Honda Hornet 750
The Honda Hornet 750 has a top speed of 210 km/h (estimated; Honda does not officially publish a top speed figure), produces 92 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda Hornet 750 (CB750 Hornet), ikonik CB600F Hornet'in manevi halefi olarak 2023 yılında tanıtıldı ve yaklaşık on yıl aradan sonra Hornet isim plakasını yeniden canlandırdı. Africa Twin platformundan türetilen yeni geliştirilen 755cc paralel ikiz motor etrafında inşa edilmiş ve orta boy çıplak roadster segmentinde yer alıyor ve çok yönlü, ilgi çekici bir günlük motosiklet isteyen sürücüleri hedef alıyor. Lansmanı, Honda'nın Avrupa ve küresel pazarlardaki orta siklet çıplak sınıfına olan taahhüdünü yansıttığı için önemliydi.
92 hp
Güç
75 Nm
Tork
190 kg
Ağırlığı
210 km/h (estimated; Honda does not officially publish a top speed figure)
En yüksek hız
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Proven Parallel-Twin Engine
The 755cc parallel-twin uses Honda's well-tested Africa Twin-derived architecture, known for strong reliability and long service intervals. Regular valve checks at 16,000km are the main maintenance item to budget for.
Advanced Tech Package
The Hornet 750 ships with a 5-inch TFT display, 5 riding modes, cornering ABS, and traction control as standard — rare features at its price point. This tech-rich spec helps it hold resale value well against stripped-back rivals.
Watch the Throttle-by-Wire
Some early owners reported minor throttle hesitation issues in lower ride modes, which Honda addressed via software updates. Always confirm any used example has had the latest ECU firmware applied before buying.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal CB600F Hornet satır içi dört, çıplak sokak savaşçısı, karbüratörlü motor, çelik borulu çerçeve tanıtıldı.
"Bütçe sokak savaşçısı kural kitabını yeniden yazan çıplak."
Honda, CBR600F3 motorunu aldı, kaporayı sıyırdı, çelik kafes çerçevesine cıvataladı ve yanlışlıkla 90'ların sonlarının belirleyici çıplak bisikletlerinden birini yarattı. Bu 599cc inline-four, 12.000 rpm'ye kadar çığlık atıyor ve neredeyse antisosyal hissettiren mekanik bir yoğunlukla mümkün olan en iyi şekilde - 7.000 rpm'nin altında hızlı değil, ama oradan kırmızı çizgiye doğru kanıtlayacak bir şeyi varmış gibi çekiyor. Gaz kelebeği tepkisi istiyorsanız karbonhidratların her 8.000 km'de dengelenmesi gerekir ve ön çatallar yeterince sönümlemiştir ve cesur B-road sürüşünün sinirinizden önce sınırları açığa çıkarması için yeterince sönümlenmiştir. Ancak para karşılığında, çağında hiçbir şey motor karakteri, hafiflik ve Honda güvenilirliğinin bu kombinasyonuna yaklaşamadı - benimki orijinal debriyajda 45.000 km yol kat etti.
Artıları
Eksileri
Yakıt enjeksiyonu eklendi, revize edilmiş gövde, güncellenmiş süspansiyon, daha büyük 599cc motor ayar iyileştirmeleri.
"Bugün hala mantıklı olan çıplak standart."
Yakıt enjeksiyonu eski karbonhidrat tökezlemesini güzelce temizledi - soğuk çalıştırmalar anında gerçekleşir, 4.000 rpm'nin altındaki gaz tepkisi nihayet medeni hale geldi. Bunun da ötesinde, 599cc dörtlü sert ve dürüst bir şekilde çekiyor ve 9.000 rpm civarında bir güç duvarına çarpıyor ve bu da herhangi bir B yolunda üçüncü viteste sırıtmanızı sağlayacak. Askıya alma revizyonu gerçekti, pazarlama değil: ön uç şimdi size gerçek geri bildirim veriyor, erken Hornet'lerin belirsiz şamandasını değil. Gribim mi? Bu yüksek devirli güç bandı, şanzımanı şehir trafiğinde sürekli olarak çalıştırdığınız anlamına gelir ve koltuk dolgusu yaklaşık 90 dakika civarında kontrplak haline gelir.
Artıları
Eksileri
Yepyeni CB750 Hornet yeniden canlandırılmış isim plakası, paralel ikiz 755cc motor, modern elektronik, kafes çerçevesi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A genuinely brilliant middleweight that rewards riders who push it."
$7,500-$9,500 usedThe CB750 Hornet is Honda's genuinely exciting return to form — a parallel twin that actually wants to be ridden hard rather than just commuted on. The 755cc engine pulls cleanly from low revs but really wakes up above 6,000rpm, and that six-axis IMU keeping tabs on everything means you can push harder with genuine confidence. Used examples are still relatively fresh given the 2023 launch, so you're not buying someone else's neglected project — yet. Check the throttle-by-wire calibration on test rides because early units had occasional hesitation complaints, and inspect the front forks carefully since some owners reported minor seal weeping before the first service interval. The stock seat is genuinely uncomfortable beyond 90 minutes — budget for an aftermarket unit immediately. Chain maintenance matters more than Honda's service schedule suggests too. Overall though, this is one of the sharpest middleweights currently available used. The electronics package belongs on bikes twice the price, handling is neutral and confidence-inspiring, and running costs are reasonable. Don't overthink it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 750 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
Test throttle response, check for ECU fault codes
Inspect tire wear pattern and remaining tread depth
Look for oil residue on fork lowers and stanchions
Inspect header welds and joints for cracks or leaks
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Generally solid, minor issues for a new platform
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 750
Compare Honda Hornet 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 750 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 750 vs Honda Cb650r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 750 vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 750 vs Yamaha Fz-07
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 750 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 750 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 750? +
Throttle-by-wire glitches and software errors: Test throttle response, check for ECU fault codes (moderate) | Premature rear tire wear from aggressive tuning: Inspect tire wear pattern and remaining tread depth (minor) | Fork seal leaks on hard-ridden bikes: Look for oil residue on fork lowers and stanchions (moderate)
Is the Honda Hornet 750 a good motorcycle? +
A genuinely brilliant middleweight that rewards riders who push it. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting fun daily sports-naked. Avoid if: You need touring comfort or serious wind protection.
What is the horsepower of the Honda Hornet 750? +
The Honda Hornet 750 produces 92 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; Honda does not officially publish a top speed figure).
Is the Honda Hornet 750 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 750 is a reasonable choice for new riders (929500 hp is manageable), weighing 190 kg. Experienced riders wanting fun daily sports-naked
Is the Honda Hornet 750 reliable? +
The Honda Hornet 750 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Hornet 750 good for daily use? +
Experienced riders wanting fun daily sports-naked Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).
