touring or weekend blasting on B-roads. It's not exciting in the traditional sense, but reliability is almost comically good — these things just refuse to die with basic maintenance. Before buying, check the coolant hoses and radiator carefully, as older examples can develop weeps around the lower hose connections. Also inspect the frame around the headstock for any stress cracks on bikes that have seen serious off-road use. The suspension is mediocre at best — competent but wallowy under hard cornering loads. Fuel consumption sits around 55mpg realistically, which is decent for the displacement. For what these fetch on the used market right now, there's genuinely very little that beats it. Parts availability remains solid through Honda's network, and the aftermarket is mature enough that you won't struggle finding luggage or protection accessories.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Xl650v Transalp — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on cold start
Test charging voltage, look for melted wiring near stator
Cold start rattling noise from top end on startup
Check weep hole under pump, inspect hoses and radiator
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid adventure bike, well-maintained examples last long
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Xl650v Transalp
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Triumph Tiger 800
Honda Xl750 Transalp
Honda Transalp 700
Compare Honda Xl650v Transalp Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Xl650v Transalp vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Xl650v Transalp vs Honda Transalp 700
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Xl650v Transalp Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Xl650v Transalp? +
Carb sync and jet clogging on older models: Rough idle, hesitation, black smoke on cold start (moderate) | Stator and charging system failure: Test charging voltage, look for melted wiring near stator (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattling noise from top end on startup (moderate)
Is the Honda Xl650v Transalp a good motorcycle? +
Dependable, unfussy adventure tourer that rewards patient, practical riders. Rating: 7.5/10. Best for: Touring riders wanting reliability over excitement. Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading.
What is the horsepower of the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp produces 53 hp @ 7,500 rpm, with 59 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Honda Xl650v Transalp good for beginners? +
Not really — the Honda Xl650v Transalp is better for experienced riders. Touring riders wanting reliability over excitement Avoid if: You crave performance thrills or serious off-roading
Is the Honda Xl650v Transalp reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Xl650v Transalp, notably: Stator and charging system failure (Test charging voltage, look for melted wiring near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Xl650v Transalp good for daily use? +
Touring riders wanting reliability over excitement Fuel: 5.0–6.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Xl650v Transalp? +
The Honda Xl650v Transalp reaches a top speed of 175 km/h, producing 53 hp at 208 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Xl650v Transalp? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Xl650v Transalp, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/xl650v-transalp/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
