Honda Supra X 125
The Honda Supra X 125 has a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), produces ~9.3 hp and weighs ~101 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
হোন্ডা সুপ্রা এক্স 125 ২০০৫ সালে ইন্দোনেশিয়ায় দীর্ঘকালীন হোন্ডা সুপ্রা সিরিজের বিবর্তন হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা নিজেই আইকনিক হোন্ডা অ্যাস্ট্রিয়া/জিএল 100 বংশ থেকে উদ্ভূত হয় যা ১৯৮০ এর দশকের দিকে। এটিতে ২০১২ সালের দিকে চালু করা একটি জ্বালানী-ইনজেকটেড (পিজিএম-এফআই) ভেরিয়েন্ট রয়েছে, যা এটিকে জ্বালানী ইনজেকশন প্রযুক্তি গ্রহণ করার জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সাশ্রয়ী এটি নির্ভরযোগ্যতা, জ্বালানী দক্ষতা এবং কম চলমান ব্যয়ের কারণে ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলিতে একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় এবং ব্যবহারিক দৈনন্দিন যাত্রী
~9.3 hp
ক্ষমতা
~10.0 Nm
টর্ক
~101 kg
ওজন
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
শীর্ষ গতি
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
নির্বাচিত বাজারে আসল সুপ্রা এক্স 100 সিসি লঞ্চ; কার্বুরেটেড ইঞ্জিন, প্রচলিত টেলিস্কোপিক ফোর্ক, ড্রাম ব্রেক।
"হোন্ডা এমন একটি যাত্রী তৈরি করেছে যা ছেড়ে যেতে অস্বীকার করে।"
আমি '৯৯ সুপ্রা এক্স ১২৫ এ প্রায় ৪০,০০০ কিলোমিটার দিয়েছি প্রতিদিন জাকার্তা ট্র্যাফিক এবং মাঝে মাঝে সাপ্তাহান্তে পুঙ্কাক পর্যন্ত রান করলাম, এবং জিনিসটি কেবল কাজ করেছে - প্রতিদিন সকালে, কোনও ১২৪.৯ সিসি ওএইচসি মোটরটি পুরাতন ১০০ সিসির মতো যেমন ছিল না সেই মসৃণ, ৩,০০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে পারে সেই সমতল মিড-রেঞ্জ স্টাম্পল ছাড়া যুগের বাজেট প্রতিযোগীদের কাছে। টেলিস্কোপিক ফোর্কগুলি এই মূল্য পয়েন্টে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ভালভাবে ভাঙা টার্ম্যাককে ভিজিয়ে রাখে, যদিও আপনি যদি ভিজা রাস্তায় সতর্কতা না করেন তবে পিছনের ড্রামটি চাকা লক করার জন্য যথেষ্ট শক্ত আমার সবচেয়ে বড় ধ্বংস হচ্ছে ৮৫ কিমি/ঘন্টার উপরে উঁচু — আয়নাগুলি অকেজো হয়ে যায় এবং দীর্ঘ হাইওয়ে প্রসারিত হয়ে আপনার হাত অসাধ হয়ে যায়, আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে 105 কিমি/ঘন্টা একটি তাত্ত্বিক সংখ্যা হোন্ডা সম্ভবত খুব শান্ত দিনে অর্জন কর
পেশাদার
অসুবিধা
125 সিসি ইঞ্জিনে আপগ্রেড করা হয়েছে, পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, উন্নত কার্বুরেটর, নতুন গ্রাফিক্স এবং রঙের বিকল্পগুলি চালু করা হয়েছে।
"বুলেটপ্রুফ দৈনিক যাত্রী যা আপনি এটিতে ফেলে দেওয়া প্রায় সমস্ত কিছুকে ক্ষমা করে।"
১২৫ সিসিতে লাফানোর ফলে আসল পার্থক্য হয়েছে — ট্র্যাফিক লাইট থেকে দূরে সরে যাওয়া কম উজ্জ্বল মনে হয়, এবং সংশোধিত কার্বটি সেই বিরক্তিকর ফ্ল্যাট স্পটটি পরিষ্কার করে দিয়েছে যেখানে পুরানো ১০০সিসি ইউনিটের আমি প্রতিদিনের জাকার্তা যাত্রা করছি এগুলির মধ্যে প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার যাত্রা করেছি এবং ইঞ্জিন কখনই বিট ছাড়িয়ে যায়নি, এমনকি এমন ধরণের অবহেলার মধ্য দিয়ে চলেছিল যা কম বাইককে হত্যা করতে পারে। পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্কটি আরও তীক্ষ্ণ দেখায় তবে প্লাস্টিকের গুণমান এখনও সাধারণ - আমার ডান পাশের প্যানেল ছয় মাসের মধ্যে মাউন্টিং ট্যাবে চাপ ফেটে। প্রায় 100 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সৎ কিন্তু ৮৫ এর উপরে থাকা মহাসড়ক চালানো মোটর আপনার কব্জির মধ্য দিয়ে অস্বস্তিকর করে তোলে।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডি প্যানেল, আপডেট করা হেডলাইট ডিজাইন, আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতার জন্য ইঞ্জিন শোধন, নতুন স্পোক
"নির্ভরযোগ্য যাত্রী যা আপনাকে বিব্রত করতে অস্বীকার করে।"
