Honda Supra X 125
Honda Supra X 125, 1980'lere dayanan ikonik Honda Astrea/GL100 soyundan türetilen uzun süredir devam eden Honda Supra serisinin bir evrimi olarak 2005 yılında Endonezya'da tanıtıldı. 2012 civarında tanıtılan yakıt enjeksiyonlu (PGM-FI) bir varyantı içeriyordu ve bu da onu Güneydoğu Asya'da yakıt enjeksiyon teknolojisini benimseyen daha önceki uygun fiyatlı yolculardan biri haline getirdi. Güvenilirliği, yakıt verimliliği ve düşük işletme maliyetleri nedeniyle Endonezya, Tayland ve diğer Güneydoğu Asya pazarlarında oldukça popüler ve pratik bir günlük banliyö aracı olmaya devam ediyor.
~9.3 hp
Güç
~10.0 Nm
Tork
~101 kg
Ağırlığı
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
En yüksek hız
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Belirli pazarlarda orijinal Supra X 100cc lansmanı; karbüratörlü motor, geleneksel teleskopik çatallar, kampanalı frenler.
"Honda, işi bırakmayı reddeden bir banliyö aracı yaptı."
'99 Supra X 125'e yaklaşık 40.000 km harcadım, günlük Jakarta trafiği ve ara sıra Puncak'a hafta sonu koşuşları yaptım ve olay işe yaradı - her sabah, drama yok. 124.9cc OHC motor, eski 100cc'nin hiç olmadığı gibi pürüzsüzdür ve dönemin bütçe rakiplerine karşı karşıya kalacağınız düz orta seviye boşluğu olmadan 3.000 rpm'den temiz bir şekilde hareket eder. Teleskopik çatallar kırık asfaltı bu fiyat noktasında beklediğinizden daha iyi emer, ancak ıslak yollarda dikkatli olmazsanız arka tambur tekerleği kilitleyecek kadar sert ısırır. En büyük sıkıntım 85 km/s üzerindeki üst seviye vızıltı - aynalar işe yaramaz hale geliyor ve uzun otoyollarda elleriniz uyuşuyor, bu da size Honda'nın muhtemelen sadece çok sakin bir günde elde ettiği teorik bir sayı olduğunu hatırlatıyor.
Artıları
Eksileri
125cc motora yükseltildi, yeniden şekillendirilmiş karbüratör, geliştirilmiş karbüratör, yeni grafikler ve renk seçenekleri tanıtıldı.
"Neredeyse attığınız her şeyi affeden kurşun geçirmez günlük banliyö aracı."
125cc'ye sıçrama gerçek bir fark yarattı - trafik ışıklarından uzaklaşmak daha az çılgınca geliyor ve revize edilmiş karbonhidrat, eski 100cc ünitesinin 4.500 rpm civarında olduğu can sıkıcı düz noktayı temizledi. Günlük Jakarta'ya gidip gelerek bunlardan birine yaklaşık 18.000 km harcadım ve motor hiç atlamadı, hatta daha az bir bisikleti öldürecek türden bir ihmalden bile geçmedi. Yeniden şekillendirilmiş gövde daha keskin görünüyor ancak plastik kalitesi hala sıradan - sağ yan panelim altı ay içinde montaj sekmesinde çatladı. Yaklaşık 100 km/s azami hız dürüsttür, ancak 85'in üzerinde sürekli otoyol sürüşü motorun bileklerinizde rahatsız edici bir şekilde vızıldamasına neden olur.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş gövde panelleri, güncellenmiş far tasarımı, daha iyi yakıt verimliliği için motor iyileştirmeleri, yeni jant seçenekleri.
"Sizi utandırmayı reddeden güvenilir banliyö."
2009 Supra X 125'te günlük şehir içi ve ara sıra 80 km otoyol boyunca yaklaşık 14.000 km harcadım - Honda'nın bu neslin yaptığı motor iyileştirmeleri pazarlama gürültüsü değil gerçek; yakıt ekonomisi karışık koşullarda sürekli olarak 45-48 km/l'ye ulaştı, bu da haftada üç kez doldurduğunuzda önemli. 4.000 rpm'nin altındaki gaz tepkisi trafiği filtrelemek için oldukça pürüzsüzdür, ancak otoyolda 90 km/s'nin üzerine çıkmasını isteyin ve o 9,3 atın her birinin nefesini hissedeceksiniz - iddia edilen 105 km/s azami hız sadece arka rüzgarla yokuş aşağı bir yokuş düşüşünde mevcuttur. Güncellenmiş far, Gen 2'den daha keskin görünüyor, ancak kısa huzmeli farı en iyi ihtimalle hala vasat ve sahip olduğum kollu tekerlek seçeneği harika görünüyordu, ancak kentsel kullanım için ihtiyacım olmayan ağırlık ve karmaşıklık ekledi. Heyecan verici değil, hızlı değil ve koltuk 90 dakika sonra uyuşuyor - ancak her sabah başlıyor, şehir trafiğini zahmetsizce geçiriyor ve Güneydoğu Asya'da parça kullanılabilirliği neredeyse utanç verici derecede uygun.
Artıları
Eksileri
Daha keskin modern stil, geliştirilmiş süspansiyon, isteğe bağlı döküm tekerlekler, gelişmiş yakıt ekonomisi, güncellenmiş gösterge paneli.
Yakıt enjeksiyonu tanıtıldı, LED aydınlatma, dijital-analog combo metre, güncellenmiş çerçeve geometrisi, Euro/Euro4 emisyon uyumluluğu.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict