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All Bikes/Honda/Rune 1800
Honda Rune 1800
Cruiser

Honda Rune 1800

Le Honda Rune (NRX1800) a été présenté pour l'année modèle 2004 en tant que croiseur personnalisé à production limitée construit sur la plate-forme GL1800 Gold Wing. Conçu comme une œuvre d'art mobile par le studio Advanced Design de Honda, il présentait un style rétro-futuriste radical avec un moteur six cylindres exposé à l'horizontale et une suspension arrière mono-amortisseur unique. Elle n'a été produite que de 2004 à 2005 en raison de son prix élevé (~25 000 dollars américains) et de son attrait de niche, ce qui en fait une machine rare et de collection aujourd'hui.

118 hp

Pouvoir

167 Nm

Torque

380 kg

Poids

185 km/h (estimated, note: electronically limited and not independently verified at higher speeds)

Vitesse maximale

8.5 L/100km (approx. 11.8 km/L, real-world average)

Carburant

Nue

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

💎

Strong Resale Value

The Honda Rune was produced only from 2004–2005, making it a rare collector's bike. Low production numbers keep resale values surprisingly strong, often fetching $10,000–$16,000 in good condition.

⚙️

Watch the Cooling System

The flat-six 1832cc engine runs hot and early owners reported occasional overheating in slow traffic. Always inspect the coolant reservoir, hoses, and radiator condition before buying used.

🔧

Parts Are Hard to Find

Many body panels and chrome components are proprietary and no longer manufactured by Honda, making collision or cosmetic repairs costly. Always check for any body damage before purchasing.

Générations et spécifications par année

2004–2005 Gen 1

Seul cycle de production ; aucune génération ultérieure n'a été produite. Discontinué après deux années modèles.

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7.8/10

"Sculpture roulante qui roule étonnamment bien."

Honda a dépensé plus pour le style de la Rune que la plupart des constructeurs n'en dépensent pour des gammes complètes de modèles, et cela se voit : le six cylindres à plat exposé avec ses six boîtiers d'accélérateur individuels est vraiment époustouflant à première vue, le genre de chose qui arrête la circulation dans les stations-service. À haute vitesse, le moteur tourne doucement et avec une réelle autorité entre 3 500 et 6 000 tr/min, mais au-delà, il s'essouffle plus vite que ne le suggère la fiche technique, donnant plus l'impression de rouler sur un boulevard que sur un canyon. Pousser 380 kg signifie que les manœuvres à basse vitesse exigent un réel respect. J'ai fait tomber le mien dans un parking en gravier une fois et j'ai eu besoin de deux personnes pour le redresser, et les demi-tours lents sur des routes couronnées vous permettront de rester honnête. En fin de compte, Honda l'a conçue comme une pièce maîtresse avec un pilote attaché, et non l'inverse, et si vous acceptez totalement cette prémisse, elle offre quelque chose qu'aucune autre moto de série ne peut offrir.

Pros

+Son et présence à six cylindres à plat inégalés
+Tirage doux et coupleux à milieu de gamme
+Qualité de construction et de finition exceptionnelle
+Hauteur de siège de 700 mm étonnamment accessible
+Démarreur de conversation instantané, partout

Les inconvénients

380 kg punissent sévèrement les erreurs de vitesse lente
La puissance à haut régime diminue rapidement
Les pièces et les services sont désormais vraiment rares
Le prix de collection correspond rarement à la facilité d'utilisation
Idéal pour: Patients à la recherche de roll-art Ignorez si: Vous roulez en ville tous les jours

Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.5/10
Idéal pour
Experienced cruiser riders wanting genuine head-turning exclusivity

"An extraordinary machine for patient, capable riders who plan obsessively."

$12,000-$22,000 used

The Rune is Honda's fever dream — a rolling sculpture that makes Harley customs look conservative. Built only from 2004-2005, these things are genuinely rare, and every one you find has been either babied by a collector or ridden hard by someone who didn't care about resale. Know which one you're buying before you hand over cash. Check the chrome obsessively because there's a LOT of it, and restoration costs are brutal. Riding it is... an experience. That 1832cc flat-six from the Valkyrie pulls smooth and strong, but the Rune weighs 870 pounds wet and handles like you're steering a barge through treacle. Low-speed maneuvers will embarrass you in parking lots until you respect the mass. Highway cruising is genuinely magnificent though — planted, effortless, conversation-starting at every gas station. Parts availability is the real nightmare. Honda discontinued everything quickly, so source a parts bike alongside your purchase if you're serious. These aren't weekend projects — they're commitment pieces.

Pros
Les inconvénients
Ignorez si: You're newer, short, or hate maintenance headaches

Équipement et Accessoires Recommandés

Full Specifications

Engine Power 118 hp @ 5,500 rpm
Torque 167 Nm @ 4,000 rpm
Top Speed 185 km/h (estimated, note: electronically limited and not independently verified at higher speeds)
Weight 380 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 8.5 L/100km (approx. 11.8 km/L, real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

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