Is the Honda Rune 1800 a good motorcycle?

An extraordinary machine for patient, capable riders who plan obsessively. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting genuine head-turning exclusivity. Avoid if: You're newer, short, or hate maintenance headaches.

What is the horsepower of the Honda Rune 1800?

The Honda Rune 1800 produces 118 hp @ 5,500 rpm, with 167 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated, note: electronically limited and not independently verified at higher speeds).

Cruiser

Honda Rune 1800

Name: Honda Rune 1800
Brand: Honda
Rating: 7.5 (1 reviews)

ホンダルーン（NRX1800）は、GL1800ゴールドウィングプラットフォーム上に構築された限定生産のカスタムクルーザーとして2004年モデルに導入されました。ホンダのアドバンスト・デザイン・スタジオがローリング・アート作品としてデザインしたこのモデルは、露出した水平対向の6気筒エンジンとユニークなモノショックのリアサスペンションを備えた、ラディカルでレトロフューチャリスト的なスタイルを特徴としていました。その高価格（約25,000米ドル）とニッチな魅力から、2004年から2005年にかけてのみ生産され、今日では希少で収集価値のあるマシンとなっています。

118 hp

パワー

167 Nm

トルク

380 kg

ウェイト

185 km/h (estimated, note: electronically limited and not independently verified at higher speeds)

トップスピード

8.5 L/100km (approx. 11.8 km/L, real-world average)

燃料

裸

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

💎

Strong Resale Value

The Honda Rune was produced only from 2004–2005, making it a rare collector's bike. Low production numbers keep resale values surprisingly strong, often fetching $10,000–$16,000 in good condition.

⚙️

Watch the Cooling System

The flat-six 1832cc engine runs hot and early owners reported occasional overheating in slow traffic. Always inspect the coolant reservoir, hoses, and radiator condition before buying used.

🔧

Parts Are Hard to Find

Many body panels and chrome components are proprietary and no longer manufactured by Honda, making collision or cosmetic repairs costly. Always check for any body damage before purchasing.

年別の世代と仕様

2004–2005 Gen 1

生産工程のみで、次の世代は生産されませんでした。2年モデル年後に製造中止になりました。

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7.8/10

"実際に驚くほど乗り心地が良いローリング・スカルプチャー。"

ホンダがルーンのスタイリングに費やした金額は、ほとんどのメーカーが全モデルラインに費やしている金額を上回りました。6つの個別のスロットルボディを備えた露出したフラットシックスは、ガソリンスタンドの交通を止めるようなもので、実際に見ると本当に驚異的です。スピードでは、エンジンはスムーズに引っ張られ、3,500〜6,000rpmの間で、実際の力強さがあります。ただし、それを超えると、スペックシートが示すよりも速く息切れし、キャニオンカーバーよりも大通りのグランドツアラーのように感じられます。380 kgをプッシュするということは、低速での操縦には真の敬意が必要だということです。私は一度砂利の駐車場に落としてしまい、直立させるには2人必要でしたが、クラウンのある道路でのゆっくりとしたUターンは、正直に言うと正直に言えます。最終的にホンダはこれをライダーがついたステートメントピースとして作り上げたのであって、その逆ではありません。その前提を完全に受け入れると、他の市販バイクでは実現できないことを実現できます。

プロ

+比類のないフラットシックスのサウンドと存在感

+滑らかでトルクの多いミッドレンジプル

+並外れた造形と仕上がりの品質

+シートの高さ700mm、驚くほど使いやすい

+どこでもすぐに会話が始まります

短所

−380kgは低速ミスを厳しく罰する

−高回転パワーがすぐに落ちる

−部品とサービスは今や本当に不足している

−コレクター商品の価格が使い勝手と一致することはめったにありません

こんな方に最適: ローリングアートを欲しがる忍耐強いライダー次の場合はスキップ: あなたは毎日タイトな都市部を走ります

中古購入者レビュー

7.5/10

こんな方に最適

Experienced cruiser riders wanting genuine head-turning exclusivity

"An extraordinary machine for patient, capable riders who plan obsessively."

$12,000-$22,000 used

The Rune is Honda's fever dream — a rolling sculpture that makes Harley customs look conservative. Built only from 2004-2005, these things are genuinely rare, and every one you find has been either babied by a collector or ridden hard by someone who didn't care about resale. Know which one you're buying before you hand over cash. Check the chrome obsessively because there's a LOT of it, and restoration costs are brutal. Riding it is... an experience. That 1832cc flat-six from the Valkyrie pulls smooth and strong, but the Rune weighs 870 pounds wet and handles like you're steering a barge through treacle. Low-speed maneuvers will embarrass you in parking lots until you respect the mass. Highway cruising is genuinely magnificent though — planted, effortless, conversation-starting at every gas station. Parts availability is the real nightmare. Honda discontinued everything quickly, so source a parts bike alongside your purchase if you're serious. These aren't weekend projects — they're commitment pieces.

プロ

短所

次の場合はスキップ: You're newer, short, or hate maintenance headaches