Honda Sh 150
The Honda Sh 150 has a top speed of 115 km/h, produces 12.8 hp and weighs 132 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda SH 150 ถูกเปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เพื่อเป็นวิวัฒนาการของซีรีส์ SH ดั้งเดิม ซึ่งเปิดตัวในยุโรปในปี 1984กลายเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ในเมืองที่ได้รับความนิยมและโดดเด่นที่สุดของฮอนด้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดยุโรปและเอเชีย ได้รับการยกย่องในเรื่องการออกแบบที่ประณีต ความน่าเชื่อถือ และการใช้งานได้จริงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการอัปเดตหลายรุ่น (โดยเฉพาะในปี 2005, 2013 และ 2020) ด้วยการฉีดเชื้อเพลิง ปรับปรุงการยศาสตร์และประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ทำให้สถานะเป็นสกู๊ตเตอร์สำหรับนักเดินทางในเมืองระดับพรีเมียม
12.8 hp
พลังงาน
13.2 Nm
แรงบิด
132 kg
น้ำหนัก
115 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.5 L/100km or ~40 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Exceptional Long-Term Reliability
The Honda SH 150 is renowned for its bulletproof Honda engine that routinely exceeds 50,000 km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of the most dependable urban scooters in its class.
Watch for Fuel Injector Issues
On older models (pre-2013), the fuel injection system can develop clogging problems if low-quality fuel is used consistently, leading to rough idling. Always check service history and ask if the injector has ever been cleaned or replaced.
Strong Resale Value
The SH 150 holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 60-70% of its value after 3 years. Its strong brand reputation and high demand in urban markets make it one of the safest used scooter investments.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
SH150 ดั้งเดิมที่เปิดตัวในอิตาลี เครื่องยนต์สองจังหวะ 150 ซีซี ตัวสกู๊ตเตอร์แบบสเต็ป-ทรู ที่เก็บขนาดเล็ก
"ม้าทำงานในเมืองของอิตาลีก่อนที่ 'สกู๊ตเตอร์ชิค' ถูกประดิษฐ์"
SH150 เป็นคำตอบของฮอนด้า ต่อการจราจรในเมืองอิตาลีที่วุ่นวาย และทำงานนั้นด้วยความเชื่อมั่นที่น่าประหลาดใจ - สองจังหวะดึงอย่างสะอาดจากรอบต่ำและก้าวไปประมาณ 60 กม./ชม. ซึ่งรู้สึกมั่นใจอย่างแท้จริงการยศาสตร์แบบทีละขั้นตอนทำให้การกรองผ่านกริดล็อคแบบโรมันเกือบจะทำสมาธิและความสูงที่นั่ง 760 มม. หมายความว่าเกือบทุกคนสามารถวางทั้งสองฟุตให้เรียบกล่าวคือ 95 กม./ชม. เป็นสิ่งที่มองโลกในแง่ดีในวันที่ไม่ดีที่มีลมหน้าและปริมาณการใช้น้ำมันสองจังหวะและควันเมื่อเริ่มต้นจะทำให้ทุกคนที่จอดรถในโรงรถปิดระคายเคืองการจัดเก็บเป็นสิ่งที่น่าหัวเราะ - ตะขอเล็ก ๆ และความปรารถนาดีของกระเป๋าเสื้อแจ็คเก็ตของคุณ และเบรกเป็นกลองกลอง ดังนั้นวางแผนระยะหยุดของคุณให้เหมาะสม
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ปรับแต่งเครื่องยนต์สองจังหวะ ปรับปรุงระบบกันสะเทือนและประสิทธิภาพการเบรกเหนือรุ่นก่อน
"ม้าทำงานในเมืองกันกระสุนที่ให้รางวัลนักขี่ที่อดทนและใช้งานได้จริง"
ฉันใช้เวลาประมาณ 18,000 กิโลเมตรในการจราจรในมิลาน และระบบกันสะเทือนที่แก้ไขแล้วสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นแรก — หลุมที่เคยเติมเต็มของคุณออกมาตอนนี้เป็นเพียงแค่น่ารำคาญสี่จังหวะ 150 ดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่ำ และเกียร์อัตโนมัติหมายความว่าคุณไม่เคยติดเกียร์ผิดที่ทางแยก แม้ว่าคุณจะสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์หมดลมหายใจมากกว่า 90 กม./ชม. หากคุณพกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง และที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งนั้นมีประโยชน์อย่างแท้จริง แต่เบรกแม้จะได้รับการปรับปรุงบนกระดาษ แต่ยังคงรู้สึกเป็นไม้และต้องมีการวางแผนล่วงหน้าในสภาพเปียกมันไม่น่าตื่นเต้น แต่เริ่มทุกเช้าไม่มีค่าใช้จ่ายในการวิ่งและหลังจากหกเดือนคุณจะหยุดคิดและเริ่มขึ้นอยู่กับมัน
ข้อดี
ข้อเสีย
เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ 150cc สี่จังหวะที่ตอบสนองการปล่อยมลพิษของยูโรที่เข้มงวดกว่า เปิดตัวการออกแบบที่ทันสมัยประหยัดเชื้อเพ
"สวิตช์สี่จังหวะที่เปลี่ยนทุกอย่างเงียบ ๆ"
การย้ายของ Honda ไปสู่ OHC ขนาด 149 ซีซี สี่จังหวะในปี '95 เปลี่ยนแปลง SH จากนักเดินทางแบบควันให้กลายเป็นสิ่งที่ประณีตอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งนั้นราบรื่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ประมาณ 2.5L/100 กม. ในการใช้งานในเมืองจริง และเครื่องยนต์ก็ไม่รู้สึกเครียดตามจังหวะในเมืองความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. นั้นซื่อสัตย์ แต่ไม่สะดวกสบาย สูงกว่า 90 คุณรู้สึกถึงแรงกดลมและแชสซีเริ่มสื่อสารขีด จำกัด ผ่านบาร์น้ำหนักเปียกขนาด 118 กิโลกรัมนั้นหนักกว่าที่ปรากฏในโบรชัวร์ และการเกลียวผ่านช่องว่างที่แน่นในการจราจรช้าต้องใช้การป้อนพวงมาลัยโดยเจตนามากกว่าคู่แข่งสิ่งที่ทำให้ฉันกลับมาคือความน่าเชื่อถือ - ฉันวิ่งของฉันเป็นเวลาสามปีและ 22,000กม. ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันและแผ่นเบรกเพียงอย่างเดียว ไม่มีอะไรอื่น
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการออกแบบใหม่, ที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งขยายตัว, การเตรียมการฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่, การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 1
"ม้าทำงานในเมืองที่เชื่อถือได้ซึ่งมีรายได้ทุกวัน"
ฉันวิ่งหนึ่งในฤดูหนาวของอิตาลีสองฤดูหนาวและฤดูร้อนของโรมัน และ SH 150 Gen 4 นั้นยอดเยี่ยมอย่างเงียบ ๆ ในทางที่ถ่ายภาพไม่ดีตัวถังที่ปรับรูปร่างรู้สึกว่ามีความเร็วมากขึ้น — ความกังวลใจเก่า Gen 3 เก่าที่สูงกว่า 80 กม./ชม. ส่วนใหญ่หายไป และที่เก็บของใต้ที่นั่งที่ขยายใหญ่ขึ้นในที่สุดก็กลืนหมวกแบบเต็มหน้าโดยไม่ต้องใช้พิธีกรรมการเล่นหมวกกันน็อคม้า 11 ตัวมีความเรียบง่าย แต่การส่งแรงบิดนั้นราบรื่นพอที่จะทำให้การกรองผ่านการจราจรแบบล็อคเกือบง่ายและระบบกันสะเทือนจะดูดซับก้อนหินได้ดีกว่าสิ่งใดในคลาสนี้สิ่งที่จะทำให้คุณผิดหงุดหงิด: เพดานที่แท้จริง 105 กม./ชม. ลมข้ามสูงกว่า 90 กม./ชม. ทำให้ปลายด้านหน้าไม่สะดุด และเบรก - ดิสก์เดี่ยวด้านหน้าพร้อมกลองด้านหลัง - ต้องการการบีบเร็วและเจตนาแทนที่จะเป็นวีรบุรุษในนาทีสุดท้าย
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ใหม่ที่คมชัด ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในบางตลาด สอดคล้องกับ Euro 2 เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
"อาวุธเมืองที่คมและเชื่อถือได้พร้อมข้อ จำกัด ทางหลวงที่น่าหงุดหงิด"
ฉันวิ่ง SH150 ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูหนาวของโรมันสองครั้ง และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำให้ฉันผิดหวัง — สตาร์ทเย็นได้ทันที การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ประมาณ 2.8 ลิตร/100 กม. และที่เก็บของใต้ที่นั่งกลืนหมวกแบบเต็มหน้าโดยไม่มีความน่ากลัวตัวถังที่ปรับปรุงใหม่ดูร่วมสมัยอย่างแท้จริงในปี 2006 ซึ่งเป็นก้าวขึ้นอย่างแท้จริงจากรุ่น Duppy Gen 4 แม้ว่าคุณภาพพลาสติกรอบผ้ากันเปื้อนด้านหน้าจะแสดงให้เห็นถึงรอยแตกของความเครียดภายในปีที่สองบนถนนในเมืองที่ประกอบและปลูกแล้ว รถรางล้อหน้า 16 นิ้วสามารถควบคุมรถรางได้ดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แต่ผลักลงบนถนนวงแหวนที่รวดเร็ว และเพดานขนาด 11 แรงม้านั้นจะกลายเป็นจริงมาก รวดเร็วมาก การล่องเรือ 95 กม./ชม. ที่คงทนจะรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์กำลังตรวจสอบเพื่อทดสอบความเครียดดรัมเบรกด้านหน้าในรุ่นตลาดพื้นฐานเป็นสิ่งหนึ่งที่ฉันไม่ชอบอย่างมาก ระยะหยุดอากาศเปียกต้องมีการวางแผนไปข้างหน้าอย่างแท้จริง
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ออกแบบใหม่ที่แข็งแกร่ง มาตรฐานการเบรก CBS การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 3 การยศาสตร์ที่ดีขึ้นและความจุในการจัดเก็บ
การอัปเดต Euro 3 เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบแสง LED เปิดตัว คลัสเตอร์เครื่องมือดิจิทัลที่ได้รับการปรับปรุง
การปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 4 ไฟ LED เต็มรูปแบบตัวเลือก ABS ที่อัปเดตเฟรมและรูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง
มาตรฐาน Euro 5 เครื่องยนต์ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 150 ซีซี อัปเดต ตัวเลือกคีย์อัจฉริยะ สไตล์ตัวถังที่ทันสมัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The sensible urban scooter that actually earns its premium asking price."
$2,500-$4,500 usedThe SH150 is Honda's bread-and-butter urban scooter, and used examples are everywhere for good reason — they're damn near indestructible if maintained properly. The fuel-injected 150cc single pulls cleanly through city traffic, and that underseat storage will swallow a full-face helmet without drama. Ride quality is genuinely impressive for the class; Honda tuned the suspension for real roads, not showroom floors. Buying used, check the front fork seals first — they weep on neglected examples. The CVT belt is a consumable most owners ignore, so budget for a replacement if the service history is sketchy. Rust on the frame around the centre stand mount is a known weakness on older bikes kept outside. The ABS version is worth hunting for; the non-ABS front brake is grabby in the wet. Resale holds strong, which cuts both ways — you won't get robbed buying one, but you won't find desperate sellers either. Expect to pay fair money for a clean example, and don't chase the cheapest bike on the lot.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Sh 150 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Start cold, listen for rough idle or hesitation
Sluggish takeoff or vibration under acceleration
Bounce test rear, look for oil leaks on shock
Check if starts first kick after sitting overnight
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable, low maintenance if serviced regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Sh 150
Compare Honda Sh 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Sh 150 vs Piaggio Medley 150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 150 vs Piaggio Medley S 150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 150 vs Piaggio Vespa Lx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 150 vs Piaggio Vespa Sprint 150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Sh 150 vs Peugeot Tweet 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Sh 150 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Sh 150? +
Fuel injector clogging, rough idle or stalling: Start cold, listen for rough idle or hesitation (moderate) | Variator roller wear, poor acceleration: Sluggish takeoff or vibration under acceleration (moderate) | Rear shock absorber leaking or worn: Bounce test rear, look for oil leaks on shock (moderate)
Is the Honda Sh 150 a good motorcycle? +
The sensible urban scooter that actually earns its premium asking price. Rating: 7.8/10. Best for: Daily urban commuters wanting reliable, fuss-free transport. Avoid if: You want excitement or weekend touring capability.
What is the horsepower of the Honda Sh 150? +
The Honda Sh 150 produces 12.8 hp @ 8,500 rpm, with 13.2 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.
Is the Honda Sh 150 good for beginners? +
Yes — the Honda Sh 150 is a reasonable choice for new riders (1288500 hp is manageable), weighing 132 kg. Daily urban commuters wanting reliable, fuss-free transport
Is the Honda Sh 150 reliable? +
The Honda Sh 150 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Sh 150 good for daily use? +
Daily urban commuters wanting reliable, fuss-free transport Fuel: 2.5 L/100km or ~40 km/L (typical real-world average).