আমি ২০০৯ সালের সুপ্রা এক্স ১২৫ এ প্রায় ১৪,০০০ কিলোমিটার দৈনিক সিটি রান করছি এবং মাঝে মাঝে ৮০ কিলোমিটার হাইওয়ে স্ট্রেচ করছি - এই প্রজন্মের ইঞ্জিন রিফাইনমেন্টগুলি বাস্তব, বিপণনের শব্দ নয়; মিশ্র পরিস্থিতিতে ৪৫-৪৮ কিলোমিটার/এল যা আপনি সপ্তাহে তিনবার পূরণ করছেন তখন গুরুত্বপূর্ণ। ৪,০০০ আরপিএমের নিচে থাকা থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ট্র্যাফিকের মাধ্যমে ফিল্টারিং করার জন্য মসৃণ মসৃণ, তবে মহাসড়কে ৯০ কিমি/ঘোড়ার উপরে আরোহণ করতে বলুন এবং আপনি অনুভব করবেন যে এই ৯.৩ ঘোড়ার প্রত্যেকটি হাইওয়াইন্ডের সাথে দাবি করা হয়। আপডেট করা হেডলাইটটি জেনারেল 2 এর চেয়ে তীক্ষ্ণ দেখাচ্ছে, যদিও লো-বিম থ্রোটি এখনও সর্বোত্তমভাবে মাঝারি, এবং স্পোক হুইল বিকল্পটি আমার দুর্দান্ত দেখায় তবে শহুরে ব্যবহারের জন্য আমার ওজন এবং জটিলতা যোগ করা হয়নি। এটি উত্তেজনাপূর্ণ নয়, দ্রুত নয়, এবং 90 মিনিটের পরে আসনটি অসান হয়ে যায় - তবে এটি প্রতিদিন সকালে শুরু হয়, অনায়াসে শহরের ট্র্যাফিক খায় এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে অংশগুলির প্রাপ্যতা প্রায় বিরক্তিকর।
পেশাদার
অসুবিধা
তীক্ষ্ণ আধুনিক স্টাইলিং, উন্নত সাসপেনশন, ঐচ্ছিক কাস্ট হুইল, বর্ধিত জ্বালানী অর্থনীতি,
জ্বালানী ইনজেকশন চালু করা হয়েছে, এলইডি লাইটিং, ডিজিটাল-এনালগ কম্বো মিটার, আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি, ইউরো/ইউ
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Supra X 125 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Ticking noise on startup, high mileage units
Slow crank, electrical dim, voltage under 12V
Oil stains on fork legs, bouncy front end
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable if maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Honda Wave 125
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Honda Livo 110
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Supra X 125 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Supra X 125? +
Carburetor clogging or dirty jets: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Worn cam chain causing engine rattle: Ticking noise on startup, high mileage units (moderate) | Weak or dead battery from neglect: Slow crank, electrical dim, voltage under 12V (minor)
Is the Honda Supra X 125 a good motorcycle? +
Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability. Rating: 7.5/10. Best for: Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport. Avoid if: You want weekend thrills or highway cruising.
What is the horsepower of the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 produces ~9.3 hp @ 7,500 rpm, with ~10.0 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions).
Is the Honda Supra X 125 good for beginners? +
Yes — the Honda Supra X 125 is a reasonable choice for new riders (9.3 hp is manageable), weighing 101 kg. Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport
Is the Honda Supra X 125 reliable? +
The Honda Supra X 125 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Supra X 125 good for daily use? +
Daily city commuters wanting fuss-free cheap transport Fuel: ~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average).
How fast is the Honda Supra X 125? +
The Honda Supra X 125 reaches a top speed of ~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions), producing 9.3 hp at 101 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Supra X 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Supra X 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/supra-x-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
