Is the Honda Wave 125 a good motorcycle?

The most sensible $1,500 you'll spend on two wheels. Rating: 7.5/10. Best for: Budget urban commuters wanting reliable, cheap transport. Avoid if: You want any fun beyond point A-B.

What is the horsepower of the Honda Wave 125?

The Honda Wave 125 produces ~9.1 hp @ 7,500 rpm, with ~10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.

Commuter

Honda Wave 125

Name: Honda Wave 125
Brand: Honda
Rating: 7.5 (1 reviews)

ホンダウェーブ125は、主にタイ、ベトナム、インドネシア、フィリピンなどの東南アジア市場をターゲットに2001年に発売され、史上最も売れた通勤用オートバイの1つになりました。都市部と農村部の通勤に適した手頃な価格で燃費の良いアンダーボーンバイクとして開発され、2012年頃に導入された燃料噴射バリアント（Wave 125i）など、何世代にもわたって改良が加えられています。信頼性、低ランニングコスト、幅広いホンダのサービスネットワークを兼ね備え、20年以上にわたりアジアの通勤セグメントで圧倒的な存在となっています。

~9.1 hp

パワー

~10.6 Nm

トルク

~101 kg

ウェイト

~105 km/h

トップスピード

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

燃料

裸

ボディ

search このバイクを今すぐチェック

Video Review

Watch Video Review

購入者が知っておくべきこと

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Wave 125's air-cooled 4-stroke engine routinely surpasses 100,000 km with basic maintenance, making it one of Southeast Asia's most trusted commuters. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the single biggest factor in engine longevity.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

Older carbureted models (pre-2015) are prone to carburetor gumming if the bike sits unused for extended periods, causing rough idling and hard starts. Always inspect or clean the carb before buying a used unit that's been stored.

💰

Strong Resale Value

The Honda Wave 125 holds resale value exceptionally well due to massive brand trust and high parts availability across Asia. A well-maintained 5-year-old unit typically retains 60–70% of its original purchase price.

年別の世代と仕様

2002–2004 Gen 1

キャブレター付き124ccエンジン、ドラムブレーキ、東南アジア向けのベーシックコミューターデザインなど、オリジナルWAVE125を導入。

expand_more

8.1/10

"東南アジアの交通手段を静かに再構築したカブ。"

バンコクの外環状道路とチェンマイの田舎の高速道路を走る2003年のウェーブ125に約18,000km走ったが、壊れることはなかった。OHCエンジンは、時速30kmから指示された95まできれいに引っ張り、一日中文句を言わずに止まります。それを超えると、バーを通り抜ける振動で後退するように指示されます。燃費は最高の意味で馬鹿げていた。ミックスライディングでは一貫して50～55km/Lを引っ張っていたので、週に1回くらい燃料について考えていた。私が唯一不満に思ったのは、スピードに対する真のプランニングを必要とするドラムフロントブレーキと、90分前後でパニッシュでターンするシートでした。

プロ

+長距離での防弾信頼性

+50 km/L を超える現実世界の経済

+スムーズなOHCプルミッドレンジ

+軽量で交通中でもフリック可能

+パーツはどこでも入手可能

短所

−フロントドラムブレーキには自信がない

−90分過ぎると席があなたを酷使する

−トップエンドの振動がハイウェイクルージングを阻止します

こんな方に最適: 都市部と農村部の毎日の通勤者次の場合はスキップ: 高速道路の持続的な速度が必要です

2005–2007 Gen 2

ボディワークスタイリングの改訂、グラフィックの更新、エンジンチューニングの軽微な改善、燃費の向上はそのままに。

expand_more

8.2/10

"他の何よりも静かに長持ちするベンチマークコミューター。"

私はジェネレーション2のウェーブ125を3年間走り、マニラの交通路と時折地方を走りながら約28,000km走りました。一度も立ち往生することはありませんでした。第1世代よりも改良されたボディワークはよりシャープに見えますが、それでも誰も盗もうとしないほど匿名性が高く、これは真の実践上の美徳です。その124ccモーターはアイドル状態からきれいに引っ張り、4速ギアボックスは満足のいくメカニカルクリックでシフトし、試さなくても実際のミックスライディングで50〜55 km/Lを確認できます。正直な弱点は、9.1馬力が時速95km前後で壁に激しくぶつかることです。105馬力は追い風と祈りがあれば技術的に下り坂で達成可能で、高速道路の斜面を2アップすると本当に緊張します。

