Is the Honda Wave 125 a good motorcycle?

The most sensible $1,500 you'll spend on two wheels. Rating: 7.5/10. Best for: Budget urban commuters wanting reliable, cheap transport. Avoid if: You want any fun beyond point A-B.

What is the horsepower of the Honda Wave 125?

The Honda Wave 125 produces ~9.1 hp @ 7,500 rpm, with ~10.6 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~105 km/h.

Commuter

Honda Wave 125

Name: Honda Wave 125
Brand: Honda
Rating: 7.5 (1 reviews)

تم تقديم Honda Wave 125 في عام 2001، واستهدفت بشكل أساسي أسواق جنوب شرق آسيا مثل تايلاند وفيتنام وإندونيسيا والفلبين، حيث أصبحت واحدة من الدراجات النارية الأكثر مبيعًا على الإطلاق. تم تطويرها كدراجة نارية أساسية ميسورة التكلفة وفعالة في استهلاك الوقود ومناسبة للتنقل في المناطق الحضرية والريفية، وخضعت لتحديثات متعددة الأجيال بما في ذلك متغيرات حقن الوقود (Wave 125i) التي تم طرحها في عام 2012 تقريبًا. إن الجمع بين الموثوقية وتكاليف التشغيل المنخفضة وشبكة خدمة هوندا الواسعة النطاق جعلها قوة مهيمنة في قطاع الركاب في جميع أنحاء آسيا لأكثر من عقدين.

~9.1 hp

الطاقة

~10.6 Nm

عزم الدوران

~101 kg

الوزن

~105 km/h

توب سبيد

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

الوقود

عاري

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Wave 125's air-cooled 4-stroke engine routinely surpasses 100,000 km with basic maintenance, making it one of Southeast Asia's most trusted commuters. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the single biggest factor in engine longevity.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

Older carbureted models (pre-2015) are prone to carburetor gumming if the bike sits unused for extended periods, causing rough idling and hard starts. Always inspect or clean the carb before buying a used unit that's been stored.

💰

Strong Resale Value

The Honda Wave 125 holds resale value exceptionally well due to massive brand trust and high parts availability across Asia. A well-maintained 5-year-old unit typically retains 60–70% of its original purchase price.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2002–2004 Gen 1

تم تقديم Wave 125 الأصلي؛ محرك 124cc مكربن، فرامل أسطوانية، تصميم أساسي للركاب لجنوب شرق آسيا.

expand_more

8.1/10

"الشبل الذي أعاد توصيل وسائل النقل في جنوب شرق آسيا بهدوء."

لقد قطعت حوالي 18000 كيلومتر على الموجة 125 لعام 2003 التي كانت تسير على الطرق الدائرية الخارجية لبانكوك والطرق السريعة الريفية في شيانغ ماي، ورفض الشيء ببساطة كسره. يتحرك محرك OHC بشكل نظيف من 30 كم/ساعة وصولاً إلى 95 المشار إليه، حيث يستقر طوال اليوم دون شكوى - تجاوز ذلك ويخبرك الاهتزاز عبر القضبان بالتراجع. كان الاقتصاد في استهلاك الوقود سخيفًا بأفضل طريقة: كنت أسحب باستمرار 50-55 كلم/لتر في الركوب المختلط، مما يعني أنني كنت أفكر في الوقود مرة واحدة تقريبًا في الأسبوع. كانت مشكلتي الحقيقية الوحيدة هي الفرامل الأمامية الأسطوانية التي تتطلب تخطيطًا حقيقيًا للسرعة والمقعد، الأمر الذي يجعل الأمر صعبًا في مكان ما حول علامة 90 دقيقة.

الإيجابيات

+موثوقية مضادة للرصاص على مسافات طويلة

+اقتصاد حقيقي بأكثر من 50 كلم/لتر

+نطاق سحب OHC سلس متوسط المدى

+خفيفة الوزن وقابلة للوميض في حركة المرور

+قطع الغيار متوفرة تمامًا في كل مكان

السلبيات

−تفتقر الفرامل الأسطوانية الأمامية إلى الثقة

−المقعد يعاملك بوحشية بعد 90 دقيقة

−يعمل الاهتزاز المتطور على ردع الإبحار على الطرق السريعة

الأفضل لـ: المسافرون اليوميون في المناطق الحضرية والريفية تخطيها: أنت بحاجة إلى سرعات ثابتة على الطرق السريعة

2005–2007 Gen 2

تم الاحتفاظ بتصميم هيكل السيارة المنقح والرسومات المحدثة والتحسينات الطفيفة في ضبط المحرك وكفاءة الوقود المحسنة.

expand_more

8.2/10

"الراكب القياسي الذي يدوم بهدوء أكثر من أي شيء آخر."

ركضت من الجيل 2 Wave 125 لمدة ثلاث سنوات وحوالي 28000 كيلومتر عبر حركة المرور في مانيلا ومسارات المقاطعات من حين لآخر - لم تتقطع بي السبل مرة واحدة. يبدو هيكل السيارة المنقح على الجيل الأول أكثر وضوحًا ولكنه لا يزال مجهولاً بدرجة كافية بحيث لا يكلف أحد عناء سرقته، وهي فضيلة عملية حقيقية. يعمل هذا المحرك الذي تبلغ سعته 124 سي سي بسلاسة من وضع الخمول، ويتغير ناقل الحركة رباعي السرعات بنقرة ميكانيكية مُرضية، وسترى 50-55 كلم/لتر في القيادة المختلطة الحقيقية دون محاولة المحاولة. تكمن نقطة الضعف الصادقة في أن 9.1 حصان تصطدم بالحائط بقوة تبلغ حوالي 95 كم/ساعة - يمكن تحقيق 105 المزعوم تقنيًا عند الانحدار مع الرياح الخلفية والرياح الخلفية، وثنائي الصعود على منحدر الطريق السريع تشعر بالتوتر حقًا.

