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All Bikes/Honda/Vfr800f
Honda Vfr800f
Sport

Honda Vfr800f

The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

ホンダVFR800F(インターセプター)は、VFR750Fの後継機種として1998年に発売されました。2002年の再設計でVTECテクノロジーが追加されたホンダのシグネチャーであるV4エンジンが搭載されています。2014 年にスタイリングの見直し、電子機器の改良、洗練された 782 cc V4 エンジンの大幅な更新が行われ、これまでに製造された中で最高のオールラウンドスポーツツーリングモーターサイクルの 1 つとしての評判が確固たるものになりました。VFR800F は、パフォーマンス、快適性、信頼性の並外れたバランスで高く評価され、何十年にも渡って世界中で熱心な支持を得ています。

107 hp

パワー

79 Nm

トルク

234 kg

ウェイト

240 km/h

トップスピード

6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

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Gear-Driven Cam Magic

The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.

🔧

Watch the VTEC Seals

The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.

💰

Strong Resale Value

The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.

年別の世代と仕様

1998–2001 Gen 1

VFR750Fに代わって、ギア駆動カム、アンダーシートエキゾースト、リンクブレーキを備えた781cc V4を発表しました。

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9.1/10

"実際に生活できるベンチマークスポーツバイク。"

4,000rpmのギア駆動カムの鳴き声は、機械的な純度の音です。ホンダのエンジニアリングが誇示し、飽きることはありません。V4は3,500rpmからきれいに引っ張り、その後8,000回転を超えると完全に急上昇しますが、インライン4は比較すると粗雑な感じがします。アンダーシートエキゾーストは、質量を集中させ、テールを清潔に保つ巧妙なトリックでした。ただし、適切なテールラックがないと、ラゲッジオプションが悲惨なものになってしまいます。私の唯一の正直な不満は、リンクされたブレーキシステムです。低速での操縦では邪魔になり、前だけが必要なときに後部が引きずられ、戦いをやめるのにフルライディングシーズンかかりました。

プロ

+ギアカムのハウルは本当に中毒性があります
+V4トルクカーブ、非常にスムーズ
+600kmの日でも十分快適です
+神経質にならずに正確なハンドリングが可能

短所

リンクブレーキは低速で邪魔になる
シート下の排気口は荷物の多様性を損ないます
バルブのクリアランスチェック:高価で手間がかかる
こんな方に最適: メカニカルソウルを求めるスポーツツーリングライダー 次の場合はスキップ: 毎日実用的な荷物が必要です
2002–2009 Gen 2

VTEC可変バルブタイミング、改訂されたスタイリング、燃料噴射、リンクされたABSブレーキシステムの更新が追加されました。

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8.1/10

"VTECのパーソナリティ障害で少し台無しにされた、ほぼ完璧なスポーツツアラー。"

VFR800Fは、3,000kmのヨーロッパツアーに迷わず乗りたいバイクです。V4はサウンドが素晴らしく、連結されたABSはウェットコンディションでの自信を高め、エルゴノミクスはほとんどのライバルが完全に見逃しているスポーティさと快適さの間のスイートスポットにヒットしました。しかし、VTECについて正直に言うと、6,500rpm前後のミッドレンジのデッドスポットで、2つ目の吸気バルブが開くのは、エンジンが前に進む前に何をしているのかを少し忘れてしまうような、本当に耳障りです。回避方法を学ぶまで、ミッドコーナーで何度も不安になりました。燃料噴射により、カービングされた第1世代と比較して、コールドスタートとクルーズエコノミーがクリーンアップされましたが、低速走行時のスロットルレスポンスは、まだ少し木目調に感じられ、古いカーブバイクがゆっくりと走るのに満足できるような有機的な感じが欠けています。236kgのウェットウェイトはタイトなUターンでも感じられるものだが、いったん移動すると、このバイクは目の前に姿を消し、110馬力のV4パワーが絶対に得られる。

プロ

+8k以上で本当に病みつきになるV4サウンドトラック
+連結ABS樹脂製で、どんな天候でも安心です。
+終日のライディングに最適なエルゴノミクス
+燃料噴射によりコールドスタートの信頼性が向上
+ツーリングスピードでも抜群のシャシーバランス

短所

VTECへの移行により、ミッドレンジでは不快なためらいが生じる
低速では重くて不器用
交通中の木製低回転スロットルレスポンス
こんな方に最適: 個性を大切にするスポーツツーリングライダー 次の場合はスキップ: スムーズな電力供給が優先されます
2014–2020 Gen 3

改良されたVTEC、改良された燃料噴射装置、更新されたシャーシ、新しいボディワーク、強化された電子機器とABS。

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中古購入者レビュー

8.5/10
こんな方に最適
Experienced riders wanting character over outright performance

"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."

$5,500-$9,500 used

The VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You prioritize lightweight handling or track days

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 1 CRITICAL
⚠️VTEC valve solenoid failure or erratic engagement MODERATE

Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation

Fix cost: $150-$400
🔥Stator and charging system failure SERIOUS

Check voltage at idle and revs, inspect connector pins

Fix cost: $200-$500
⚠️Coolant hose and radiator leaks MODERATE

Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color

Fix cost: $50-$250
💡Rear suspension linkage bearing wear MINOR

Grab rear wheel, check for play and clunking

Fix cost: $80-$200

購入前チェックリスト

Check service history for valve adjustments
Verify charging voltage with multimeter
Test ride through full VTEC RPM range
Inspect frame for crash damage or repairs

Very reliable, minor electrical issues on high mileage

Full Specifications

Engine Power 107 hp @ 10,500 rpm
Torque 79 Nm @ 8,500 rpm
Top Speed 240 km/h
Weight 234 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Vfr800f? +

VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)

Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +

A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.

What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +

The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.

Is the Honda Vfr800f good for beginners? +

Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days

Is the Honda Vfr800f reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Vfr800f good for daily use? +

Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).

How fast is the Honda Vfr800f? +

The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.