Honda Vfr800f
The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda VFR800F (Interceptor), 1998'de VFR750F'nin halefi olarak tanıtıldı ve 2002'de yeniden tasarımda eklenen VTEC teknolojisine sahip Honda'nın imzası V4 motoruna sahip. 2014 yılında revize edilmiş stil, geliştirilmiş elektronik ve rafine 782cc V4 motoruyla büyük bir güncelleme geçirdi ve şimdiye kadar üretilmiş en iyi çok yönlü spor touring motosikletlerinden biri olarak ününü pekiştirdi. VFR800F, olağanüstü performans, konfor ve güvenilirlik dengesi ile ünlüdür ve onlarca yıllık üretimde kendini adamış bir küresel takipçi kazanmıştır.
107 hp
Güç
79 Nm
Tork
234 kg
Ağırlığı
240 km/h
En yüksek hız
6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.
Watch the VTEC Seals
The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.
Strong Resale Value
The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Dişli tahrikli kamlar, koltuk altı egzozları, bağlantılı frenler ile 781cc V4 tanıtıldı ve VFR750F'nin yerini aldı.
"Gerçekten yaşayabileceğiniz kıyaslama spor bisikleti."
4.000 rpm'de dişli tahrikli kam sızlaması mekanik saflığın sesidir - Honda mühendisliği gösteriş yapıyor ve bunu duymaktan asla yorulmazsınız. V4, 3.500 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor, ardından 8.000'i geçerek kıyaslandığında dörtlü çizgiyi kaba hissettirecek şekilde kesinlikle 8.000'i geçiyor. Koltuk altı egzozu, kütleyi merkezileştiren ve kuyruğu temiz tutan akıllıca bir numaraydı, ancak bu, uygun bir kuyruk rafı olmadan bagaj seçeneklerinizin berbat olduğu anlamına geliyor. Tek dürüst şikayetim bağlantılı fren sistemi - yavaş hızda manevralarda müdahaleci oluyor ve sadece önü istediğinizde arka sürükleniyor, bu da dövüşmeyi bırakmam tam bir sürüş sezonumu aldı.
Artıları
Eksileri
VTEC değişken valf zamanlaması, revize edilmiş stil, yakıt enjeksiyonu, güncellenmiş bağlantılı ABS fren sistemi eklendi.
"Neredeyse mükemmel spor turisti, VTEC'nin kişilik bozukluğu tarafından biraz mahvoldu."
VFR800F, tereddüt etmeden 3.000 kilometrelik bir Avrupa turuna çıkacağım bisiklettir - V4 kulağa inanılmaz geliyor, bağlantılı ABS ıslak koşullarda güven uyandırıyor ve ergonomi, çoğu rakibin tamamen kaçırdığı sportif ve konforlu arasındaki tatlı noktaya ulaştı. Ancak VTEC hakkında dürüst olalım: İkinci emme valflerinin açıldığı 6.500 dev/dak civarındaki orta menzilli ölü nokta gerçekten sarsıyor, sanki motor ileri doğru atmadan önce ne yaptığını kısaca unutuyor gibi - virajın ortasında bir kereden fazla beni rahatsız etti ve bunun üstesinden gelmeyi öğrenene kadar beni bir kereden fazla rahatsız etti. Yakıt enjeksiyonu, karbonatlı Gen 1'e kıyasla soğuk çalıştırma ve seyir ekonomisini temizledi, ancak düşük hızlı trafikte gaz kelebeği tepkisi hala biraz tahta hissettiriyor ve eski karbonhidrat bisikletini yavaş sürmeyi bu kadar tatmin edici kılan organik hisden yoksun. 236 kg'lık ıslak ağırlık gerçektir ve sıkı U dönüşlerinde hissedilir, ancak hareket ettiğinizde, bu bisiklet 110 beygir gücünün tereyağlı V4 gücünün kesinlikle kazanacağı şekilde altınızdan kaybolur.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş VTEC, geliştirilmiş yakıt enjeksiyonu, güncellenmiş şasi, yeni gövde, gelişmiş elektronik ve ABS.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."
$5,500-$9,500 usedThe VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALTest VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation
Check voltage at idle and revs, inspect connector pins
Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable, minor electrical issues on high mileage
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800f
Honda Vfr800
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800 Interceptor
Honda Cbr650r
Compare Honda Vfr800f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800f Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800f? +
VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +
A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.
What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800f good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days
Is the Honda Vfr800f reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800f good for daily use? +
Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
