Honda Hornet 600
The Honda Hornet 600 has a top speed of 210 km/h, produces 102 hp and weighs 182 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CB600F Hornet був представлений у 1998 році, отриманий від спортивного велосипеда CBR600F, використовуючи розведену версію свого внутрішнього чотирилінійного двигуна у відкритому родстерському пакеті. Він став одним з найбільш продаваних середніх ваг у Європі протягом 2000-х років, отримавши значні оновлення в 2003 році (переглянутий двигун і шасі) та 2007 (нова рама, уприскування палива та стиль). Він був знятий з виробництва в 2013 році, відзначався доступною потужністю, легкою керованістю та універсальністю як приміська спортивна машина та спортивна машина вихідних.
102 hp
Потужність
66 Nm
крутний момент
182 kg
Вага
210 km/h
Максимальна швидкість
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof Honda Engine
The CB600F Hornet's inline-four engine is derived from the legendary CBR600F4i, making it exceptionally reliable and capable of exceeding 100,000 km with proper maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most durable middleweight motors.
Watch for Cam Chain
A known issue on higher-mileage Hornets is cam chain tensioner rattle, especially on cold starts — budget for an inspection or replacement if buying used. Also check for corroded fuel injectors on post-2007 fuel-injected models.
Strong Resale Value
The Hornet 600 holds its value well due to its popularity as a learner-friendly yet thrilling naked bike, keeping used prices stable. Its widespread parts availability and low running costs make it a smart long-term buy.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний голий стрітфайтер з двигуном CBR600F3, круглою фарою, відкритою шпалерною рамою, необробленим агресивним стилем.
"Голий, який переписав книгу правил вуличного бійця."
Їхав на одному протягом двох років як щоденна зброя та у вихідні дні, і цей двигун CBR600F3 все ще є одним з найкращих досягнень Honda - він кричить понад 10 000 об/хв, ніби справді сердитий, чого ви не очікуєте від чогось із значком H. Нижче 6000 об/хв це ввічливо ліниве, тому міський рух вимагає певної роботи з зчеплення, щоб зберегти імпульс, але переведіть його на відкриту B-дорогу, і він повністю трансформується. Рама шпалери та перевернуті вилки надають йому посаджену комунікативну передню частину, яка бентежить велосипеди вартістю вдвічі дорожче, а при намоканні 171 кг ви можете справді кидати його, не відчуваючи, що ви борєтесь з меблями. Слабким місцем є штатна підвіска - вона налаштована м'яко і валяється під сильним гальмуванням - і ця кругла фара, хоча і знакова, кидає світло, як вмираюча свічка на неосвітлені дороги.
плюси
мінуси
Рестайлінговані подвійні овальні фари, оновлені внутрішні частини двигуна CBR600F4i, переглянута ергономіка і поліпшена подача палива.
"Голий, який все ще бентежить претендерів через два десятиліття."
Я провів 18 000 км на Hornet 2004 року, і двигун, отриманий від F4i, залишається зіркою - він чисто тягне від 4000 об/хв, але абсолютно кричить понад 9000 таким чином, що змушує вас забути, що ви на голому. Подвійні овальні фари виглядали різко в період і все ще старіли краще, ніж більшість, хоча сам промінь у кращому випадку посередній на неосвітлених сільських дорогах. Ергономіка досягла справжнього приємного місця: достатньо вертикально для щоденних поїздок на роботу, достатньо підтягнута, щоб зменшити рух, не відчуваючи, що ви їдете на лавці в парку. Моя єдина справжня образа - це підвіска штатної основи, яка відчуває себе розбитою на зламаному міському асфальті та величезна користь від простого оновлення пружини та масляної ваги - бюджет на це перед першим сервісом.
плюси
мінуси
Великий редизайн, нова рама, вилки USD, переглянутий поворотний важель, оновлене уприскування палива, більш гострий сучасний стиль.
"Honda заточила Шершня, не вбиваючи його душі."
Gen 3 нарешті надав Hornet шасі, яке воно заслужило - ці вилки USD перетворили відчуття передньої частини з розпливчастої на справді закладену, а переглянута рама змусила його обертатися через повороти з упевненістю, якої старий велосипед ніколи не мав. Двигун все ще залишається справжньою зіркою: ця лінійна четвірка 599 куб. см чисто працює з 4000 об/хв, але абсолютно загоряється вище 9 000, а при 12 000 він кричить таким чином, що змушує вас забути, що ви на голому велосипеді. Моя чесна думка полягає в тому, що Honda занадто безпечно ставилася до заправки палива - вона гладка, але трохи рівна нижче 5000, що робить міське повзання притупленим порівняно з конкурентами, такими як Street Triple. Захист від вітру по суті дорівнює нулю вище 130 км/год, що стомлює на автомагістралях, і сидіння повертається вороже приблизно через 90 хвилин незалежно від того, скільки ви за це заплатили.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The benchmark naked middleweight that still earns its reputation today."
$2,500-$5,500 usedThe Hornet 600 is one of those bikes that just makes sense on paper and delivers in real life. Honda's CB600F took the CBR600RR engine, detuned it slightly for street manners, and stuffed it into a naked chassis. The result is a motorcycle that'll embarrass sportsbikes in traffic while remaining genuinely comfortable on a two-hour commute. That inline-four spins freely to 12,000rpm with a satisfying scream, and midrange torque is meatier than the rev-happy numbers suggest. Used examples are everywhere, which cuts both ways. You'll find bargains, but you'll also find abused ones. Check the frame sliders — most Hornets have hit the deck at least once. Inspect the throttle bodies for damage and ask specifically about cam chain tensioner history on pre-2007 models. That's a real weakness. Forks can get tired too, and a rebuild isn't cheap. Buy a clean one with documented service history and you'll have a bike that's genuinely hard to fault for the money. Parts are plentiful, reliability is legendary, and depreciation has largely bottomed out.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Hornet 600 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCold start noise, disappears when warm is acceptable
Check voltage output, look for melted connector pins
Idle quality, hesitation, check service history
Oil residue below fork legs, pitting on stanchions
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable, minor electrical issues aside
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Hornet 600
Suzuki Gsr750
Suzuki Bandit 600
Honda Cb600f Hornet
Suzuki Gsf600 Bandit
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Hornet 600 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Hornet 600 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 600 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 600 vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 600 vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Hornet 600 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Hornet 600 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Hornet 600? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, disappears when warm is acceptable (moderate) | Rectifier/regulator failure, kills battery: Check voltage output, look for melted connector pins (serious) | Carburetor gumming on older pre-2007 models: Idle quality, hesitation, check service history (moderate)
Is the Honda Hornet 600 a good motorcycle? +
The benchmark naked middleweight that still earns its reputation today. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters wanting reliable performance without premium pricing. Avoid if: You want exciting styling or track-focused ergonomics.
What is the horsepower of the Honda Hornet 600? +
The Honda Hornet 600 produces 102 hp @ 12,000 rpm, with 66 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Honda Hornet 600 good for beginners? +
Yes — the Honda Hornet 600 is a reasonable choice for new riders (102 hp is manageable), weighing 182 kg. Commuters wanting reliable performance without premium pricing
Is the Honda Hornet 600 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Hornet 600, notably: Rectifier/regulator failure, kills battery (Check voltage output, look for melted connector pins). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Hornet 600 good for daily use? +
Commuters wanting reliable performance without premium pricing Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Hornet 600? +
The Honda Hornet 600 reaches a top speed of 210 km/h, producing 102 hp at 182 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Hornet 600? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Hornet 600, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/hornet-600/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