プロ

+高い走行距離での防弾信頼性

+実環境での並外れた燃費

+都会での厳しいフィルタリングにも十分な軽さ

+どこでもスペアパーツ、とてつもなく安い

短所

−速いスピードで電力上限に達する

−リアドラムブレーキの負荷がぼやけているように感じる

−起伏の多い地方道路にはサスペンションが硬すぎる

こんな方に最適: ドラマをゼロにしたい都会の通勤者次の場合はスキップ: 高速道路では定期的に乗客を運んでいます

2008–2011 Gen 3

一部のモデルでは、新しいシャーシデザイン、ボディパネルのスタイル変更、サスペンションの改良、オプションのフロントディスクブレーキが導入されました。

expand_more

8.2/10

"魅力のない主力製品である東南アジアは、まさにふさわしい存在です。"

2009年のウェーブ125でマニラの交通と地方道路を横断して18,000km近く走ったんだけど、まったく恥ずかしいことにはならなかった。新しいシャシーは前世代よりも著しく剛性が高く、壊れたターマックでのフレックスが少なく、改良されたリアサスペンションは、フィリングがガタガタと緩むことなくスピードバンプを吸収します。オプションのフロントディスクバリアントは探す価値があります。ドラムのみのセットアップは乾燥した状態では十分に止まりますが、雨の中で繰り返しハードに使用すると、ずぶぬれになり、ぼやけてしまいます。私の唯一の不満はギアリングです。5番目は基本的にオーバードライブで、緩やかな傾斜よりも急な傾斜ではパワーバンドから外れます。つまり、実際の丘では常に4位にシャッフルすることになります。

プロ

+防弾OHCエンジンの寿命

+より剛性が高く、自信に満ちた新しいシャーシ

+並外れた燃費性能 45—50 km/L

+ローシートは背の低いライダーに適しています

+ディスクブレーキオプションがついに登場

短所

−5速ギヤは丘の上ではほとんど役に立たない

−雨に負けるドラムブレーキバリエーション

−シートが薄いので長距離移動に不便です。

こんな方に最適: 信頼性を必要とする日常的な都市通勤者次の場合はスキップ: あなたは定期的に急な山道に挑戦します

2012–2015 Gen 4

一部の市場では、よりシャープでモダンなスタイリング、フレーム剛性の強化、燃料噴射オプションの改善が導入されました。

expand_more

2016–2019 Gen 5

フル・フューエル・インジェクションの標準化、LED照明の導入、デジタル・アナログ・インストルメント・クラスターの更新、エルゴノミクスの改良。

expand_more

2020–2024 Gen 6

Euro 4/5およびEURO3相当の排出ガス規格、フルLEDヘッドランプ、刷新されたボディワーク、複合ブレーキシステムが追加されました。

expand_more

中古購入者レビュー

7.5/10

こんな方に最適

Budget urban commuters wanting reliable, cheap transport

"The most sensible $1,500 you'll spend on two wheels."

$800-$2,000 used

The Wave 125 is about as bulletproof as commuters get. Honda built this thing to absorb abuse across Southeast Asia's worst roads, and that engineering DNA means a well-kept used example will genuinely run forever. The 125cc engine is silky, returns absurd fuel economy — we're talking 150mpg territory — and parts are embarrassingly cheap. If you're buying used, check the chain adjuster and sprockets first; they wear fast on neglected bikes. Also inspect the front fork seals since they weep oil quietly for months before owners notice. Don't expect excitement. The Wave 125 does exactly one thing: gets you somewhere cheaply and reliably. It's not slow in traffic, but overtaking anything above 50mph requires patience and optimism. The brakes are adequate rather than reassuring, especially the rear drum. High mileage examples — and there are plenty with 30,000+ miles — can feel noticeably loose in the steering head. Budget $50 to sort that immediately. For urban commuting on a tight budget, there's genuinely nothing smarter to buy used.

プロ

短所

次の場合はスキップ: You want any fun beyond point A-B