Honda Vfr800f
The Honda Vfr800f has a top speed of 240 km/h, produces 107 hp and weighs 234 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم تقديم هوندا VFR800F (المعترض) في عام 1998 كخليفة لـ VFR750F، حيث تتميز بمحرك V4 المميز من هوندا مع تقنية VTEC المضافة في إعادة التصميم عام 2002. خضعت السيارة لتحديث كبير في عام 2014 من خلال التصميم المنقح والإلكترونيات المحسنة ومحرك 782 سي سي V4، مما عزز سمعتها كواحدة من أفضل الدراجات النارية الرياضية الشاملة التي تم إنتاجها على الإطلاق. يتم الاحتفاء بـ VFR800F لتوازنه الاستثنائي بين الأداء والراحة والموثوقية، واكتسب عددًا كبيرًا من المتابعين العالميين على مدى عقود من الإنتاج.
107 hp
الطاقة
79 Nm
عزم الدوران
234 kg
الوزن
240 km/h
توب سبيد
6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Gear-Driven Cam Magic
The VFR800F uses a unique gear-driven camshaft system instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine that enthusiasts love. This design is also extremely durable and rarely requires major maintenance.
Watch the VTEC Seals
The VTEC system (which activates additional valves at higher RPMs) can develop oil leaks around its seals on higher-mileage bikes. Always check for oil weeping near the cylinder heads before buying used.
Strong Resale Value
The VFR800F holds its value exceptionally well compared to rival sport-tourers due to Honda's legendary reliability and a loyal cult following. Expect to pay a premium even for bikes with 30,000+ miles.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم 781cc V4 مع كاميرات تعمل بالتروس، وعوادم أسفل المقعد، ومكابح مرتبطة، وتم استبدال VFR750F.
"الدراجة الرياضية القياسية التي يمكنك العيش معها بالفعل."
هذه الكاميرا التي تعمل بالتروس والتي تنطلق بسرعة 4,000 دورة في الدقيقة هي صوت النقاء الميكانيكي - هندسة هوندا تتباهى، ولن تتعب أبدًا من سماعها. تنطلق V4 بشكل نظيف من 3500 دورة في الدقيقة، ثم تتخطى تمامًا 8000 دورة في الدقيقة بطريقة تجعل العجلات الأربع المضمنة تبدو بدائية بالمقارنة. كان عادم المقعد السفلي خدعة ذكية تعمل على تركيز الكتلة والحفاظ على نظافة الذيل، على الرغم من أن ذلك يعني أن خيارات أمتعتك بائسة بدون رف خلفي مناسب. مشكلتي الوحيدة الصادقة هي نظام الفرامل المرتبط - فهو متطفل في المناورة بسرعة بطيئة والسحب الخلفي عندما تريد فقط الأمام، الأمر الذي استغرق مني موسم ركوب كامل للتوقف عن القتال.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إضافة التوقيت المتغير للصمام VTEC، والتصميم المنقح، وحقن الوقود، ونظام مكابح ABS المرتبط المحدث.
"سيارة رياضية مثالية تقريبًا، دمرها قليلاً اضطراب شخصية VTEC."
الدراجة VFR800F هي الدراجة التي سأصطحبها في جولة أوروبية لمسافة 3000 كيلومتر دون تردد - يبدو V4 مذهلاً، ونظام ABS المرتبط يلهم الثقة في الرطب، وبيئة العمل تصل إلى تلك النقطة الجميلة بين الرياضية والمريحة التي يفتقدها معظم المنافسين تمامًا. لكن دعونا نكون صادقين بشأن VTEC: تلك النقطة الميتة متوسطة المدى التي تبلغ حوالي 6500 دورة في الدقيقة حيث تفتح صمامات السحب الثانية أمر مزعج حقًا، مثلما ينسى المحرك لفترة وجيزة ما يفعله قبل أن يندفع إلى الأمام - لقد أزعجني أكثر من مرة في منتصف الزاوية حتى تعلمت التغلب عليها. أدى حقن الوقود إلى تنظيف البدايات الباردة والاقتصاد في الرحلات البحرية مقارنة مع الجيل 1 المكربن، لكن استجابة دواسة الوقود في حركة المرور منخفضة السرعة لا تزال تبدو خشبية بعض الشيء، وتفتقر إلى الشعور العضوي الذي جعل الدراجة القديمة ذات الكربوهيدرات مرضية للغاية للقيادة ببطء. الوزن الرطب عند 236 كجم حقيقي ويمكن الشعور به عند المنعطفات الضيقة، ولكن بمجرد أن تتحرك، تختفي هذه الدراجة تحتك بطريقة تكسبها تمامًا 110 حصانًا من قوة V4 الزبدانية.
الإيجابيات
السلبيات
نظام VTEC المنقح، ونظام حقن الوقود المحسّن، والهيكل المحدث، والهيكل الجديد، والإلكترونيات المحسنة ونظام ABS.
مراجعة المشتري المستخدمة
"A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty."
$5,500-$9,500 usedThe VFR800F is one of those bikes that rewards patience. Honda's V4 engine is genuinely special — that gear-driven cam whine above 6,000rpm is addictive, and the power delivery is so smooth it feels almost electric. It'll cruise highways all day without complaint, then surprise you through a twisty backroad. For a sports-tourer, the ergonomics strike a genuine balance between comfort and engagement. That said, going used means doing your homework. Check the VTEC transition around 6,800rpm — it should be seamless, not jerky. If it stumbles or hesitates, budget for throttle body cleaning or possibly worse. The combined ABS braking system is controversial; some riders love it, others hate that the front and rear aren't fully independent. Also inspect the rear subframe for crash damage — these bikes attract weekend warriors who occasionally lowside them. Mainly though, find a well-documented example and you're getting one of Honda's finest sporting tourers at a genuinely reasonable price. It's not the fastest or flashiest, but it's deeply satisfying in a way most modern bikes simply aren't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr800f — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALTest VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation
Check voltage at idle and revs, inspect connector pins
Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Very reliable, minor electrical issues on high mileage
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vfr800f
Honda Vfr800
Honda Vtr1000 Firestorm
Honda Vfr750
Honda Vfr800 Interceptor
Honda Cbr650r
Compare Honda Vfr800f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Vfr800 Interceptor
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vfr800f vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vfr800f Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr800f? +
VTEC valve solenoid failure or erratic engagement: Test VTEC kick at 6800rpm, listen for hesitation (moderate) | Stator and charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect connector pins (serious) | Coolant hose and radiator leaks: Inspect all hoses for cracks, check coolant level and color (moderate)
Is the Honda Vfr800f a good motorcycle? +
A deeply rewarding sports-tourer that earns long-term loyalty. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting character over outright performance. Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days.
What is the horsepower of the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f produces 107 hp @ 10,500 rpm, with 79 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Honda Vfr800f good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr800f is better for experienced riders (107 hp can be intimidating). Experienced riders wanting character over outright performance Avoid if: You prioritize lightweight handling or track days
Is the Honda Vfr800f reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vfr800f, notably: Stator and charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr800f good for daily use? +
Experienced riders wanting character over outright performance Fuel: 6.0 L/100km (approximately 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Vfr800f? +
The Honda Vfr800f reaches a top speed of 240 km/h, producing 107 hp at 234 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vfr800f? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr800f, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr800f/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
