Honda Supra X 125
The Honda Supra X 125 has a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), produces ~9.3 hp and weighs ~101 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Supra X 125 була представлена в Індонезії в 2005 році як еволюція довготривалої серії Honda Supra, яка сама походить від культової лінії Honda Astrea/GL100, яка датується 1980-ми роками. Він представляв варіант з впорскуванням палива (PGM-FI), представлений близько 2012 року, що робить його одним із перших доступних пасажирів у Південно-Східній Азії, який застосував технологію вприскування палива. Він залишається дуже популярним і практичним повсякденним пасажиром по Індонезії, Таїланду та інших ринках Південно-Східної Азії завдяки своїй надійності, економічності палива та низьких експлуатаційних витрат.
~9.3 hp
Потужність
~10.0 Nm
крутний момент
~101 kg
Вага
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
Максимальна швидкість
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск Supra X 100cc на окремих ринках; карбюративний двигун, звичайні телескопічні вилки, барабанні гальма.
"Honda створила приміський автомобіль, який відмовляється звільнятися."
Я проїхав майже 40 000 км на Supra X 125 '99, займаючись щоденним трафіком Джакарти та періодичними пробіжками у вихідні до Puncak, і це просто спрацювало - щоранку, без драматизму. Двигун OHC 124,9 куб. см гладкий так, як ніколи не був старий 100cc, чисто працює від 3000 об/хв без того рівного спотикання середнього діапазону, який ви могли б отримати від бюджетних конкурентів тієї епохи. Телескопічні вилки вбирають зламаний асфальт краще, ніж ви очікували в цій ціновій точці, хоча задній барабан кусається досить сильно, щоб заблокувати колесо, якщо ви не обережні на мокрій дорозі. Моя найбільша завада - це топовий гул вище 85 км/год - дзеркала стають марними, а руки німіють на довших ділянках шосе, нагадуючи вам, що 105 км/год - це теоретична цифра, яку Honda, ймовірно, досягає лише у дуже спокійний день.
плюси
мінуси
Модернізований до двигуна 125cc, рестайлінгований кузов, поліпшений карбюратор, представлена нова графіка і колірні варіанти.
"Куленепробивний щоденний приміський автомобіль, який прощає майже все, що ви кидаєте на нього."
Стрибок до 125 куб. см зробив справжню різницю - відриватися від світлофорів відчувається менш шаленим, а переглянутий вуглевод очистив це дратівливе плоске місце, яке старий 100-кубовий агрегат мав близько 4500 об/хв. Я проїхав майже 18 000 км на одному з них, роблячи щоденні поїздки в Джакарті, і двигун ніколи не пропустив жодного такту, навіть пробігаючи через таку нехтування, яка вбила б менший велосипед. Рестайлінгований кузов виглядає гострішим, але якість пластику все ще звичайна - моя права бічна панель розтріскалася на вкладці кріплення протягом півроку. Максимальна швидкість близько 100 км/год - чесна, але тривала їзда на шосе вище 85 залишає двигун неприємно гудіння через зап'ястя.
плюси
мінуси
Переглянуті панелі кузова, оновлений дизайн фар, доопрацювання двигуна для кращої паливної економії, нові варіанти спицевих коліс.
"Надійний пасажир, який відмовляється збентежити вас."
Я проїхав близько 14 000 км на Supra X 125 2009 року, роблячи щоденні міські проїзди та періодично 80 км шосе - вдосконалення двигуна Honda, зроблені цим поколінням, є справжнім, а не маркетинговим шумом; економія палива стабільно досягає 45—48 км/л у змішаних умовах, що має значення, коли ви заправляєте тричі на тиждень. Реакція дросельної заслінки нижче 4000 об/хв дуже плавна для фільтрації руху, але попросіть її піднятися вище 90 км/год на шосе, і ви відчуєте, що кожен з цих 9,3 коней задихається - заявлена максимальна швидкість 105 км/год існує лише на схилі з заднім вітром. Оновлена фара виглядає чіткіше, ніж Gen 2, хоча кидок ближнього світла в кращому випадку все ще посередній, а варіант спицевого колеса, який я мав, виглядав чудово, але додав ваги та складності, які мені не потрібні для міського використання. Це не захоплююче, не швидко, і сидіння оніміє через 90 хвилин - але воно починається щоранку, без особливих зусиль проїдає міський рух, а наявність запчастин у Південно-Східній Азії майже збентежно зручна.
плюси
мінуси
Більш гострий сучасний стиль, поліпшена підвіска, опція литих дисків, підвищена економія палива, оновлена панель приладів.
Введено вприскування палива, світлодіодне освітлення, цифрово-аналоговий комбінований лічильник, оновлена геометрія рами, відповідність емісії Euro/Euro4.
Огляд вживаних покупців
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Supra X 125 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Ticking noise on startup, high mileage units
Slow crank, electrical dim, voltage under 12V
Oil stains on fork legs, bouncy front end
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable if maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Honda Wave 125
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Honda Livo 110
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Supra X 125 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Supra X 125? +
Carburetor clogging or dirty jets: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Worn cam chain causing engine rattle: Ticking noise on startup, high mileage units (moderate) | Weak or dead battery from neglect: Slow crank, electrical dim, voltage under 12V (minor)
Is the Honda Supra X 125 a good motorcycle? +
Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability. Rating: 7.5/10. Best for: Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport. Avoid if: You want weekend thrills or highway cruising.
What is the horsepower of the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 produces ~9.3 hp @ 7,500 rpm, with ~10.0 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions).
Is the Honda Supra X 125 good for beginners? +
Yes — the Honda Supra X 125 is a reasonable choice for new riders (9.3 hp is manageable), weighing 101 kg. Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport
Is the Honda Supra X 125 reliable? +
The Honda Supra X 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Supra X 125 good for daily use? +
Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport Fuel: ~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average).
How fast is the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 reaches a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), producing 9.3 hp at 101 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Supra X 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Supra X 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/supra-x-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