الإيجابيات

+موثوقية مضادة للرصاص على مدى الأميال العالية

+الاقتصاد الاستثنائي في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي

+خفيف بما يكفي للتصفية الحضرية الضيقة

+قطع الغيار في كل مكان، رخيصة بشكل سخيف

السلبيات

−يصل إلى سقف الطاقة بسرعة

−تبدو الفرامل الأسطوانية الخلفية غامضة عند تحميلها

−التعليق شديد للغاية بالنسبة للطرق الإقليمية الوعرة

الأفضل لـ: المسافرون الحضريون اليوميون الذين لا يريدون أي دراما تخطيها: يمكنك نقل الركاب بانتظام على الطرق السريعة

2008–2011 Gen 3

تم تقديم تصميم جديد للهيكل وألواح الهيكل المعاد تصميمها ونظام تعليق محسّن وفرامل قرصية أمامية اختيارية في طرازات مختارة.

expand_more

8.2/10

"إن العمود الفقري غير اللامع الذي يستحقه جنوب شرق آسيا حقًا."

لقد قطعت ما يقرب من 18000 كيلومتر على الموجة 125 لعام 2009 عبر حركة المرور في مانيلا والطرق الإقليمية، ورفض الشيء ببساطة إحراجي. يتميز الهيكل الجديد بأنه أكثر صلابة بشكل ملحوظ من الجيل السابق - فهو أقل مرونة عند المرور على المدرج المكسور، كما يعمل نظام التعليق الخلفي المعدل على امتصاص مطبات السرعة دون التسبب في ارتخاء الحشوات. يُعد الإصدار الاختياري للقرص الأمامي أمرًا يستحق البحث عنه؛ حيث يتوقف إعداد الأسطوانة فقط بشكل كافٍ في الظروف الجافة ولكنه يصبح رطبًا وغامضًا بعد الاستخدام الشاق المتكرر في المطر. مشكلتي الحقيقية الوحيدة هي الاستعداد: الخامس هو في الأساس زيادة السرعة التي تنقلك من نطاق القوة على أي شيء أكثر حدة من المنحدر اللطيف، مما يعني أنك تتنقل باستمرار إلى المركز الرابع على أي تلة حقيقية.

الإيجابيات

+طول عمر محرك OHC المضاد للرصاص

+هيكل جديد أكثر صلابة وملهمًا للثقة

+الاقتصاد الاستثنائي في استهلاك الوقود 45-50 كلم/لتر

+مقعد منخفض يناسب الدراجين الأقصر

+خيار الفرامل القرصية متاح أخيرًا

السلبيات

−العتاد الخامس عديم الفائدة تقريبًا على التلال

−متغير الفرامل الأسطوانية يخيم على المطر

−مقعد رقيق يعاقب على المسافات الطويلة

الأفضل لـ: المسافرون اليوميون في المناطق الحضرية الذين يحتاجون إلى الموثوقية تخطيها: أنت تتعامل بانتظام مع الطرق الجبلية شديدة الانحدار

2012–2015 Gen 4

تم تقديم تصميم عصري أكثر حدة وصلابة محسّنة للإطار وخيار حقن وقود محسّن في أسواق معينة.

expand_more

2016–2019 Gen 5

تم توحيد نظام حقن الوقود بالكامل، وإدخال إضاءة LED، ومجموعة أدوات رقمية تناظرية محدثة، وبيئة عمل محسنة.

expand_more

2020–2024 Gen 6

تمت إضافة التوافق مع معايير الانبعاثات وفقًا لمعايير Euro 4/5 و EURO3، ومصابيح أمامية LED كاملة، وهيكل السيارة المحدث، ونظام الكبح المدمج.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

7.5/10

الأفضل لـ

Budget urban commuters wanting reliable, cheap transport

"The most sensible $1,500 you'll spend on two wheels."

$800-$2,000 used

The Wave 125 is about as bulletproof as commuters get. Honda built this thing to absorb abuse across Southeast Asia's worst roads, and that engineering DNA means a well-kept used example will genuinely run forever. The 125cc engine is silky, returns absurd fuel economy — we're talking 150mpg territory — and parts are embarrassingly cheap. If you're buying used, check the chain adjuster and sprockets first; they wear fast on neglected bikes. Also inspect the front fork seals since they weep oil quietly for months before owners notice. Don't expect excitement. The Wave 125 does exactly one thing: gets you somewhere cheaply and reliably. It's not slow in traffic, but overtaking anything above 50mph requires patience and optimism. The brakes are adequate rather than reassuring, especially the rear drum. High mileage examples — and there are plenty with 30,000+ miles — can feel noticeably loose in the steering head. Budget $50 to sort that immediately. For urban commuting on a tight budget, there's genuinely nothing smarter to buy used.

الإيجابيات

السلبيات

تخطيها: You want any fun beyond point A-B