Honda Supra X 125
The Honda Supra X 125 has a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), produces ~9.3 hp and weighs ~101 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Supra X 125 को इंडोनेशिया में 2005 में लंबे समय तक चलने वाली Honda Supra श्रृंखला के विकास के रूप में पेश किया गया था, जो खुद 1980 के दशक की प्रतिष्ठित Honda Astrea/GL100 वंशावली से ली गई थी। इसमें 2012 के आसपास फ्यूल-इंजेक्टेड (PGM-FI) वैरिएंट पेश किया गया, जिससे यह फ्यूल इंजेक्शन तकनीक को अपनाने वाले दक्षिण पूर्व एशिया के पहले किफायती यात्रियों में से एक बन गया। यह अपनी विश्वसनीयता, ईंधन दक्षता और कम लागत के कारण इंडोनेशिया, थाईलैंड और अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में अत्यधिक लोकप्रिय और व्यावहारिक दैनिक यात्री बना हुआ है।
~9.3 hp
पावर
~10.0 Nm
टॉर्क
~101 kg
वज़न
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
टॉप स्पीड
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
चुनिंदा बाजारों में ओरिजिनल Supra X 100cc लॉन्च; कार्बोरेटेड इंजन, पारंपरिक टेलीस्कोपिक फोर्क्स, ड्रम ब्रेक।
"होंडा ने एक कम्यूटर बनाया जो छोड़ने से इंकार कर देता है।"
मैंने '99 सुप्रा X 125 पर लगभग 40,000 किमी की दूरी तय की, जिसमें दैनिक जकार्ता ट्रैफिक होता था और कभी-कभार सप्ताहांत में पंकक तक दौड़ता था, और यह काम बस काम कर गया — हर सुबह, कोई नाटक नहीं। 124.9cc OHC मोटर एक तरह से स्मूद है, जो पुरानी 100cc कभी नहीं थी, उस समय के बजट प्रतियोगियों पर उस सपाट मिड-रेंज ठोकर के बिना 3,000 आरपीएम से साफ-सुथरी तरीके से खींचती है। टेलिस्कोपिक फोर्क्स टूटे हुए टरमैक को इस कीमत बिंदु पर आपकी अपेक्षा से बेहतर तरीके से सोख लेते हैं, हालांकि अगर आप गीली सड़कों पर सावधानी नहीं बरतते हैं तो पीछे का ड्रम इतना जोर से काटता है कि पहिया लॉक कर सकता है। मेरी सबसे बड़ी समस्या 85 किमी/घंटा से ऊपर के टॉप-एंड की हलचल है — दर्पण बेकार हो जाते हैं और आपके हाथ हाईवे के लंबे हिस्सों पर सुन्न हो जाते हैं, जिससे आपको याद आता है कि 105 किमी/घंटा एक सैद्धांतिक संख्या है जिसे Honda ने केवल एक बहुत ही शांत दिन में ही हासिल किया है।
फ़ायदे
विपक्ष
125cc इंजन में अपग्रेड किया गया, रीस्टाइल बॉडीवर्क, बेहतर कार्बोरेटर, नए ग्राफिक्स और कलर ऑप्शन पेश किए गए।
"बुलेटप्रूफ दैनिक कम्यूटर जो आपके द्वारा फेंकी जाने वाली लगभग हर चीज को माफ कर देता है।"
125cc तक की छलांग ने एक वास्तविक अंतर बना दिया - ट्रैफिक लाइट से दूर खींचना कम उन्मत्त लगता है, और संशोधित कार्ब ने उस कष्टप्रद फ्लैट स्पॉट को साफ कर दिया, जिसमें पुरानी 100cc यूनिट में लगभग 4,500 आरपीएम थे। मैंने रोज़ाना जकार्ता यात्रा करते हुए इनमें से एक पर लगभग 18,000 किमी की दूरी तय की और इंजन ने कभी भी एक भी धड़कन नहीं छोड़ी, यहाँ तक कि उस तरह की उपेक्षा से भी गुज़रा जिससे एक छोटी बाइक मर जाएगी। रीस्टाइल किया गया बॉडीवर्क तेज़ दिखता है, लेकिन प्लास्टिक की गुणवत्ता अभी भी सामान्य है — मेरा दाहिना साइड पैनल छह महीने के अंदर माउंटिंग टैब पर तनाव से टूट गया। लगभग 100 किमी/घंटा की टॉप स्पीड सच में सही है, लेकिन 85 से ऊपर की हाइवे राइडिंग के कारण मोटर आपकी कलाई के माध्यम से असहज रूप से भिनभिनाने लगती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित बॉडी पैनल, अपडेटेड हेडलाइट डिज़ाइन, बेहतर ईंधन दक्षता के लिए इंजन रिफाइनमेंट, नए स्पोक व्हील विकल्प।
"विश्वसनीय कम्यूटर जो आपको शर्मिंदा करने से इंकार करता है।"
