Honda Vfr800f
The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
হোন্ডা ভিএফআর ৮০০০এফ (ইন্টারসেপ্টর) ১৯৯৮ সালে ভিএফআর ৭৫০এফ-এর উত্তরসূরি হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা ২০০২ সালের পুনর্নবীকরণে ভিটিইসি প্রযুক্তির সাথে হোন্ডার সিগনেচার ভি 4 ইঞ্জিন এটি 2014 সালে সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত ইলেকট্রনিক্স এবং একটি পরিশোধিত ৭৮২ সিসি ভি 4 ইঞ্জিন সহ একটি বড় আপডেট হয়েছিল, যা এখনও পর্যন্ত উত্পাদিত সেরা অল-আউন্ড স্পোর্ট-ট্যুরিং মোটরসাইকেলের একটি হিসাবে ভিএফআর 800 এফ পারফরম্যান্স, আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতার ব্যতিক্রমী ভারসাম্যের জন্য উদযাপিত হয়, এটি কয়েক দশক ধরে উত্পাদনের পরে বিশ্বব্যাপী একটি নিবেদিত
107 hp
ক্ষমতা
79 Nm
টর্ক
234 kg
ওজন
240 km/h
শীর্ষ গতি
6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.
Watch the VTEC Seals
The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.
Strong Resale Value
The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
গিয়ার-চালিত ক্যাম, আন্ডারসিট এক্সস্টস, লিঙ্কড ব্রেক সহ 781cc V4 চালু করা হয়েছে, VFR750F প্রতিস্থাপিত।
"বেঞ্চমার্ক স্পোর্টবাইক যা আপনি আসলে বাঁচতে পারেন।"
৪০০০ আরপিএম এ গিয়ার-চালিত ক্যাম হুইন হচ্ছে যান্ত্রিক বিশুদ্ধতার শব্দ — হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারিং প্রদর্শিত হচ্ছে, এবং আপনি কখনই এটি শুনে ক্লান্ত হন না। ভি 4 ৩,৫০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে, তারপরে একেবারে ৮,০০০ এর অতিক্রম করে যাতে ইনলাইন-চার তুলনায় অপরিশোধিত বোধ করে। আন্ডারসিট এক্সস্টাস্ট একটি চমৎকার কৌশল ছিল যা ভর কেন্দ্রীভূত করে এবং লেজটি পরিষ্কার রাখে, যদিও এর অর্থ আপনার লাগেজের বিকল্পগুলি সঠিক লেজ র্যাক ছাড়াই আমার একটি সৎ গ্রিপ হল লিঙ্কড ব্রেক সিস্টেম - এটি ধীর গতির কৌশলগুলিতে অনুপ্রবেশমূলক এবং আপনি কেবল সামনে চাইলে পিছনে টানেন, যা আমাকে লড়াই বন্ধ করতে পুরো রাইডিং সিজন নিয়েছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
যোগ করা হয়েছে ভিটিইসি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং, সংশোধিত স্টাইলিং, জ্বালানী ইনজেকশন, আপডে
"প্রায় নিখুঁত স্পোর্ট-ট্যুরার, ভিটিইসির ব্যক্তিত্বের ব্যাধি দ্বারা কিছুটা নষ্ট হয়ে"
ভিএফআর ৮০০০ এফ এই বাইকটি যা আমি এক হাজার কিলোমিটার ইউরোপীয় ট্যুরে যাব না দ্বিধায় - V4 অবিশ্বাস্য শোনাচ্ছে, লিঙ্কড এবিএস ভেজায় আত্মবিশ্বাসকে উত্সাহিত করে এবং এরগোনমিক্স স্পোর্টি এবং আরামদায়ক সেই মিস করে। তবে আসুন ভিটিইসি সম্পর্কে সত্যি বলা যাক: 6,500 আরপিএম প্রায় সেই মিড-রেঞ্জের ডেড স্পট যেখানে দ্বিতীয় ইনটেক ভালভ খোলা হচ্ছে, যেমন ইঞ্জিন এগিয়ে যাওয়ার আগে এটি কী করছে তা সংক্ষিপ্তভাবে ভুলে যায় - যতক্ষণ না আমি এর চারপাশে কাজ করতে শিখি তা আমাকে একবারের বেশি বিরক্ত করে। কার্বেড জেনারেল 1-এর তুলনায় ফুয়েল ইনজেকশন কোল্ড স্টার্ট এবং ক্রুজ ইকোনমি পরিষ্কার করে, কিন্তু কম গতির ট্র্যাফিকের থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এখনও কিছুটা কাঠের মনে হয়, জৈব অনুভূতির অভাব যা পুরানো কার্ব বাইকটিকে ধীরে ধীরে চলাচল করতে সন্তুষ্ট ২৩৬ কেজি ভেজা ওজন বাস্তব এবং টাইট ইউ-টার্নগুলিতে অনুভূত হয়, তবে একবার আপনি চলতে গেলে এই বাইকটি আপনার নীচে অদৃশ্য হয়ে যায় যেভাবে 110 অশ্বশক্তি বাটারি ভি 4 পাওয়ার একেবারে উপার্জন করে।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত ভিটিইসি, উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন, আপডেট করা চ্যাসিস, নতুন বডিওয়ার্ক, বর্ধিত ইলে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."
$5,500-$9,500 usedThe VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALTest VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation
Check voltage at idle and revs, inspect connector pins
Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable, minor electrical issues on high mileage
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800f
Honda Vfr800
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800 Interceptor
Honda Cbr650r
Compare Honda Vfr800f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800f Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800f? +
VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +
A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.
What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800f good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days
Is the Honda Vfr800f reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800f good for daily use? +
Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
