Honda Vfr800f
The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ฮอนด้า VFR800F (Interceptor) ถูกเปิดตัวในปี 1998 ในฐานะผู้สืบทอดของ VFR750F โดยมีเครื่องยนต์ V4 ที่เป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้า พร้อมเทคโนโลยี VTEC ที่เพิ่มเข้ามาในการออกแบบใหม่ในปี 2002ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2014 ด้วยสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และเครื่องยนต์ V4 ขนาด 782cc ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์สปอร์ตทัวริ่งที่ดีที่สุดที่เคยผลิตมาVFR800F ได้รับการเฉลิมฉลองในเรื่องความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือ ซึ่งได้รับผลตอบแทนจากการผลิตทั่วโลกมานานหลายทศวรรษ
107 hp
พลังงาน
79 Nm
แรงบิด
234 kg
น้ำหนัก
240 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.
Watch the VTEC Seals
The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.
Strong Resale Value
The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 781cc V4 พร้อมแคม ขับเคลื่อนเกียร์ ท่อไอเสียใต้ที่นั่ง เบรกเชื่อมต่อ เปลี่ยนเป็น VFR750F
"สปอร์ตไบค์เกณฑ์มาตรฐานที่คุณสามารถใช้ชีวิตได้จริง"
กล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ที่ 4,000 รอบต่อนาทีนั้นเป็นเสียงของความบริสุทธิ์ทางกล - วิศวกรรมฮอนด้า แสดงออกมาและคุณไม่เคยเบื่อที่จะได้ยินมันV4 ดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,500 รอบต่อนาที จากนั้นจึงพุ่งสูงกว่า 8,000 อย่างแน่นอน ในลักษณะที่ทำให้อินไลน์สี่รู้สึกหยาบเมื่อเปรียบเทียบไอเสียใต้เบาะนั่งเป็นเคล็ดลับที่ชาญฉลาดที่รวมมวลและทำให้หางสะอาด แม้ว่าจะหมายความว่าตัวเลือกสัมภาระของคุณจะน่าเสียดายหากไม่มีชั้นวางหางที่เหมาะสมสิ่งที่ซื่อสัตย์ที่สุดของฉันคือระบบเบรกที่เชื่อมโยงกัน ซึ่งรบกวนในการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วช้า และด้านหลังลากเมื่อคุณต้องการเพียงด้านหน้า ซึ่งทำให้ฉันต้องใช้ฤดูกาลการขับขี่เต็มที่เพื่อหยุดการต่อสู้
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มเวลาวาล์วแบบแปรผันของ VTEC, รูปแบบที่ได้รับการปรับปรุง, การฉีดเชื้อเพลิง, ระบบเบรก ABS ที่เชื่อมโยง
"นักท่องเที่ยวกีฬาเกือบสมบูรณ์แบบ ทำลายเล็กน้อยจากความผิดปกติทางบุคลิกภาพของ VTEC"
VFR800F เป็นจักรยานที่ฉันจะเดินทางไปในทัวร์ยุโรปขนาด 3,000 กิโลเมตรโดยไม่ลังเล V4 ฟังดูน่าเหลือเชื่อ ABS ที่เชื่อมโยงสร้างความมั่นใจในสภาพเปียก และการยศาสตร์ทำให้เกิดจุดที่น่ารักระหว่างสปอร์ตและความสะดวกสบายที่คู่แข่งส่วนใหญ่พลาดไปอย่างสิ้นเชิงแต่ขอพูดตรงไปกับ VTEC กันเถอะ: จุดตายระดับกลางที่ประมาณ 6,500 รอบต่อนาที ที่วาล์วดูดที่สองเปิดขึ้นนั้นเป็นเรื่องขุ่นวายอย่างแท้จริง เหมือนเครื่องยนต์ลืมว่ามันทำอะไรอยู่ก่อนที่จะก้าวไปข้างหน้า มันทำให้ฉันรู้สึกไม่สบายใจมากกว่าหนึ่งครั้งจนกระทั่งฉันเรียนรู้ที่จะทำงานรอบ ๆ มันการฉีดเชื้อเพลิงช่วยลดการสตาร์ทที่เย็นและประหยัดการล่องเรือเมื่อเทียบกับคาร์โบไฮเดรต Gen 1 แต่การตอบสนองของคันเร่งในการจราจรความเร็วต่ำยังคงรู้สึกเป็นไม้เล็กน้อย ขาดความรู้สึกออร์แกนิกที่ทำให้จักรยานคาร์โบไฮเดรตเก่ามีความพึงพอใจในการขี่ช้าๆน้ำหนักเปียกที่ 236 กก. เป็นเรื่องจริงและรู้สึกได้เมื่อยึดหมุน แต่เมื่อคุณเคลื่อนที่แล้ว จักรยานนี้จะหายไปข้างใต้ตัวคุณในลักษณะที่พลังเนย V4 ขนาด 110 แรงม้า
ข้อดี
ข้อเสีย
VTEC ที่ได้รับการปรับปรุง, การฉีดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น, แชสซีที่ปรับปรุงแล้ว, ตัวถังใหม่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."
$5,500-$9,500 usedThe VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation
Check voltage at idle and revs, inspect connector pins
Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable, minor electrical issues on high mileage
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800f
Honda Vfr800
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800 Interceptor
Honda Cbr650r
Compare Honda Vfr800f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800f Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800f? +
VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +
A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.
What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800f good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days
Is the Honda Vfr800f reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800f good for daily use? +
Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
