Honda Supra X 125
Honda Supra X 125 được giới thiệu tại Indonesia vào năm 2005 như một sự phát triển của dòng Honda Supra chạy lâu đời, bản thân nó bắt nguồn từ dòng sản phẩm mang tính biểu tượng của Honda Astrea/GL100 có từ những năm 1980. Nó có một biến thể phun nhiên liệu (PGM-FI) được giới thiệu vào khoảng năm 2012, khiến nó trở thành một trong những phương tiện đi lại giá cả phải chăng trước đó ở Đông Nam Á áp dụng công nghệ phun nhiên liệu. Nó vẫn là một phương tiện đi lại hàng ngày rất phổ biến và thiết thực trên khắp Indonesia, Thái Lan và các thị trường Đông Nam Á khác do độ tin cậy, hiệu quả nhiên liệu và chi phí vận hành thấp.
~9.3 hp
Quyền lực
~10.0 Nm
Mô-men xoắn
~101 kg
Cân nặng
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
Tốc độ tối đa
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Supra X 100CC nguyên bản ra mắt tại một số thị trường nhất định; động cơ chế hòa khí, dĩa kính thiên văn thông thường, phanh tang trống.
"Honda đã chế tạo một chiếc xe đi lại từ chối nghỉ việc."
Tôi đã dành gần 40.000 km trên chiếc Supra X 125 '99 để giao thông hàng ngày ở Jakarta và thỉnh thoảng chạy cuối tuần đến Puncak, và mọi thứ chỉ hoạt động - mỗi buổi sáng, không có kịch tính. Động cơ OHC 124.9ccm hoạt động trơn tru theo cách mà 100CC cũ chưa từng có, chạy sạch sẽ từ 3.000 vòng/phút mà không có sự vấp ngã tầm trung bình mà bạn có thể gặp phải so với các đối thủ bình dân của thời đại. Dĩa kính thiên văn hấp thụ đường băng bị hỏng tốt hơn bạn mong đợi ở mức giá này, mặc dù trống phía sau đủ mạnh để khóa bánh xe nếu bạn không cẩn thận trên những con đường ẩm ướt. Sự phẫn nộ lớn nhất của tôi là tiếng vo ve trên 85 km/h - gương trở nên vô dụng và tay bạn tê liệt trên những đoạn đường cao tốc dài hơn, nhắc nhở bạn rằng 105 km/h là con số lý thuyết mà Honda có lẽ chỉ đạt được trong một ngày rất yên tĩnh.
Ưu điểm
Nhược điểm
Nâng cấp lên động cơ 125ccm, thân xe được trang bị lại, bộ chế hòa khí cải tiến, đồ họa mới và các tùy chọn màu sắc được giới thiệu.
"Xe đi lại hàng ngày chống đạn giúp tha thứ cho hầu hết mọi thứ bạn ném vào nó."
Bước nhảy lên 125ccm đã tạo ra một sự khác biệt thực sự - tránh xa đèn giao thông cảm thấy ít điên cuồng hơn và carb được sửa đổi đã làm sạch chỗ phẳng khó chịu đó mà đơn vị 100ccm cũ có khoảng 4.500 vòng/phút. Tôi đã dành gần 18.000 km trên một trong những chuyến đi làm hàng ngày ở Jakarta và động cơ không bao giờ bỏ qua một nhịp nào, thậm chí chạy qua kiểu bỏ bê có thể giết chết một chiếc xe đạp kém hơn. Thân xe được thiết kế lại trông sắc nét hơn nhưng chất lượng nhựa vẫn bình thường - bảng điều khiển bên phải của tôi bị nứt do căng thẳng ở tab lắp trong vòng sáu tháng. Tốc độ tối đa khoảng 100 km/h là trung thực nhưng đi đường cao tốc bền vững trên 85 khiến động cơ va ù khó chịu qua cổ tay của bạn.
Ưu điểm
Nhược điểm
Các tấm thân xe được sửa đổi, thiết kế đèn pha được cập nhật, cải tiến động cơ để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, các tùy chọn bánh xe chấu mới.
"Người đi làm đáng tin cậy từ chối làm bạn xấu hổ."
Tôi đã dành khoảng 14.000 km trên chiếc Supra X 125 2009 chạy hàng ngày trong thành phố và thỉnh thoảng đường cao tốc 80 km - những cải tiến động cơ mà Honda đã làm cho thế hệ này là thật, không phải tiếng ồn tiếp thị; tiết kiệm nhiên liệu liên tục đạt 45—48 km/l trong điều kiện hỗn hợp, điều này quan trọng khi bạn đổ đầy ba lần một tuần. Phản ứng van tiết lưu dưới 4.000 vòng/phút là rất mượt mà để lọc qua giao thông, nhưng yêu cầu nó leo lên trên 90 km/h trên đường cao tốc và bạn sẽ cảm thấy mỗi con ngựa trong số 9,3 con ngựa đó thở hổn hển - tốc độ tối đa 105 km/h được tuyên bố chỉ tồn tại trên đường xuống dốc với gió sau. Đèn pha được cập nhật trông sắc nét hơn Gen 2, mặc dù độ ném chùm tia thấp vẫn còn tầm thường và tùy chọn bánh xe chấu mà tôi đã có trông rất tuyệt nhưng tăng thêm trọng lượng và độ phức tạp mà tôi không cần để sử dụng trong đô thị. Nó không thú vị, không nhanh, và ghế ngồi bị tê sau 90 phút - nhưng nó bắt đầu vào mỗi buổi sáng, ăn mòn giao thông thành phố một cách dễ dàng và việc có sẵn các bộ phận trên khắp Đông Nam Á gần như thuận tiện một cách đáng xấu hổ.
Ưu điểm
Nhược điểm
Kiểu dáng hiện đại sắc nét hơn, hệ thống treo cải tiến, bánh xe đúc tùy chọn, tiết kiệm nhiên liệu nâng cao, cụm công cụ cập nhật.
Giới thiệu phun nhiên liệu, đèn LED, đồng hồ kết hợp kỹ thuật số-analog, hình học khung cập nhật, tuân thủ phát thải Euro/Euro4.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict