Honda Supra X 125
تم تقديم هوندا سوبرا X 125 في إندونيسيا في عام 2005 كتطور لسلسلة هوندا سوبرا طويلة الأمد، وهي نفسها مشتقة من سلالة هوندا أستريا/GL100 الشهيرة التي يعود تاريخها إلى الثمانينيات. وقد تضمنت نوعًا من حقن الوقود (PGMFI) تم تقديمه في عام 2012 تقريبًا، مما يجعلها واحدة من أوائل المسافرين بأسعار معقولة في جنوب شرق آسيا الذين اعتمدوا تقنية حقن الوقود. لا تزال تحظى بشعبية كبيرة وعملية للتنقل اليومي في جميع أنحاء إندونيسيا وتايلاند وأسواق جنوب شرق آسيا الأخرى نظرًا لموثوقيتها وكفاءة استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل المنخفضة.
~9.3 hp
الطاقة
~10.0 Nm
عزم الدوران
~101 kg
الوزن
~110 km/h (estimated; note: varies by load and conditions)
توب سبيد
~1.8 L/100km (approximately 55–60 km/L real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Proven Engine Reliability
The 125cc SOHC engine is known for exceeding 50,000 km with minimal issues when oil is changed regularly every 2,000-3,000 km. It's one of the most low-maintenance commuter engines in Southeast Asia.
Watch the Carburetor
Older Supra X 125 carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods, leading to rough idling. Regular use and occasional carburetor cleaning can prevent costly repairs.
Strong Resale Value
The Supra X 125 holds its value exceptionally well due to high demand and brand trust, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its popularity makes it easy to resell quickly in the used market.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
إطلاق سيارة Supra X 100cc الأصلية في أسواق مختارة؛ محرك مكربن، شوكات تلسكوبية تقليدية، مكابح أسطوانية.
"قامت هوندا ببناء سيارة ركاب ترفض الإقلاع عن التدخين."
لقد قطعت ما يقرب من 40,000 كيلومتر على سيارة سوبرا إكس 125 موديل 99 للقيام بحركة المرور اليومية في جاكرتا وفي بعض الأحيان في عطلات نهاية الأسبوع إلى بونشاك، وقد نجح الأمر تمامًا - كل صباح، بدون دراما. يتميز محرك OHC الذي تبلغ سعته 124.9 cc بالسلاسة التي لم تكن عليها من قبل، فهو يعمل بسلاسة تامة من سرعة 3000 دورة في الدقيقة دون التعثر في المدى المتوسط المسطح الذي قد تواجهه في مواجهة المنافسين ذوي الميزانية المحدودة في ذلك العصر. تمتص الشوكات التلسكوبية المدرج المكسور بشكل أفضل مما تتوقع عند نقطة السعر هذه، على الرغم من أن الأسطوانة الخلفية تلدغ بقوة كافية لقفل العجلة إذا لم تكن حذرًا على الطرق المبتلة. أكبر مشكلة لدي هي الطنين العلوي فوق 85 كم/ساعة - تصبح المرايا عديمة الفائدة وتخدر يديك على الطرق السريعة الطويلة، مما يذكرك بأن 105 كم/ساعة هو رقم نظري ربما حققته هوندا فقط في يوم هادئ للغاية.
الإيجابيات
السلبيات
تمت ترقيته إلى محرك 125 سم مكعب، وتم إعادة تصميم هيكل السيارة، ومكربن محسّن، ورسومات جديدة وخيارات ألوان.
"مسافر يومي مضاد للرصاص يغفر كل ما ترميه عليه تقريبًا."
أحدثت القفزة إلى 125 سم مكعب فرقًا حقيقيًا - فالابتعاد عن إشارات المرور يبدو أقل نشاطًا، كما أن الكربوهيدرات المعدلة نظفت تلك البقعة المسطحة المزعجة، حيث كانت وحدة 100 سم مكعب القديمة تبلغ حوالي 4500 دورة في الدقيقة. لقد قطعت ما يقرب من 18000 كيلومتر في واحدة من هذه الرحلات اليومية في جاكرتا ولم يفوت المحرك أي لحظة، حتى أنه مر بنوع من الإهمال الذي من شأنه أن يقتل دراجة صغيرة. يبدو هيكل السيارة المعاد تصفيفه أكثر وضوحًا ولكن جودة البلاستيك لا تزال عادية - لوح جانبي الأيمن متصدع عند علامة التثبيت في غضون ستة أشهر. تعتبر السرعة القصوى التي تبلغ حوالي 100 كم/ساعة أمرًا صادقًا ولكن القيادة المستمرة على الطريق السريع فوق 85 تترك المحرك يطن بشكل غير مريح بين معصميك.
الإيجابيات
السلبيات
ألواح الهيكل المعدلة، وتصميم المصابيح الأمامية المحدث، وتحسينات المحرك لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وخيارات العجلات ذات الأضلاع الجديدة.
"المسافر الموثوق الذي يرفض إحراجك."
لقد قطعت مسافة 14,000 كيلومتر تقريبًا على سيارة سوبرا إكس 125 موديل 2009 للقيام بجولات يومية في المدينة وعلى امتداد 80 كيلومترًا من حين لآخر على الطريق السريع - التحسينات على المحرك التي أدخلتها هوندا في هذا الجيل حقيقية وليست ضوضاء تسويقية. يبلغ الاقتصاد في استهلاك الوقود باستمرار 45-48 كلم/لتر في الظروف المختلطة، وهو أمر مهم عندما تمتلئ ثلاث مرات أسبوعيًا. تُعد استجابة دواسة الوقود التي تقل عن 4,000 دورة في الدقيقة سلسة للغاية لتصفية حركة المرور، ولكن اطلب منها أن تتجاوز 90 كم/ساعة على الطريق السريع وستشعر بكل واحد من تلك الخيول البالغ عددها 9.3 أحصنة يلهث - السرعة القصوى المطالب بها والتي تبلغ 105 كم/ساعة لا توجد إلا على منحدر مع رياح خلفية. يبدو المصباح الأمامي المحدث أكثر وضوحًا من الجيل 2، على الرغم من أن إسقاط الشعاع المنخفض لا يزال متوسطًا في أحسن الأحوال، وخيار العجلة المزركشة الذي كنت قد بدا رائعًا ولكنه أضاف وزنًا وتعقيدًا لم أكن بحاجة إليه للاستخدام الحضري. ليس الأمر مثيرًا، وليس سريعًا، ويخدر المقعد بعد 90 دقيقة - لكنه يبدأ كل صباح، ويأكل حركة المرور في المدينة دون عناء، وتوافر قطع الغيار في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا مريح بشكل محرج تقريبًا.
الإيجابيات
السلبيات
تصميم عصري أكثر حدة، ونظام تعليق محسّن، وعجلات مصبوبة اختيارية، والاقتصاد المعزز في استهلاك الوقود، ومجموعة العدادات المحدثة.
تم إدخال حقن الوقود، وإضاءة LED، ومقياس الجمع الرقمي التناظري، وهندسة الإطار المحدثة، والتوافق مع الانبعاثات Euro/Euro4.
مراجعة المشتري المستخدمة
"Reliable, unfussy commuter that earns its reputation through sheer dependability."
$800-$1,800 usedThe Supra X 125 is Honda's bread-and-butter commuter, and used examples are everywhere for good reason. It's stupidly reliable — these things will hit 60,000km with just basic maintenance if the previous owner wasn't completely negligent. The 125cc four-stroke is smooth, frugal, and genuinely peppy around town. Not exciting, but confidence-inspiring in a way that matters when you're dodging city traffic daily. Buying used, check the variator rollers and belt — they wear quietly and owners ignore them until performance drops noticeably. Also inspect the fork seals and grab the front brake lever hard; mushy feel means neglected fluid. Rust on the frame welds is a dealbreaker, particularly on bikes stored outdoors in humid climates. Mileage matters less than service history here. For what it is — an affordable, proven Southeast Asian commuter — the Supra X 125 delivers honestly. Don't expect thrills, but expect it to start every morning without drama. That's the whole point.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Supra X 125
Compare Honda Supra X 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Supra X 125 vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Supra X 125 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict