Honda Vfr800f
The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda VFR800F (Interceptor) була представлена в 1998 році як наступник VFR750F, оснащений фірмовим двигуном Honda V4 з технологією VTEC, доданою в 2002 році. У 2014 році він зазнав серйозного оновлення з переглянутим стилем, вдосконаленою електронікою та вдосконаленим двигуном V4 об'ємом 782 куб. см, зміцнивши його репутацію одного з найкращих всебічних спортивних мотоциклів, коли-небудь випущених. VFR800F славиться своїм винятковим балансом продуктивності, комфорту та надійності, заробляючи віддані світові шанувальники протягом десятиліть виробництва.
107 hp
Потужність
79 Nm
крутний момент
234 kg
Вага
240 km/h
Максимальна швидкість
6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.
Watch the VTEC Seals
The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.
Strong Resale Value
The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.
Покоління та характеристики за роками
Представлений 781cc V4 з кулачками з зубчастим приводом, вихлопами під сидінням, пов'язаними гальмами, замінив VFR750F.
"Стандартний спортивний велосипед, з яким ви насправді можете жити."
Цей кулачок з зубчастим приводом скиглить при 4000 об/хв - це звук механічної чистоти - інженерія Honda демонструє, і ви ніколи не втомлюєтесь це чути. V4 чисто тягне від 3500 об/хв, а потім абсолютно перевищує 8000, таким чином, що робить внутрішньолінійні четвертинки грубими для порівняння. Вихлоп під сидінням був розумним трюком, який централізував масу і тримав хвіст чистим, хоча це означає, що ваші варіанти багажу нещасні без належної стійки для хвоста. Моя єдина чесна проблема - це пов'язана гальмівна система - вона нав'язлива при маневруванні на повільній швидкості, а ззаду тягне, коли ви хочете лише спереду, і мені знадобився повний сезон їзди, щоб припинити боротьбу.
плюси
мінуси
Додано змінний ГРМ VTEC, переглянутий стиль, уприскування палива, оновлена пов'язана гальмівна система ABS.
"Майже ідеальний спорт-турер, трохи зруйнований розладом особистості VTEC."
VFR800F — це мотоцикл, з яким я б без вагань взяв участь у 3000 кілометрах європейського туру - V4 звучить неймовірно, пов'язаний ABS викликає впевненість у мокрому стані, а ергономіка потрапляє в ту солодку точку між спортивним та комфортним, якого більшість конкурентів повністю не вистачає. Але давайте будемо чесними щодо VTEC: мертва точка середнього діапазону близько 6500 об/хв, де відкриваються другі впускні клапани, справді дратує, ніби двигун ненадовго забуває, що робить, перш ніж рухатися вперед - це не раз турбувало мене в середині повороту, поки я не навчився його обійти. Вприскування палива очистило холодні старти та економію круїзу порівняно з карбонованим Gen 1, але реакція дросельної заслінки в низькошвидкісному русі все ще злегка дерев'яна, не маючи органічного відчуття, яке зробило старий карбоновий велосипед таким приємним для повільної їзди. Мокра вага в 236 кг реальна і відчувається на щільних поворотах, але як тільки ви рухаєтесь, цей велосипед зникає під вами таким чином, що 110 кінських сил масляної потужності V4 абсолютно заробляє.
плюси
мінуси
Переглянутий VTEC, поліпшене уприскування палива, оновлене шасі, новий кузов, посилена електроніка і ABS.
Огляд вживаних покупців
"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."
$5,500-$9,500 usedThe VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALTest VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation
Check voltage at idle and revs, inspect connector pins
Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable, minor electrical issues on high mileage
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800f
Honda Vfr800
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800 Interceptor
Honda Cbr650r
Compare Honda Vfr800f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800f Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800f? +
VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +
A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.
What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800f good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days
Is the Honda Vfr800f reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800f good for daily use? +
Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
