Honda Hornet 750

أخذت هوندا محرك CBR600F3، وجردت الغطاء، وثبته في إطار تعريشة فولاذي، وصنعت بطريق الخطأ واحدة من الدراجات العارية المميزة في أواخر التسعينيات. هذا الموديل المضمّن الذي تبلغ سعته 599 سم مكعب يصرخ بسرعة 12,000 دورة في الدقيقة مع كثافة ميكانيكية تبدو معادية للمجتمع تقريبًا بأفضل طريقة ممكنة - إنها ليست بسرعة أقل من 7000 دورة في الدقيقة، ولكن من هناك إلى الخط الأحمر تسحب كما لو أن لديها شيئًا لتثبته. تحتاج الكربوهيدرات إلى التوازن كل 8000 كيلومتر أو نحو ذلك إذا كنت تريد استجابة سريعة للخانق، كما أن الشوكات الأمامية ضعيفة بما يكفي بحيث يؤدي ركوب الطريق B المفعم بالحيوية إلى كشف الحدود قبل أن تفعل أعصابك ذلك. ولكن مقابل المال، في عصرها، لم يقترب أي شيء من هذا المزيج من شخصية المحرك والوزن الخفيف وموثوقية هوندا - فقد قطعت مسافة 45000 كيلومتر على القابض الأصلي.

أدى حقن الوقود إلى تنظيف تعثر الكربوهيدرات القديم بشكل جميل - فالبدايات الباردة فورية، واستجابة الخانق التي تقل عن 4,000 دورة في الدقيقة أصبحت أخيرًا متحضرة. علاوة على ذلك، فإن محرك 599 cc رباعي يعمل بقوة وبصراحة، ويصطدم بجدار من الطاقة يبلغ حوالي 9000 دورة في الدقيقة، مما سيجعلك تبتسم من خلال السرعة الثالثة على أي طريق B. كانت مراجعة التعليق حقيقية وليست تسويقية: الواجهة الأمامية تمنحك ملاحظات فعلية الآن، وليس الطفو الغامض لهورنتس المبكرة. وجبتي؟ هذا النطاق الكهربائي عالي السرعة يعني أنك تستخدم علبة التروس باستمرار في حركة المرور في المدينة، وتتحول حشوة المقعد إلى الخشب الرقائقي في مكان ما حوالي 90 دقيقة.