Honda Vfr800f

Звук кулачка с зубчатым приводом на частоте 4000 об/мин — это звук механической чистоты. Инженерные разработки Honda не устают их слышать. Двигатель V4 отлично разгоняется с 3500 об/мин, а затем разгоняется до предела 8000 оборотов, что, по сравнению с предыдущим, даже на рядных четверках, кажется, что двигатели на четверках выглядят неловко. Выхлопные газы под сиденьями были хитрым трюком, позволяющим централизовать массу и поддерживать чистоту в хвостовой части салона, но без хорошей задней багажника возможности вашего багажа просто ничтожны. Честно говоря, у меня есть только сцепленная тормозная система: она мешает маневрировать на медленных скоростях, а задняя часть тормозит, когда хочется только спереди, поэтому мне потребовался целый сезон езды, чтобы перестать драться.

VFR800F — это мотоцикл, на котором я бы без колебаний отправился в путешествие по Европе протяженностью 3000 километров: V4 звучит просто потрясающе, подключенная к нему система ABS внушает уверенность на мокрой дороге, а эргономика — это золотая середина между спортивностью и комфортом, чего не хватает большинству конкурентов. Но давайте будем честны с VTEC: в той «мертвой зоне» средних частот (6500 об/мин), где открываются вторые впускные клапаны, действительно раздражает, как будто двигатель ненадолго забывает, что делает, а затем бросился вперёд — меня не раз выбивало из строя в середине поворота, пока я не научился его обходить. Система впрыска топлива снизила эффективность холодных запусков и обеспечила экономичность хода по сравнению с автомобилями первого поколения с карбюратором, но при движении на низких скоростях движение дроссельной заслонки все равно выглядит немного деревянным, а ощущение органичности не было таким, как на старом карбюраторном мотоцикле, которое доставляло удовольствие медленной езде на старом карбюраторном мотоцикле. Вес на мокрой дороге (236 кг) вполне реален и ощутим на крутых поворотах, но как только вы отправитесь в путь, этот мотоцикл исчезает под рукой, и его мощность в 110 лошадиных сил на маслянистом двигателе V4 вполне принесёт.