मैंने 2009 के सुप्रा X 125 पर रोज़ाना सिटी रन करते हुए लगभग 14,000 किमी की दूरी तय की और कभी-कभार 80 किमी हाईवे स्ट्रेच — होंडा ने इस पीढ़ी के इंजन रिफाइनमेंट को वास्तविक बनाया है, न कि मार्केटिंग का शोर; मिश्रित परिस्थितियों में ईंधन की बचत लगातार 45-48 किमी प्रति लीटर तक पहुंच जाती है, जो तब मायने रखती है जब आप सप्ताह में तीन बार पानी भर रहे हों। 4,000 आरपीएम से नीचे की थ्रॉटल प्रतिक्रिया ट्रैफिक के माध्यम से फ़िल्टर करने के लिए बहुत आसान है, लेकिन इसे राजमार्ग पर 90 किमी/घंटा से ऊपर चढ़ने के लिए कहें और आप उन 9.3 घोड़ों में से हर एक को हांफते हुए महसूस करेंगे — दावा किया गया कि 105 किमी/घंटा की शीर्ष गति केवल टेलविंड के साथ डाउनहिल पर मौजूद है। अपडेटेड हेडलाइट जेन 2 की तुलना में तेज दिखती है, हालांकि लो-बीम थ्रो अभी भी सबसे अच्छा औसत दर्जे का है, और स्पोक व्हील विकल्प मुझे बहुत अच्छा लग रहा था, लेकिन शहरी उपयोग के लिए मुझे वजन और जटिलता की आवश्यकता नहीं थी। यह रोमांचक नहीं है, तेज़ नहीं है, और 90 मिनट के बाद सीट सुन्न हो जाती है - लेकिन यह हर सुबह शुरू होती है, शहर के ट्रैफ़िक को आसानी से पूरा करती है, और दक्षिण पूर्व एशिया में भागों की उपलब्धता लगभग शर्मनाक रूप से सुविधाजनक है।
फ़ायदे
विपक्ष
शार्प मॉडर्न स्टाइलिंग, बेहतर सस्पेंशन, ऑप्शनल कास्ट व्हील्स, एन्हांस्ड फ्यूल इकोनॉमी, अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर।
ईंधन इंजेक्शन पेश किया गया, एलईडी लाइटिंग, डिजिटल-एनालॉग कॉम्बो मीटर, अपडेटेड फ्रेम ज्योमेट्री, यूरो/यूरो4 उत्सर्जन अनुपालन।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Supra X 125 — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Ticking noise on startup, high mileage units
Slow crank, electrical dim, voltage under 12V
Oil stains on fork legs, bouncy front end
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Very reliable if maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Honda Wave 125
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Honda Livo 110
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
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Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Supra X 125? +
Carburetor clogging or dirty jets: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Worn cam chain causing engine rattle: Ticking noise on startup, high mileage units (moderate) | Weak or dead battery from neglect: Slow crank, electrical dim, voltage under 12V (minor)
Is the Honda Supra X 125 a good motorcycle? +
Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability. Rating: 7.5/10. Best for: Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport. Avoid if: You want weekend thrills or highway cruising.
What is the horsepower of the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 produces ~9.3 hp @ 7,500 rpm, with ~10.0 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions).
Is the Honda Supra X 125 good for beginners? +
Yes — the Honda Supra X 125 is a reasonable choice for new riders (9.3 hp is manageable), weighing 101 kg. Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport
Is the Honda Supra X 125 reliable? +
The Honda Supra X 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Supra X 125 good for daily use? +
Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport Fuel: ~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average).
How fast is the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 reaches a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), producing 9.3 hp at 101 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Supra X 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Supra X 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/supra-x-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
